Частноправовой аспект общей аварии
Содержание
Введение
Глава
1. Развитие и становление института общей аварии в историческом контексте
1.1
Обзор новой редакции Йорк-Антверпенских правил
Глава
2. Разграничение общей аварии и частной аварии
2.1
Принципы общей аварии и их особенности
Глава
3. Частноправовой аспект общей аварии
3.1
Регулирование отношений между субъектами морского предприятия
3.2
Порядок распределения общей аварии
3.3
Особенность действий в чрезвычайной ситуации, возникшей в результате пиратского
захвата. Конфликт правил F and C
Заключение
Библиография
Приложение
Введение
Ежедневно посредством морских перевозок
совершается колоссальное количество рейсов, около 5% всех грузов перевозятся
грузовыми судами, в день примерно 180 тыс. судов одновременно курсирует в
мировом океане. Такие рейсы осуществляются как внутри стран, так и между
странами на большие и малые расстояния. Обычной практикой является участие
представителей разных государств в одном рейсе и в случае любого происшествия,
люди, живущие в правовых государствах, ориентируются на национальное право,
которое призвано защищать их интересы. Если происходит чрезвычайна ситуация с
судном страны «А», на котором находится груз страны «Б», который принадлежит
компании из страны «С», несомненно, возникает вопрос, к законодательству какой
страны прибегнуть?
В основу данной дипломной работы легли основные
аспекты института общей аварии. Данный правовой институт призван регулировать
защиту интересов участников морского рейса в случае возникновения чрезвычайной
ситуации на судне.
Актуальность
темы исследования заключается в том, что подобные аварийные ситуации при
морских перевозках случаются периодически, в то время как известные способы их
урегулирования весьма противоречивы и требуют контроля и совершенствования.
Согласно сохранившимся документальным источникам институт общей аварии уходит
своими корнями в средние века, однако в защите своих интересов были
заинтересованы мореплаватели со времен их появления. Следует предположить, что
максимальное развитие данный институт получил в государствах, чьи границы
омывали моря или океаны. Поэтому в основу данной работы легли труды
ученых-правоведов представителей семьи общего права. В то же время следует
отметить, что отечественными правоведами вопрос общей аварии исследован слабо.
В отечественной литературе в основном рассматриваются источники общей аварии и
редкие случаи судебной практики. Актуальность работы также определена тем, что
согласно статистике рост морской торговли увеличивается по мере того как растет
популяция населения и растут его потребности. Как следствие, с возрастающей
потребностью в морских перевозках растет и потребность в максимальной
прозрачности разрешения коллизионных ситуаций.
Объектом данного исследования
является частноправовая составляющая института общей аварии. Институт общей
аварии больше относится к публичному праву, вместе с тем защита частного
интереса в нем является особенностью применения данного института. В качестве предмета
исследования рассмотрено взаимодействие сторон морского предприятия во всех
временных отрезках общей аварии (до, во время и после), а также прослежена
динамика развития источников регулирования института общей аварии.
Целью
настоящей дипломной работы является рассмотрение коллизионных вопросов судебной
практики, спорных норм действующего законодательства, поиск решения вопросов,
связанных с продуктивной работой института общей аварии и исключения коллизий в
будущем. В рамках достижения указанной цели были поставлены следующие задачи:
- исследовать основные цели и принципы института
общей аварии;
- сравнить изменения в
законодательстве об общей аварии, проанализировать предпосылки к этим
изменениям;
- изучить документы международной
ассоциации диспашеров и фундаментальные прецеденты.
Гипотеза
заключается в том, что сам институт общей аварии усложнен не столько
юридическими нормами, сколько наличием «слепой зоны» для свободы действия
заинтересованных сторон, которая выражается в наличии неурегулированных
ситуаций и благодаря этому наличия возможности злоупотребления со стороны
заинтересованных сторон.
При подготовке настоящей дипломной работы были
использованы и применены общенаучные методы анализа и синтеза, а также
специальные юридико-отраслевые методы, в том числе исторический и
сравнительно-правовой.
Научная новизна
работы заключается в сравнительно-правовом анализе применимых норм систем
общего и континентального права, проведенном обзоре последней редакции
Йорк-Антверпенских правил 2016 г. в англоязычном варианте, официальный перевод
на русский язык которой на момент подготовки данной работы отсутствовал.
Практическая значимость исследования
заключается в определении принципов общей аварии и факторов, разграничивающих
общую и частную аварию, в систематизации подходов по определению общей аварии,
а также индивидуализации подходов по разрешению коллизионных ситуаций. В этих
целях произведен обзор новой редакции Йорк-Антверпенских правил 2016 г.
В рамках настоящего исследования использованы
несколько групп источников:
- первую группу источников
составляют доктринальные исследования отечественных правоведов (статьи,
комментарии к законам, учебные пособия), в числе которых работы А.С. Кокина,
В.Н. Гуцуляк, И.С. Жилина, С.В. Самуленкова, С.А. Гуреева, М.И. Савченко.
- вторую группу источников
составляют документы Международной Ассоциации Диспашеров, размещенные на
официальном сайте, документы американской ассоциации морских страховщиков,
размещенные на официальном сайте, документы Лондонской ассоциации диспашеров,
размещенные на официальном сайте, документы Конференции Организации
Объединенных Наций по торговле и развитию, размещенные на официальном сайте;
- третью группу источников
составляют законодательные акты в сфере морского права и международного
морского права Российской Федерации, Соединенных Штатов Америки, Соединенного
Королевства;
- четвертую группу источников
составляют исследования зарубежных авторов, посвященные международному морскому
праву, институту общей аварии в частности, торговому праву, среди них работы
таких авторов, как John
F. Wilson,
Meltem Deniz,
Güner-Özbek,
Niels F.
Johnsen, Martin
Dockray, Katherine
Reece Thomas
и другие;
- пятую группу источников
оставляют информационные и справочные материалы новостных порталов, посвященных
морскому праву, таких как #"901081.files/image001.jpg">
Приложение 2
Приложение 3
