|
Вид
машины
|
Вид
ТО и Р
|
Периодичность
выполнения ТО и Р, маш·ч
|
Трудоемкость
выполнения ТО и Р, чел·ч
|
Продолжительность
выполнения ТО и Р, ч
|
|
Краны-манипуляторы
с грузовым моментом до 9 тм
|
ТО
|
50
|
6
|
3
|
|
Т
|
1000
|
250
|
50
|
|
К
|
5000
|
850
|
110
|
Взят производственный календарь за 2016 год
Определение планируемой наработки машины
основывается на оценке числа дней нормативных перерывов в работе машины в
планируемом периоде и на расчете числа рабочих дней машины 
за
этот период:
- календарное число дней в году
(366дн) (по производственному календарю 2016г.);
- число выходных дней в году (105дн)
(по производственному календарю 2016г.);
- число праздничных дней в году
(14дн) (по производственному календарю 2016г.);
- число дней простоя машины за год
из-за неблагоприятных метеорологических условий.
- число дней к непредвиденным
организационным причинам;
дня.
Округляю, 
= 8 дн.
- число дней на перебазировку в
году (6 дней) [2];
- число дней на доставку машины в
ремонтное предприятие и обратно (4 дня) [2];
Учитывая совмещение выходных и
праздничных дней с днями с неблагоприятными метеорологическими условиями,
находим 
где 
- средняя годовая продолжительность
действия метеофактора, ограничивающего работу машины согласно табл. П3, дни;
- продолжительность календарного
периода, в течение которого возможно возникновение неблагоприятных
метеорологических условий продолжительностью 
- число выходных дней в период 
- число праздничных дней за период
Для автокрана-манипулятора актуальными
метеофакторами являются:
Дождь - =
13 дн. (по таблице П.3);
Ветер более 10 м/с - 
(по
таблице П.3).
.
дн.
- среднее число
дождливых дней в году (
дн). (по таблице
П.3 и https://ru.wikipedia.org/wiki/Климат_Ростова-на-Дону).
Количество выходных дней. попадающих в
рассматриваемый период составляет 61 день, Праздничных - 5.
9 дн.
.
- среднее число
дней в году со скоростью ветра более 2.9 м/с (213 дн) (по
https://ru.wikipedia.org/wiki/Климат_Ростова-на-Дону)
Количество выходных дней, попадающих в
рассматриваемый период составляет 62 день, праздничных - 10. Принимаем 27
дней.
дней.
Находим число дней в году, затрачиваемые на
нормативные технические обслуживания и ремонты, 
где 
-
продолжительность смены работы машины (8ч)[1];
- среднее число
смен работы машины в сутки (1,2) (по исходным данным);
- коэффициент
перевода часов сменного времени работы машины в машино-часы (маш-ч) работы
двигателя машины (0,22) (по таблице П.4);
- ремонтный
коэффициент, который характеризует количество дней нахождения машины в плановых
технических обслуживаниях и ремонтах в расчете на 1маш-ч, ее работы (по таблице
П.4):
,
Где 
-
коэффициент, зависящий от численности парка, при количестве машин 8 
(по
таблице П.5)
- коэффициент,
зависящий от климатических районов
(по таблице П.5)
Использовав рассчитанные данные, получим:
Для первой машины:
В итоге число рабочих дней машины в планируемом
периоде :
.
Определяем планируемую наработку на расчетный
период в маш-ч:
.
. Определение составных элементов плана
технического обслуживания и ремонта машины №1
Находим количество технических обслуживаний и
ремонтов 
:
Где 
-
планируемая наработка машины на расчетный период (год), маш-ч;
- фактическая
(ожидаемая) наработка машины от последнего в текущем году (по исх. данным)
ТО и Р данного вида на начало планируемого
расчетного периода (года), маш-ч;
- периодичность
выполнения того вида технического обслуживания и ремонта, по которому ведется
расчет, маш-ч;(по табл. П.2)
- количество за
планируемый расчетный период (год) всех видов технических обслуживаний и
ремонтов с периодичностью большей, чем периодичность того вида, по которому
выполняется расчет.[3]
Для КР: 
.
Для Т: 
Для ТО: 
Определяем порядковый номер месяца проведения ТО
и Р 
:
где 
-
количество месяцев работы машины в планируемом расчетном периоде
- порядковый номер
выполнения за планируемый период того вида ТО и Р, по которому ведется расчет;
- планируемая
наработка машины на расчетный период, маш-ч;(по расчётам)
- периодичность
ремонта машины, по которому ведется расчет, маш-ч;(5000, 1000, 50) (по табл
П.2)
- фактическая
(ожидаемая) наработка машины от последнего в текущем году (по расчётам)
ТО и Р данного вида на начало планируемого
расчетного периода (года), маш-ч.
Для КР:
В 2016 году КР проводиться не будет.
Для Т:
2.52
.
Для ТО:
.
Назначаем проведение первого Т на февраль, а
первое ТО на апрель 2016 года.
Итог:
Для машины №1, в расчетном году, планируется
провести первое Т в феврале, ТО - в апреле, КР проводиться не будет.
Определение планируемой наработки машины
основывается на оценке числа дней нормативных перерывов в работе машины в
планируемом периоде и на расчете числа рабочих дней машины за
этот период:
- 274 дн;- 78дн;- 13дн; (по
производственному календарю 2016г.)
. Округляю, = 6 дн.
- 6 дней [2];
- 4 дня [2];
Учитывая совмещение выходных и
праздничных дней с днями с неблагоприятными метеорологическими условиями,
находим
где - средняя годовая продолжительность
действия метеофактора,
ограничивающего работу машины
согласно табл. П3, дни;
- продолжительность календарного
периода, в течение которого возможно возникновение неблагоприятных
метеорологических условий продолжительностью
- число выходных дней в период
Для автокрана-манипулятора актуальными
метеофакторами являются:
Дождь - =
13 дн. (по таблице П.3);
Ветер более 2.9 м/с - (по
таблице П.3).
Дождь:
.
дн (по таблице П.3
и https://ru.wikipedia.org/wiki/Климат_Ростова-на-Дону).
Количество выходных дней попадающих в
рассматриваемый период составляет 61 день, Праздничных - 5. 8
дн.
.
Количество выходных дней попадающих в
рассматриваемый период составляет 34 дня, праздничных - 10. Принимаем 14
дней.
дня.
Находим число дней в году, затрачиваемые на
нормативные технические обслуживания и ремонты,
где -
8ч; -
1,2 (по исходным данным); - 0,22 (по таблице
П.4); -
ремонтный коэффициент, который характеризует количество дней нахождения машины
в плановых технических обслуживаниях и ремонтах в расчете на 1маш-ч, ее работы
(по таблице П.4):
- коэффициент,
зависящий от численности парка, при количестве машин - 5. 
(по
таблице П.5)
(по
таблице П.5)
Использовав рассчитанные данные, получим:
Для второй машины:
В итоге число рабочих дней машины в планируемом
периоде :
.
Определяем планируемую наработку на расчетный
период в маш-ч:
.
Определение составных элементов плана
технического обслуживания и ремонта машины №1.
Расчет приведен для машины с имеющейся
фактической наработкой и равномерной загрузкой по месяцам года (машина №1).
Находим количество технических обслуживаний и
ремонтов :
Где -
планируемая наработка машины на расчетный период (год), маш-ч;(по расчётам)
- фактическая
(ожидаемая) наработка машины от последнего в текущем году
ТО и Р данного вида на начало планируемого
расчетного периода (года), маш-ч;
- периодичность
выполнения того вида технического обслуживания и ремонта, по которому ведется
расчет, маш-ч;
- количество за
планируемый расчетный период (год) всех видов технических обслуживаний и
ремонтов с периодичностью большей, чем периодичность того вида, по которому
выполняется расчет.[3]
Для КР: 
.
Для Т: 
Для ТО: 
Определяем порядковый номер месяца проведения ТО
и Р :
- порядковый номер
выполнения за планируемый период того вида ТО и Р, по которому ведется расчет;
- планируемая
наработка, маш-ч;
- периодичность
ремонта машины, по которому ведется расчет, маш-ч;(5000, 1000, 50) (по табл
П.2);
- фактическая
(ожидаемая) наработка машины от последнего в текущем году.
ТО и Р данного вида на начало планируемого
расчетного периода (года), маш-ч.
Для КР:
В 2016 году КР проводиться не будет.
Для Т:
2.5.
Для ТО:
.
Назначаем проведение первого Т на февраль, а
первое ТО на апрель 2016 года.
Определение номера рабочего дня месяца машины
№1.
Расчет приведен для машины с имеющейся
фактической наработкой (машина № 2).
Где 
(по
<#"873093.files/image086.gif"> 20.
ремонт транспортный
машина
Литература
1. «Составление планов,
графиков технического обслуживания и ремонта путевых, строительных и
подъёмно-транспортных машин» В.И. Фомин.