Расчет экономической эффективности внедрения устройств электрической централизации на участках железной дороги
Содержание
Введение
1. Характеристика и расчет технической оснащенности до и после
внедрения устройств электрической централизации
2. Экономическая эффективность внедрения устройств электрической
централизации
3. Расчет штата работников службы движения до и после внедрения
устройств электрической централизации
4. Расчет штата работников службы сигнализации и связи до и после
внедрения устройств электрической централизации
5. Расчет фонда оплаты труда работников службы движения до и после
внедрения устройств электрической централизации
6. Расчет фонда оплаты труда работников службы сигнализации и связи
до и после внедрения устройств электрической централизации
7. Расчет капитальных вложений на строительство новых устройств
электрической централизации
8. Расчёт эксплуатационных расходов
9. Определение срока окупаемости
Заключение
Список использованных источников
Введение
Железнодорожный транспорт представляет собой совокупность
средств производства, техники, технологии рабочей силы. Устройства автоматики
телемеханики и связи являются важнейшим элементом технологического вооружения
железнодорожного транспорта.
Они обеспечивают:
- безопасность движения;
- повышение пропускной и провозной
способности;
- бесперебойную связь между всеми
подразделениями железнодорожного транспорта.
Основная продукция дистанции сигнализации централизации и
связи - это надежность работы устройств, которая во многом зависит от
технологического состояния устройств. Надежная работа устройств сигнализации
централизации и связи обеспечивает эффективное использование других
технологических средств.
Кроме того, надежность способствует повышению
производительности труда и снижению себестоимости. Применяемые на
железнодорожном транспорте сигнализации и связи включают в себя средства,
регулирующие движение поездов на перегоне, управляющие стрелками и сигналами на
станциях, диспетчерская централизация, радиосвязь и так далее.
Развитие механических средств автоматики телемеханики и связи
предполагают:
- внедрение технологий, снижающих
трудозатраты и ремонт;
- закреплением малодеятельных линий и
демонтаж устройств сигнализации централизации и связи в связи с сокращением
объемов перевозок на отдельных участках железнодорожного транспорта;
- разработка и внедрение механических
средств позволяющих вводить безлюдную технологию, что сокращает ошибки
персонала и их влияние на безопасность, и надежность устройств;
- применение новых более эффективных
технологических средств приведет к снижению эксплуатационных расходов
хозяйства, связанных с движением поездов.
В основном это расходы на заработную плату, материалы и
электроэнергию, поэтому сократятся запасы нормируемых оборотных средств,
затраты на капитальное вложение и эксплуатационные расходы, на содержание
избыточного оборудования.
электрическая централизация железная дорога
1.
Характеристика и расчет технической оснащенности до и после внедрения устройств
электрической централизации
До внедрения новых устройств на станции, имеющей 82 стрелки,
оборудованных маршрутно-контрольными устройствами (МКУ) и ручным переводом
стрелок, что не позволяло по достаточной мере удовлетворить народное хозяйство
и население в перевозках. Кроме того, данные устройства не обеспечивают полной
надежности и безопасности движении поездов, что непосредственно сказывается на
технической скорости. Так как на станции осуществляется ручной перевод стрелок,
то штат работников службы движения, а, следовательно, и расходы по заработной
плате, это сказывалось в итоге на себестоимость продукции транспорта. По этому,
после предварительных расчетов эффективности внедрения новой техники на данной
станции рекомендуется внедрить электрическую централизацию. На станциях
оборудованных электрической централизацией перевод стрелок осуществляется с
помощью электроприводов. Управление всеми станционными сигналами и стрелками
осуществляется дежурным по станции.
Для того чтобы определить производительность труда дистанции
сигнализации централизации и блокировки необходимо рассчитать техническую
оснащенность в технических единицах до и после внедрения устройств сигнализации
централизации и блокировки. За техническую единицу принимается так же
количество устройств, на обслуживание которых требуется одна месячная норма
времени равная 166,7 нормо-часов.
Расчет ведём в табличной форме.
Таблица 1.1 - Техническая оснащенность до и после внедрения
устройств электрической централизации
|
Наименование
устройств
|
Кол-во
устройств
|
Измеритель
|
Технические
единицы
|
|
|
|
На измеритель
|
Всего
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
|
Действующие
устройства
|
|
МКУ и ручной
перевод стрелок
|
82
|
10
|
0,8
|
6,5
|
|
Вновь вводимые
устройства
|
|
Стрелки
электрической централизации
|
82
|
10
|
1,78
|
14,596
|
Техническая оснащенность при действующих устройства
составляет (Ос) 6,5 технических единиц, а при внедрении электрической
централизации (Он) - 14,596 технических единиц. Таким образом, техническая
оснащенность при внедрении новых устройств увеличилась на 8,096 единиц.
.
Экономическая эффективность внедрения устройств электрической централизации
Эффективность внедрения новых, современных средств автоматики
телемеханики и связи, как всякой прогрессивной техники определяется целым рядом
показателей. Новые устройства сигнализации, централизации, блокировки и связи
прежде всего должны удовлетворять требования обеспечения безопасности и
регулярности движения поездов. Правильно определить экономическую эффективность
можно соизмерением ожидаемых и полученных результатов от планируемых
мероприятий с необходимыми затратами. Эффектом называется конечное повышение
производительности труда, снижение себестоимости, увеличение технической скорости
и так далее.
Эффективность - отношение величины эффекта к величине затрат,
обуславливающих его получения.
Выбор различных устройств сигнализации централизации и
блокировки зависит главным образом от его потребности к пропускной и провозной
способности участка, станции, для освоения заданного объема перевозок. В связи
с этим эффективность следует определять только для тех устройств, для которых
необходимо обеспечивать потребную пропускную способность. Комплексная оценка
основных экономических (денежных) и натуральных показателей позволяет
определить эффективность применения этих устройств конкретных условиях
эксплуатации. Одним из основных условий эффективности внедрения новой техники
на участках и станциях является комплектное оборудование перегонов и станций
однородными типовыми устройствами сигнализации централизации и блокировки,
например: релейная полублокировка на перегонах и электрическая централизация на
станциях.
. Расчет
штата работников службы движения до и после внедрения
устройств электрической централизации
До внедрения устройств электрической централизации на станции
применялось ручное управление стрелками, поэтому были установлены стрелочные
посты из расчета 8 стрелок на 1 стрелочный пост.
Таким образом, на станции постов 10. Каждый стрелочный пост
обслуживает 1 старший стрелочного поста и 1 рядовой, режим работы -
круглосуточное дежурство, количество списочных смен при круглосуточном
дежурстве - 5. Кроме того, имеется пост дежурного по станции, который
обслуживает один дежурный и один оператор, режим работы - круглосуточный. При
внедрении устройств электрической централизации штат дежурных стрелочных постов
сокращается полностью.
Вводятся должности маневрового и станционного диспетчера,
режим работы круглосуточный. Для отчистки стрелочных приводов используют труд
монтер пути по очистки стрелок, режим работ - 1 смена. Штат монтеров пути
определяется из расчета, что на каждые 8 стрелок 1 монтер пути. Списочную
численность работников станции определяем по формуле:
Чсп=N*n*qсп, (3.1)
где N - количество объектов обслуживания; Чсп - норма
расчёта рабочей силы на один объект обслуживания; qсп - количество
списочных смен.
Расчёт ведётся в табличной форме.
Таблица 3.1 - Расчет штата работников службы движения до и
после внедрения устройств электрической централизации
|
Профессия /
должность
|
Норма расхода
рабочей силы
|
Кол-во объектов
обслужива-ния
|
Расчёт
числен-ности работ-ников
|
Разряд
|
Тарифный
коэффициент
|
|
Действующие
устройства МКУ
|
|
ДСП
|
1
|
1
|
5
|
5
|
7
|
2,5
|
|
Оператор при
ДСП
|
1
|
1
|
5
|
5
|
6
|
2,31
|
|
Дежурный
стрелочного поста:
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
старший
|
1
|
10
|
5
|
50
|
4
|
1,89
|
|
рядовой
|
1
|
10
|
5
|
50
|
3
|
1,63
|
|
Итого
|
-
|
-
|
-
|
110
|
-
|
-
|
|
Вновь вводимые
устройства ЭЦ
|
|
ДНЦ
|
1
|
1
|
5
|
5
|
11
|
3,2
|
|
ДСП
|
1
|
1
|
5
|
5
|
8
|
2,69
|
|
Оператор при
ДСП
|
1
|
1
|
5
|
5
|
6
|
2,31
|
|
Монтёр пути
|
1
|
1
|
10
|
3
|
1,63
|
|
Маневровый
диспетчер
|
1
|
1
|
5
|
5
|
11
|
3,2
|
|
Итого
|
-
|
-
|
-
|
30
|
-
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вследствие расчетов при внедрении новых устройств, число
работников сокращается на 80 человека.
. Расчет
штата работников службы сигнализации и связи до и после внедрения устройств электрической
централизации
Расчет штата сигнализации, централизации, блокировки и связи
ведется в соответствии с "нормативами численности инженерно-технических
работников и рабочих дистанции сигнализации, централизации, блокировки и связи
железной дороги" от 26.02.1993 за № Г-5915. Нормативы численности
разработаны по укрепленным показателям в соответствии с видом работ и
предназначены для расчета потребного штата работников дистанции.
Таблица 4.1 - Расчет штата работников службы сигнализации и
связи до и после внедрения устройств диспетчерской централизации
|
Профессия, должность
|
Нормы расхода рабочей силы
|
Списочная
численность работников
|
Разряд
|
Тарифный коэффициент
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
|
Действующие
устройства
|
|
ШН
|
1/40
|
2 2 2
|
8
|
2,5
|
|
ШЦМ
|
1/40
|
2 44
|
5
|
2,12
|
|
Итого
|
|
4
|
|
|
|
Вновь вводимые
устройства
|
|
ШНС
|
1/60
|
1
|
10
|
3,08
|
|
ШН
|
1/26
|
3
|
9
|
2,88
|
|
ШЦМ
|
1/36
|
2
|
6
|
2,31
|
|
Итого
|
|
6
|
|
|
При внедрении новых устройств, число работников службы
сигнализации и связи увеличивается на 2 человек.
Таким образом, при внедрении новых устройств производительность
труда рассчитывается по формуле:
ΔПтр= (Пн/Пс-1)
·100%, (4.1)
Производительность труда определяется по формуле:
Птр= О/Ч, (4.2)
где О - техническая оснащенность, тех. ед.;
Ч - численность работников (службы движения и службы
сигнализации и связи, чел.
Рассчитываем производительность труда до и после внедрения
новых устройств:
Делаем вывод о том, что прирост производительности труда
после внедрения новых устройств составил 49%. На прирост производительности
труда повлияло следующее, во-первых, техническая оснащенность увеличивается
после внедрения новых устройств, во-вторых, численность работников сокращается,
в основном за счет сокращения службы движения.
. Расчет
фонда оплаты труда работников службы движения до и после внедрения устройств
электрической централизации
Заработная плата работников железнодорожного транспорта
определяется в зависимости от разряда, тарифного коэффициента, месячной
тарифной ставки рабочего 1 разряда оплаты труда (6 199 руб.), с учетом доплат и
премий, категорий работников труда. Доплаты и премии в среднем в год составляют
30 % от тарифной ставки. Расчет ведется в табличной форме.
Таблица 5.1 - Расчет фонда оплаты труда работников службы
движения до и после внедрения устройств диспетчерской централизации
|
Должность /
профессия
|
Число
работников
|
На 1 работника
|
ФОТ годовой с
начислениями на всех работников
|
|
|
Тарифная ставка
в месяц
|
Доплаты и
премии в месяц (30%)
|
Заработная
плата в месяц
|
Районный
коэффициент в месяц (15%)
|
ФОТ в месяц
|
Начисления на
ФОТ в месяц (30,2%)
|
ФОТ годовой с
начислениями
|
|
|
Действующие
устройства МКУ
|
|
ДСП
|
5
|
15497,5
|
4649,25
|
20146,7
|
3022,005
|
23168,7
|
6950,611
|
361428
|
1807140
|
|
Оператор при
ДСП
|
5
|
14319,69
|
4295,9
|
18615,5
|
2792,325
|
21407,8
|
6422,34
|
333960
|
1669800
|
|
Дежурный
стрелочного поста
|
Стар-ший
|
50
|
11716,11
|
3514,833
|
15230,9
|
2284,6
|
17515,5
|
5254,65
|
273000
|
13650000
|
|
Рядо-вой
|
50
|
10104,37
|
3030,311
|
13131,6
|
1969,74
|
15101,3
|
4530,39
|
135656
|
6782800
|
|
Итого:
|
110
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
23909740
|
|
Вновь вводимые
устройства ЭЦ
|
|
ДНЦ
|
5
|
19836,8
|
25788,2
|
3868,23
|
29650,4
|
8895,12
|
462612
|
2313060
|
|
ДСП
|
5
|
16675,31
|
5002,5
|
21677,8
|
3251,67
|
24929,4
|
7478,82
|
388896
|
1944480
|
|
Оператор при
ДСП
|
5
|
14319,37
|
4295,9
|
18615,5
|
2792,325
|
21407,8
|
6422,34
|
333948
|
1669740
|
|
Монтёр пути
|
10
|
10104,37
|
3030,311
|
13131,6
|
1969,74
|
15101,3
|
4530,39
|
235698
|
2356980
|
|
Маневровый
диспетчер
|
5
|
19836,8
|
5951,04
|
25782,2
|
3868,23
|
29650,4
|
8895,12
|
462576
|
8847140
|
|
Итого:
|
30
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таким образом, фонд оплаты труда службы движения после
внедрения новых устройств сократился на 15062600 рублей или почти в 2,7 раза.
6. Расчет
фонда оплаты труда работников службы сигнализации и связи до и после внедрения
устройств электрической централизации
Фонд заработной платы работников дистанции сигнализации,
централизации, блокировки и связи рассчитываем в соответствии с разделом 5
данного курсового проекта.
Таблица 6.1 - Расчет фонда оплаты труда работников службы
сигнализации и связи до и после внедрения устройств диспетчерской централизации
|
Должность /
профессия
|
Число
работников
|
На 1 работника
|
ФОТ годовой с
начислениями на всех работников
|
|
|
Тарифная ставка
в месяц
|
Доплаты и
премии в месяц (30%)
|
Заработная
плата в месяц
|
Районный
коэффициент в месяц (15%)
|
ФОТ в месяц
|
Начисления на
ФОТ в месяц (30,2%)
|
ФОТ годовой с начислениями
|
|
|
Действующие
устройства
|
2
|
15497,5
|
4649,25
|
20146,75
|
3021
|
23168
|
6950
|
106568
|
213136
|
|
ШЦМ
|
2
|
13141,88
|
3942,5
|
17084,38
|
2562,6
|
19646
|
5893
|
90362
|
180724
|
|
Итого
|
4
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
393860
|
|
Вновь вводимые
устройства
|
|
ШНС
|
1
|
19092,9
|
5727,87
|
24820,7
|
3723
|
28543
|
8562
|
37105
|
37105
|
|
ШН
|
3
|
17853,12
|
5355,9
|
23209,02
|
3481
|
26690
|
8007
|
34697
|
104091
|
|
ШЦМ
|
2
|
14319,69
|
4295,9
|
18615,59
|
2792
|
21407
|
6422,1
|
98471
|
196942
|
|
Итого
|
6
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
338138
7. Расчет
капитальных вложений на строительство новых устройств электрической
централизации
Капиталовложения - это вклад инвестиций в воспроизводство основных
фондов путем строительства
<#"881029.files/image001.gif">, (9.1)
где  - экономия поездо-часов;
 - расчетный размер движения поездов в сутки по участку и на
станции, пар;
 - количество маневровых передвижений на станции (поездов);
 - время, сэкономленное на продвижение одного поезда при новых
устройствах, мин.
Эпч =12,65 поездов-часов.
Расчет экономии за счет сокращения поездо-часов:
 , (9.2)
где апч - стоимость одного поезда-часа (руб.). ∆Спч
=2308625 рублей
Расчет экономии капиталовложений за счет высвобождения вагонов:
 ,. (9.3)
где ∆Кв - экономия капиталовложений за счет
высвобождения вагонов, тыс. руб;- количество вагонов в составе, ваг.;
Цв - стоимость вагона, руб.;
,05 - коэффициент, учитывающий нахождение части вагонов в ремонте.
∆Кв = 23023000 рублей
Расчет экономии капиталовложений за счет высвобождения
локомотивов:
 , (9.4)
где ∆Кл - экономия капиталовложений за счет
высвобождения локомотивов;
Цл - стоимость локомотива, руб.;
,1 - коэффициент, учитывающий нахождение части локомотивов вне работы.
∆Кл =1159583,3 рублей
Расчет экономии за счет высвобождения подвижного состава:
∆Кпс=∆Кл+∆Кв, (9.5), ∆Кпс = 24182583,3 рублей
Расчет экономического эффекта от ускорения доставки грузов:
 , (9.6)
где Ц - средняя цена 1 тонны грузов, руб.;
Ро - динамическая нагрузка на вагон рабочего парка,
т/вагон;- количество вагонов в составе, ваг.
∆Кгп = 5481666,6 рублей
Срок окупаемости капиталовложений (Т) определяется по формуле:
 , (9.7)
где Кн - единовременные капиталовложения, связанные с
внедрением новой техники, руб.;
Кс - стоимость действующих устройств (ликвидационная стоимость),
руб.;
∆Кпс - экономия капиталовложений за счет
высвобождения подвижного состава, руб.;
∆Кгп - экономический эффект от ускорения доставки
грузов, руб.;
∆Спч - экономия эксплуатационных расходов за счет
ускорения оборота подвижного состава, руб.;
Ссэкспл - годовые эксплуатационные расходы
при существующих устройствах автоматики и телемеханики, руб.;
Снэкспл - годовые эксплуатационные расходы
при новых устройствах автоматики и телемеханики, руб. Т = 14,57 лет
Срок окупаемости капиталовложений, связанных с внедрением новой
техники составил 14 лет 6 месяцев
Заключение
При внедрении новых устройств автоматики и телемеханики штат
работников сократился (при этом увеличивается штат технических работников
хозяйства сигнализации и связи по содержанию и ремонту устройств и значительно
сокращается штат работников движения).
Благодаря сокращению штата работников фонд оплаты труда в год
сокращается, средняя заработная плата увеличивается, так как требуются более
квалифицированные работники.
Производительность труда при внедрении новых устройств по
сравнению с действующими увеличивается, так как увеличивается техническая
оснащенность.
Стоимость общих эксплуатационных расходов на содержание вновь
вводимых устройств уменьшилась по сравнению со стоимостью содержания старых
устройств в основном за счет уменьшения общего фонда заработной платы
работников движения и работников службы сигнализации и связи.
При расчете технической оснащенности до и после внедрения
устройств ЭЦ.
Техническая оснащенность при действующих устройства
составляет (Ос) 6,5 технических единиц, а при внедрении электрической
централизации (Он) - 14,596 технических единиц. Таким образом, техническая
оснащенность при внедрении новых устройств увеличилась на 8,096 единиц.
При расчете штата работников службы движения до и после
внедрения устройств ЭЦ, вследствие расчетов при внедрении новых устройств,
число работников сокращается на 80 человека.
При расчете работников службы сигнализации и связи до и после
внедрения устройств ЭЦ получилось, что прирост производительности труда после
внедрения новых устройств составил 49%.
Расчет фонда оплаты труда работников службы движения до и
После внедрения устройств ЭЦ, фонд оплаты труда службы
движения после внедрения новых устройств сократился на 15062600рублей или почти
в 2,7 раза.
Расчет фонд оплаты труда службы сигнализации и связи после
внедрения новых устройств увеличится на 55722 рублей или почти в 1,16 раза.
При расчете капитальных вложений на строительство новых
устройств ЭЦ, затраты на внедрение новых устройств составят 98,4 млн. рублей.
При расчете эксплуатационных расходов, при внедрении новой
техники они уменьшились на 1731871,66 рублей или на 7%.
Срок окупаемости капиталовложений, связанных с внедрением
новой техники составил 14 лет и 6 месяцев.
Список
использованных источников
1 Карпов
И.В., Климович С.Г., Хляпова Л.И. Экономика, организация и планирование
хозяйства сигнализации и связи. М: Желдориздат., 2002. - 435с.
2 Методическое
пособие указание по выполнению курсового проекта.
Методическое
пособие указание по выполнению лабораторных работ.
Похожие работы на - Расчет экономической эффективности внедрения устройств электрической централизации на участках железной дороги
|