Организация складирования рулонного металлопроката

Министерство образования и науки Российской Федерации

ФГБОУ ВПО "Уральский государственный экономический университет"

Кафедра коммерции, логистики и экономики торговли

Курсовая работа

по дисциплине "Складская логистика"

"Организация складирования рулонного металлопроката"

Исполнитель: студент группы Л - 11 - 1

А.О. Ушаков

дата подпись студента

Руководитель: Доцент В.Г. Лунев

Екатеринбург

Содержание

Введение

1. Характеристика склада и хранимых материалов

1.1 Характеристика склада

1.2 Характеристика материалов

2. Проект склада рулонной стали

2.1 Описание груза и складского оборудования

2.2 Расчет необходимых показателей и выбор компоновки склада

Заключение

Список литературы

Введение

Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады. Движение через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков в логистической цепи, использование транспортных средств и издержек обращения.

Для хранения грузов, в настоящее время используются складские помещения различных типов, уровней и назначения. В условиях современной экономики наблюдается дефицит складских помещений, спроектированных под определенные нужды и, в соответствии с нормативными требованиями. Поэтому, данная тематика является актуальной на сегодняшний день. [4]

В данной работе рассмотрен процесс проектирования складской системы под нужды определенного производства, в соответствии с нормами, предъявляемыми типом хранимого материала.

Целью данной работы является создание расчётной и графической модели склада прокатных материалов. Для достижения цели, решается спектр задач, а именно:

−       выбор определенного перечня хранимых материалов;

−       подробное рассмотрение аспектов, связанных с хранением данного груза;

−       расчёт показателей склада на основе представленных данных.

Работа выполнена на ____ страницах, содержит 7 таблиц и 6 рисунков.

склад рулонный металлопрокат складирование

1. Характеристика склада и хранимых материалов

1.1 Характеристика склада

Проектируемый склад является распределительным центром металлургической компании. Складские помещения располагаются вне жилой зоны. Специфика и профильное направление склада обуславливают наличие подъездных автомобильных и железнодорожных путей к месту непосредственного хранения материалов.

Складское помещение характеризуется закрытым типом складирования материалов, отгрузка и приемка материалов осуществляется непосредственно на территории склада, что обуславливает наличие ЖД и автомобильных путей внутри помещения. [8] Склад закрытого типа имеет ряд конструкционных особенностей, а именно:

−       внешние стены выполнены по методу выстраивания внешней сетки несущих колонн, принимающих на себя большую часть нагрузки во время эксплуатации помещения;

−       двускатная крыша, основанием которой служат металлоконструкции необходимого профиля;

−       наличие фундамента глубокого залегания для придания прочности основанию здания на момент эксплуатации. Фундамент склада рассчитан на высокие весовые нагрузки по всей площади строения;

−       уровень пола склада соответствует уровню внешнего дорожного полотна для обеспечения беспрепятственного въезда грузовых машин в здание;

−       наличие ЖД путей внутри здания без использования насыпи, методом прямого заливания шпального основания в поверхность пола.

Складское помещение содержит в себе четыре различные зоны:

−       экспедиционная зона;

−       служебная зона;

−       зона хранения;

−       зона для транспорта. [6]

Подъемно транспортное оборудование представлено двухбалочным мостовым краном марки МКЗ. Кран обеспечивает перекрытие всей рабочей территории склада, включая экспедиционную, транспортную и зону хранения.

1.2 Характеристика материалов

Материалом, хранимым на складе является продукция прокатного производства, а конкретно - рулонная сталь. Сталь привозится в рулонах, запечатанных в оцинкованное покрытие, скрепленное штрипсом. Толщина стали - 4мм. Рулон имеет габариты: 1200 мм в диаметре и 1800 м в высоту. Вес рулона 10 тонн, для хранения применяется деревянный поддон, исполненный из брусков сечением 60 мм, габаритами 1000 мм на 2000мм. Хранение возможно производить на ровных бетонных покрытиях, с удельным отклонением от горизонтали не более 3мм на 1 кв. м. [11]

Рулоны укладываются на складе сплошными рядами (штабелями), учитывая проходы в 1 м между штабелями, допускается укладка в 2 ряда по высоте. Длина штабеля ограничена лишь размерами склада или размерами межштабельных проходов и проездов.

Геометрия материала обуславливает способ транспортировки и тип грузозахватного устройства. Для транспортировки используют одинарные, двойные либо тройные поддоны, состоящие из ячеек с двумя скатами, направленными внутрь, либо двумя бортиками.

Грузозахватное приспособление представляет собой балочную горизонтально ориентированную траверсу. Для иллюстрации приспособление изображено на рисунке 1.

Рисунок 1 - Балочная траверса для подъема рулонных материалов

Рулонная сталь - материал имеющий высокие показатели удельного веса, равные 7,25 т/м³. Высокие весовые показатели обуславливают выбор транспортного средства. Основным транспортом, для перевозки рулонов являются открытые полувагоны и вагоны-платформы, имеющие высокую грузоподъемность, повышенные износостойкие качества и большой срок службы. Однако, рулоны перевозятся также и автомобильным транспортом, при условии высокой грузоподъемности прицепного устройства, таковыми являются прицепные тралы и грузоподъемные автоплощадки.

Перегрузка рулонов подразумевает помощь 2-3 человек для поворота груза, стропаления двойных и тройных поддонов, помощи, при погрузке в открытые полувагоны. [5]

В практической части работы будут рассмотрены дальнейшие вопросы, связанные с вопросами проектирования склада под нужды хранения рулонного металлопроката.

2. Проект склада рулонной стали

2.1 Описание груза и складского оборудования

Параметры проектируемого складского комплекса зависят от оборудования, которое используется, материалов, которые хранятся и типа используемого транспорта.

Основные показатели грузового пакета рулонной стали отражены в таблице 1, общая схема пакета изображена на рисунке 2.

Таблица 1 - Основные показатели хранения рулонной стали

Рисунок 2 - Сталь рулонная в упакованном виде [7]

Цифрами на рисунке отмечены соответственно:

−       1 - упаковочный внешний слой;

−       2 - стальной рулон;

−       3 - деревянный поддон;

−       4 - скрепляющий штрипс.

Для перемещения грузов была выбрана схема использования мостового опорного крана, так как такое решение позволяет увеличить размеры погрузочно-разгрузочной зоны до максимума, не занимая при этом пространства самого склада. Для проектирования был выбран кран грузоподъемностью 20 тонн, производства ОАО "Магнитогорский крановый завод". Характеристики и изображение крана содержат, соответственно таблица 2 и рисунок 3. Характеристики даны для определения в дальнейшем необходимых характеристик, позволяющих данному крану безопасно производить погрузочно-разгрузочные работы, с учетом нормативов.

Таблица 2 - Характеристики мостового опорного крана

Рисунок 3 - Общая схема опорного мостового крана

Транспортными средствами для данного типа грузов были выбраны открытые вагоны-платформы и грузовики-полуприцепы. Соответственно, на складе должны присутствовать ЖД пути и автодорога. ЖД пути укладываются по принципу заливных шпал, рельсы опущены до уровня пола. Такое решение позволит снизить необходимую высоту подъема крана, а так же сузить ширину необходимого пространства до 4 метров. В качестве автодороги используется уже имеющееся покрытие склада, что аналогично снижает высоту подъема. Характеристики подвижного состава отражены в таблице 3, а так же на рисунках 4 и 5.

Таблица 3 - Характеристика подвижного состава

Вместимость подвижного состава указана для выбранного груза - рулонной стали, с учетом габаритов и веса, а так же стандартов грузоперевозок.

Рисунок 4 - Габаритная схема вагона-платформы [4]

Рисунок 5 - Габаритная схема платформы полуприцепа

Годовой грузооборот склада составит 70 000 тонн, груз будет храниться 22 дня, с учетом коэффициентов неравномерности поступления и выбытия, соответственно равным 1,1 - k и 1,2 - k¹. Срок хранения груза на приемочной площадке и отпускной площадках равен двум суткам - t, t¹. Рулоны хранятся двурядными по высоте штабелями, по 19 штук в каждом.

2.2 Расчет необходимых показателей и выбор компоновки склада

Общим правилом для выбора компоновки проектируемого сооружения является определение его параметров. Полезная площадь - один из ключевых параметров складского помещения. Полезная площадь склада, занятая грузами определяется по коэффициенту заполнения объема, ее находят путем расчёта необходимого количества стеллажей N, с учетом габаритов самих стеллажей (A,B).

Для расчёта необходимо сначала определить размер установленного запаса Qуст (1) и вместимость штабеля Е.

Qуст = Qгод * k * txp / 365 (1)

где, k - коэффициент неравномерности поступления;

txp - время хранения груза на складе.

Вместимость штабеля Е, т. определяется путем расчёта суммарного веса грузовых пакетов в штабеле. Следуя расчётам, размер установленного запаса равен 4641,09 тонн, а Е равен 190 тонн. Расчёт количества используемых штабелей, а так же полезной площади склада проводится с использованием формул (2), (3):

N = Qуст / E (2)п = A * B * N (3)

Количество используемых штабелей, следуя расчётным значениям, равно 24, а полезная площадь равна 527,6 м². Необходимо также рассчитать площади экспедиционных (приемочной Sпр и отпускной Sотп) площадок, расчёт производится по формулам (4), (5):

Sпр = (Qпр * k * t) / (365*õ) (4)

где, õ - норма нагрузки на 1 квадратный метр площади

Sотп = (Qотп * k¹ * t¹) / (365*õ) (5)

Для расчета используется идентичный õ потому, что удельная нагрузка на площадь пола является, в данном случае, одинаковой для всех зон. Итоговые значения для обеих экспедиционных площадок равны, соответственно 47,96 и 74, 90 м².

Рассмотрим методы нахождения третьего типа площади - вспомогательной. Вспомогательная площадь включает в себя площадь между штабелями, площадь вокруг зоны хранения, подъездные площади. Рассчитаем отдельно каждый тип площади. Площадь межштабельных проходов определяется методом умножения количества проходов на нормативную ширину проходов, равную 1 метру, так как производится строповка, и длину штабелей. Прибавляются также торцевые проходы. Площадь вокруг зоны хранения рассчитывается умножением периметра зоны на его нормативную ширину (0,7 м.). Подъездные площади определяются с учетом ширины каждой из них и промежуточного расстояния в 0,5 м. Длина определяется в соответствии с длинной погрузочно-разгрузочного фронта. Погрузка-разгрузка вагонов осуществляется н всю длину рабочей зоны склада, длина зоны определяется как сумма длинн всех вагонов, находящихся в ряду. Определим суточное количество грузовых средств (6):

N’= Qуст * k / t * q¹ (6)

Полученные результаты можно интерпретировать так: длина фронта под разгрузку - 43 вагона, под погрузку 47. Число средств в одновременной подаче определяется (7):

N1=N’/m¹ (7)

где, m¹ - частота подачи транспортных средств.

С учетом частоты подачи средств 1 раз в 2 часа, сокращается длина одновременной подачи, равная 4 вагонам в обоих случаях. Протяженность в метрических единицах определяется так (8):

L’=N1*l+ (N1-1) *b1 (8)

Таким образом, длина фронта равна 51,6 м. А значит, возможно рассчитать вспомогательную площадь, определяющуюся суммированием всех вспомогательных площадей. Следуя расчётам, площадь равна 742,36 м².

Суммарная рабочая площадь склада 1392,8 м², при длине рабочей зоны в 51,6 м., вычислим ширину склада, она равна 35,1м. С учетом специфики строительных работ, а именно конструкционного этапа установки крановых направляющих, можно рассчитывать, что при наибольшем пролете кран будет установлен.

Далее следует определить количество кранов в крановом хозяйстве. Для этого используем средние показатели протяженности цикла, равные соответственно 4 м. по высоте, 8,7 м. по ширине и 25,5 м. по длине. Используя таблицу 2 рассчитаем среднее время цикла крана T, учитывая коэффициент использования.

Таблица 4 − Расчёт временного цикла работы мостового крана

Определим количество циклов за час n, с учетом коэффициента совмещения действия 0,8 (9).

n= 3600/T (9)

Следовательно, n=7 циклов за час. Техническая производительность крана Рч рассчитывается, как произведение средней грузоподъемности крана, количества циклов за период и коэффициента использования грузоподъемности. Рч = 140 тонн в час. Определим необходимое количество кранов для склада по формуле (10).

M = Qc/ tc / Рч (10)

Итак, количество кранов по расчётам, рано одному. При учете использования крана на 87% суточного времени, то есть 20 часов 42 минуты.

Исходя из необходимости иметь как минимум 1 крановщика, для управления краном в смену, составим штатное расписание работников и рассчитаем служебную площадь. Служебное расписание с учетом различных графиков работы представлено в таблице 5.

Таблица 5 - Штатное расписание

В результате, получили штатное расписание, позволяющее рассчитать служебные площади склада. Итоговые значения отражены в таблице 6.

Таблица 6 - Площади служебных помещений

Полученные данные используем, чтобы рассчитать общую площадь склада суммированием всех площадей, площадь склада равна 2100 м², ширина 35м, длина 60м. Размеры служебных помещений 35 на 9 м. размер рабочей зоны 52 на 35м. Соотношение сторон склада 7 к 12.

Полученные данные позволяют построить схему складского помещения, схема изображена на рисунке 6.

Рисунок 6 − Схема склада рулонного проката, общий вид

Для наглядности, сведем все данные в одну таблицу, содержащую показатели, методики расчёта и числовые значения. Общие данные отражены в таблице 7.

Таблица 7 − Сводная таблица рассчитываемых данных

Заключение

На основе исходных данных в данной работе был проведен широкий спектр вычислений и различных типов анализа для расчёта возможности хранения данного материала. Моделирование складского помещения производилось на основе известных методов, используя в проекте только реальные технологии и техники.

Совокупность расчётов и рассуждений привели к решению ряда логистических задач, а именно:

−       выбор определенного перечня хранимых материалов;

−       подробное рассмотрение аспектов, связанных с хранением данного груза;

−       расчёт показателей склада на основе представленных данных.

Была разработана техническая модель склада, штатное расписание работников, рассчитаны площади.

Пропорции готовой модели позволяют утверждать, что складское помещение такого типа заключает в себе функциональность, малые габариты, высокую эффективность. Разработанная модель позволяет легко оценить складское хозяйство и определить потребность в его использовании.

Список литературы

1.      Альбеков А.У., Митько О.А. Коммерческая логистика, для студентов ВУЗов, Ростов-на-Дону: Феникс, 2009

2.      Аникин Б.А. Логистика. Учебное пособие, М.: ИНФРА-М, 2009

.        Гаджинский А.М. Логистика: учебник для ВУЗов и средних специальных заведений М.: ИВЦ "Маркетинг", 2011

.        Миротин Л.Б., Сергеев В.И. Основы логистики: учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 2010

.        Неруш Ю.М., Коммерческая логистика: учебник для ВУЗов. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2009

.        Родионова В.Н., Туровец О. Г, Федоркова Н.В. Логистика, учебное пособие М.: ИНФРА-М, 2012

.        Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. - М.: ИНФРА-М, 2010

.        Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. М.: Информ. - издат. дом "ФИЛИНЪ", 2009

.        Сивохина Н.П., Родионова В.Б., Горбунов Н.М. Логистика: учеб. пособие. М.: 2010

.        Плоткин Б.К. Введение в коммерческую логистику: учебное пособие. - СПб: СПб УЭФ, 2010

.        Таничев А.В. Логистика, СПб:: Издательский Дом "НЕВА", М.: "ОЛМА-ПРЕСС", 2013