Совершенствование организации перевозки накатных грузов (производства компании 'Caterpillar') из порта Хьюстон в порт Усть-Луга
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
.
АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ПРОДУКЦИИ КОМПАНИИ CATERPILLAR. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ
РЫНКА ПЕРЕВОЗОК НАКАТНЫХ ГРУЗОВ
.1
Компания Caterpillar - один из крупнейших машиностроительных игроков
современной мировой экономики
.2
Импорт в Россию многофункциональных фронтальных погрузчиков Caterpillar
.3
Современное состояние рынка перевозок накатных грузов
.
РАЗРАБОТКА ВАРИАНТА ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗКИ НАКАТНЫХ ГРУЗОВ ИЗ ПОРТА ХЬЮСТОН В
ПОРТ УСТЬ-ЛУГА
.1
Выбор способа перевозки накатных грузов компании Caterpillar из порта Хьюстон в
Порт Усть-Луга
.2
Анализ возможностей обработки накатных грузов в порту Хьюстон и порту Усть-Луга
.3
Разработка варианта организации перевозки накатных грузов из порта Хьюстон в
порт Усть-Луга
.
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РАЗРАБОТАННОГО ВАРИАНТА ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗКИ
НАКАТНЫХ ГРУЗОВ ИЗ ПОРТА ХЬЮСТОН В ПОРТ УСТЬ-ЛУГА
.
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ, ПЕРЕВАЛКЕ И ХРАНЕНИИ НАКАТНЫХ ГРУЗОВ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК
ЛИТЕРАТУРЫ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы дипломной работы. Экономика России, Европы и стран СНГ
постепенно восстанавливается после затяжного экономического кризиса 2007-2008
годов. Индикатором восстановления служит рост дорожного и жилищного
строительства, а также сектора добычи природных ресурсов. В данных секторах особым
спросом пользуется специальная накатная крупногабаритная техника производства
американской компании Caterpillar. Непосредственный рост спроса на неё в России
и странах СНГ привел к острому дефициту на складах дилеров и увеличению срока
ожидания заказанного товара до 6 месяцев. В условиях современной экономической
реальности задержки в поставках техники могут негативно сказаться на сроках
постройки жилья, прокладки дорог и производства ресурсов.
В сложившихся условиях компания Caterpillar оперативно отреагировала на
ситуацию и увеличила экспорт техники со своего завода в штате Техас, США.
Однако отсутствие собственного флота для перевозки накатной техники и
сложившаяся мировая конъектура морских перевозок накатных грузов не позволяют
руководству компании рационально оперировать товарными потоками.
Стоит также отметить, что доставка крупной накатной техники производства
компании Caterpillar из США в Россию обычно осуществляется в разобранном виде.
Соответственно в дипломном проекте предполагается рассмотреть возможность
перевозки крупной накатной техники в собранном виде.
Цель дипломного проекта - разработать варианты совершенствования
организации перевозки накатных грузов, производства компании Caterpillar, из
порта Хьюстон в порт Усть-Луга.
Исходя из цели, перед работой поставлены следующие задачи:
Во-первых, показатели деятельности и ассортимент продукции компании
Caterpillar, как одного из крупнейших машиностроительных игроков современной
мировой экономики;
Во-вторых, проанализировать возможность и целесообразность импорта в
Россию высокопроизводительной специальной техники Caterpillar американского
производства, а также выбрать груз для перевозки;
В-третьих, провести анализ современного состояния рынка морских перевозок
накатных грузов;
В-четвертых, выбрать способ морской перевозки накатных грузов из порта
Хьюстон в Порт Усть-Луга;
В-пятых, проанализировать возможности по перевалки накатных грузов в
порту американского города Хьюстон и российском порту Усть-Луга;
В-шестых, разработать варианты совершенствования организации перевозки
накатных грузов из порта Хьюстон в порт Усть-Луга;
В-седьмых, привести технико-экономическое обоснование разработанных
вариантов совершенствования организации перевозки накатных грузов из порта
Хьюстон в порт Усть-Луга;
В-восьмых, привести технику безопасности при перевозке, перевалке и
хранении накатных грузов;
Информационную базу проекта - материалы официальных сайтов компании
Caterpillar и официального дилера Caterpillar в России - компании Zeppelin, а
также материалы иностранных и российских сайтов, посвященных судоходству и
перевозкам накатных грузов.
Всего в работе представлено 34 информационных источников.
. АНАЛИЗ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ПРОДУКЦИИ КОМПАНИИ CATERPILLAR. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ РЫНКА
ПЕРЕВОЗОК НАКАТНЫХ ГРУЗОВ
1.1 Компания Caterpillar - один из крупнейших машиностроительных
игроков современной мировой экономики
Компания Caterpillar - один из ведущих производителей крупнейшей
спецтехники в мире. Выпускает землеройно-транспортную технику, строительное
оборудование, дизельные двигатели, энергетические установки. В составе компании
более 480 подразделений, расположенных в 50 странах мира на пяти континентах.
Caterpillar занимается вопросами надежного и эффективного энергообеспечения с
1939 г., когда компанией был представлен первый в мире генераторный агрегат, в
котором двигатель и сам генератор были разработаны и изготовлены одним
производителем. В настоящее время Caterpillar осуществляет не только
производство основных элементов своих генераторных установок - генераторов и
двигателей, но и разработку всего вспомогательного оборудования, вплоть до
панелей управления и проводки.
Техника компании Caterpillar может работать в различных географических и
климатических условиях. Примером работы техники в суровых условиях севера могут
служить безотказно работающие дизельные двигатели, обеспечивающие основное и
резервное энергоснабжение исследовательского центра Амундсен-Скотт,
расположенного на Южном полюсе на высоте 2’700 метров над уровнем моря. Средняя
температура зимой составляет -49ºС. Caterpillar постоянно
совершенствует свою продукцию. Постоянные инвестиции компании в
научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки составляют более
600 миллионов долларов США в год. Так, например, разработанная инженерами компании
новая технология снижения токсичности выхлопных газов (ACERT), внедряемая в
промышленное производство с 2003 года, позволяет производить экологически
чистые двигатели, удовлетворяющие наиболее строгим экологическим стандартам.
Продажа, обслуживание и ремонт продукции Caterpillar осуществляется по
всему миру через дилерскую сеть, которая состоит из 207 компаний.
Представительства и технические центры дилерских компаний имеют офисные
помещения, склады запасных частей и материалов, ремонтные зоны, а также
выставочные образцы техники. Дилеры проходят регулярное обучение в России и за
рубежом, у них есть все необходимое для быстрого и качественного обслуживания
продукции Caterpillar как на месте работы техники, так и на своих ремонтных
площадях.
Сейчас Caterpillar - это промышленный гигант с мировым именем, способный
предложить широчайший спектр землеройно-транспортной техники, строительного
оборудования, дизельных двигателей, энергетических установок, работающих на
природном и попутном газах, и многие другие продукты. Caterpillar - это один из
крупнейших машиностроительных игроков мировой экономики, имеющий более 480
подразделений, расположенных в 50 странах мира на пяти континентах планеты.
Рассмотрим
показатели работы компании за последние 3 года - с 2010 по 2012 года. В 2010
году американские деловые агентства сообщили, что фирма Caterpillar
<#"805919.files/image001.jpg">
По приходу судна в порт Усть-Луга судно ставится к
причалам Многопрофильного комплекса ЮГ-2, где происходит выгрузка груза на
открытые складские площадки. Средняя производительность работ по выгрузке
спецтехники - 50-60 единиц/час. Далее выгруженная техника может быть погружена
как на авто, так и на ж/д транспорт и направлена из порта в адрес конечных
получателей.
Таким образом, мы разработали вариант организации
перевозки накатного груза из порта Хьюстон в порт Усть-Луга. В следующей главе
предлагается тщательно проанализировать возможность использования каждого судна
для перевозки данного груза и выбрать оптимальное. Также предполагается
привести технико-экономическое обоснование и рассмотреть технику безопасности
при перевозке накатных грузов.
.
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РАЗРАБОТАННОГО ВАРИАНТА ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗКИ
НАКАТНЫХ ГРУЗОВ ИЗ ПОРТА ХЬЮСТОН В ПОРТ УСТЬ-ЛУГА
В предыдущем параграфе мы определили тип судов,
наиболее подходящих для перевозки выбранного нами груза - фронтальных
погрузчиков Caterpillar 938H. Также мы привели полные линейные характеристики
груза и выбрали маршрут для его перевозки.
Хотелось бы отметить, что необходимость доставки груза
такого типа вызвана увеличением спроса на него в связи с обширным
использованием при проведении дорожного и жилищного строительства, а также
при проведении земляных и карьерных работ. Рост экономики России и стран СНГ
привел к острому дефициту техники данного типа на складах дилеров и
повсеместному увеличению спроса.
Мы допускаем, что компания Caterpillar отреагировала
на данную тенденцию увеличением экспорта фронтальных погрузчиков Caterpillar
938H со своего завода в штате Техас, США, так как техника данного типа не
производится ни на заводах в Бельгии и Японии, ни на заводе в РФ.
Следовательно, дипломный проект ориентирован на решение вопроса о выборе
способов морской транспортировки груза данного типа в Россию.
В современной транспортной логистике перевозка грузов
осуществляется как судами, находящимися в собственности отправителя/получателя,
так и зафрахтованным транспортом. Причем наиболее распространенными типами
фрахтования являются - тайм-чартер и рейсовый чартер.
По
договору тайм-чартера судовладелец <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D1%86>
обязуется за обусловленную плату предоставить фрахтователю
<http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D1%80%D0%B0%D1%85%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C>
судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определённый срок для
перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания. Таким
образом, судовладелец принимает на себя все расходы по содержанию экипажа и
оплачивает прочие постоянные издержки по совместному предприятию: страховую
премию по страхованию каско, проценты по закладной, амортизационные издержки и
т. п.
По
договору же рейсового чартера судовладелец принимает на себя все расходы по
содержанию судна, экипажа, по топливу и навигационным расходам.
В дипломном проекте предлагается рассмотреть и
сравнить два варианта - взятие судна в тайм-чартер или же заключение нескольких
договоров рейсового чартера для экспорта партий грузов.
Так мы не можем точно определить объемы спроса на
технику данного типа в РФ и СНГ, возьмем для расчета 5 500 единиц фронтальных
погрузчиков Caterpillar 938H на основе европейской импортной статистики (кол-во
импортированной в Европу техники Caterpillar данного типа за 2010-2011 года.)
Причем все дальнейшие расчет предлагается проводить в рублях по среднему
обменному курсу доллара США в 2012 году - 30 руб./USD. Стоимость ПРР в порту
Хьюстон примем равной - 195 USD/ед., в порту Усть-Луга - 218 USD/ед.
Для начала рассмотрим для сравнения эксплуатационные показатели
работы каждого из трех судов за год:
Таблица 3. Эксплуатационные показатели работы судов
Показатель
|
m/v Canadian Highway
|
m/v Dover Highway
|
m/v Danube Highway
|
Порт отправления
|
Хьюстон
|
Хьюстон
|
Хьюстон
|
Порт назначения
|
Усть-Луга
|
Усть-Луга
|
Усть-Луга
|
Расстояние, мили
|
5945
|
5945
|
5945
|
Скорость судна, узлы
|
15
|
19
|
17
|
Время перехода, сутки
|
16,51
|
13,04
|
14,57
|
Расстояние с ограничениями, мили
|
52
|
52
|
52
|
Скорость на огр. участках, узлы
|
7
|
7
|
7
|
Время прохода огр. участков, сутки
|
0,31
|
0,31
|
0,31
|
Суммарное время перехода, сут
|
13,35
|
14,88
|
Кол-во груза, шт.
|
925
|
950
|
515
|
Масса груза, т.
|
13828,75
|
14202,50
|
7699,25
|
Стоимость ПРР Хьюстон, руб.
|
5 411 250,0
|
5 557 500,0
|
3 012 750,0
|
Стоимость ПРР Усть-Луга, руб.
|
6 049 500,0
|
6 213 000,0
|
3 368 100,0
|
Суммарное время кругового рейса, сут
|
35,19
|
28,28
|
30,62
|
Кол-во рейсов в год, шт.
|
10
|
12
|
11
|
Кол-во перевезенного груза/год, шт.
|
9250
|
11400
|
5665
|
Стоимость перевезенного груза, USD
|
1 757 500 000,0
|
2 166 000 000,0
|
1 076 350 000,0
|
Далее предлагается рассмотреть возможности и сроки
перевозки принятой партии груза, а именно 5 500 единиц, с целью установить, за
какой промежуток времени данный груз будет перевезен:
Таблица 4. Оценка сроков доставки годовой партии
Показатель
|
m/v Canadian Highway
|
m/v Dover Highway
|
m/v Danube Highway
|
Необходимое кол-во техники, шт.
|
5500
|
5500
|
5500
|
Кол-во рейсов для перевозки, шт
|
6
|
6
|
11
|
Время рейсов, сут. (мес)
|
211 (7 мес.)
|
170 (6 мес.)
|
337 (12 мес.)
|
Следовательно, мы определили сроки чартера для каждого
судна и теперь имеем возможность рассчитать стоимость фрахтования. Рассчитаем
стоимость аренды судна для фрахтователя на условиях тайм-чартера:
Таблица 5. Оценка стоимости фрахтования на условиях
тайм-чартера
Показатель
|
m/v Canadian Highway
|
m/v Dover Highway
|
m/v Danube Highway
|
Ставка фрахта, USD/сутки
|
17500
|
19000
|
11000
|
Ставка фрахта, руб./сутки
|
525000
|
570000
|
330000
|
Порт отправления
|
Хьюстон
|
Хьюстон
|
Хьюстон
|
Усть-Луга
|
Усть-Луга
|
Усть-Луга
|
Период фрахтования, мес.
|
7
|
6
|
12
|
Оплата фрахта, руб.
|
112 087 500,00
|
104 310 000,00
|
120 780 000,00
|
Расход топлива IFO, т/сут.
|
35,0
|
36,5
|
19,0
|
Расход топлива MDO, т/сут.
|
32,0
|
34,0
|
17,0
|
Стоимость топлива IFO, руб.
|
3750
|
3750
|
3750
|
Стоимость топлива MDO, руб.
|
5250
|
5250
|
5250
|
Суммарные расходы на топливо, руб.
|
61 966 875,00
|
52 206 731,67
|
53 386 075,26
|
Ставки портовых сборов Хьюстон, руб.
|
430 000,0
|
438 000,0
|
315 000,0
|
Ставки портовых сборов Усть-Луга, руб.
|
345 000,0
|
350 000,0
|
285 000,0
|
Суммарные расходы на порт. сборы, руб.
|
2 500 000,0
|
2 538 000,0
|
3 450 000,0
|
Страхование груза, руб.
|
10 800 000,0
|
13 500 000,0
|
8 250 000,0
|
Итоговая стоимость тайм-чартера, руб.
|
187 354 375,0
|
172 554 731,7
|
185 866 075,3
|
Далее рассчитаем суммарную стоимость рейсовых чартеров
для перевозки выбранного количества груза. Хотелось бы особо отметить, что в
настоящее время у компании Caterpillar нет своего флота, и для обеспечения
бесперебойных поставок в компании вынуждены фрахтовать суда именно на условиях
рейсового чартера.
Таблица 6. Оценка стоимости фрахтования на условиях
рейсового-чартера
Показатель
|
m/v Canadian Highway
|
m/v Dover Highway
|
m/v Danube Highway
|
Ставка фрахта, USD/шт.
|
1850
|
2020
|
1450
|
Ставка фрахта, руб./шт.
|
55500
|
60600
|
43500
|
Порт отправления
|
Хьюстон
|
Хьюстон
|
Хьюстон
|
Порт назначения
|
Усть-Луга
|
Усть-Луга
|
Кол-во груза, шт.
|
925
|
950
|
515
|
Оплата фрахта за 1 рейс, руб.
|
51 337 500,00
|
57 570 000,00
|
22 402 500,00
|
Суммарное кол-во единиц для пер-ки, шт.
|
5500
|
5500
|
5500
|
Итоговая ст-ть рейсовых чартеров, руб.
|
310 337 500,00
|
338 855 000,00
|
243 237 500,00
|
Следовательно, нам стала известна стоимость аренды
выбранных судов на условиях тайм-чартера и рейсового чартера. Для наглядности,
сведем полученные данные в итоговую таблицу:
Таблица 7. Итоговая сравнительная таблица
Показатель
|
m/v Canadian Highway
|
m/v Dover Highway
|
m/v Danube Highway
|
Тип судна
|
RO-RO (car carrier)
|
RO-RO (car carrier)
|
RO-RO (car carrier)
|
Вместимость (техника), шт.
|
925
|
950
|
515
|
Порт отправления
|
Хьюстон
|
Хьюстон
|
Хьюстон
|
Порт назначения
|
Усть-Луга
|
Усть-Луга
|
Усть-Луга
|
Суммарное время кругового рейса, сут.
|
35,19
|
28,28
|
30,62
|
Необходимое кол-во техники, шт.
|
5500
|
5500
|
5500
|
Кол-во рейсов для перевозки, шт.
|
6
|
6
|
11
|
Период перевозки, месяцы.
|
7
|
6
|
12
|
Итоговая стоимость тайм-чартера, руб.
|
187 354 375,00
|
172 554 731,67
|
185 866 075,26
|
Итоговая ст-ть рейсового чартера, руб.
|
310 337 500,00
|
338 855 000,00
|
243 237 500,00
|
Разница м/ду тайм и рейс. чартерами, руб.
|
122 983 125,00
|
166 300 268,33
|
57 371 424,74
|
Разница на рейс, руб
|
20 497 187,50
|
5 215 584,07
|
После проведенных расчетов очевидной становится выгода
фрахтования судна для перевозки накатной техники на условиях тайм-чартера.
Причем самым рациональным является использование судна m/v “Dover Highway”.
Далее рассчитаем стоимость доставки годовой партии в
5500 единиц в каждый регион с учетом специфики вида транспорта:
Таблица 8. Стоимость доставки груза авто и ж/д
транспортом
Пункт отправления
|
Усть-Луга
|
Усть-Луга
|
Усть-Луга
|
Пункт назначения
|
СПБ
|
Москва
|
Екатеринбург
|
Расстояние, км
|
162
|
837
|
2523
|
Вид транспорта
|
авто
|
авто
|
ж/д
|
Время перевозки, часов
|
3,60
|
16,74
|
201,84
|
Кол-во груза, шт.
|
5500
|
5500
|
5500
|
Масса груза, т.
|
82225,00
|
82225,00
|
82225,00
|
Стоимость перевозки, руб.
|
96 250 000,0
|
178 750 000,0
|
265 831 500,0
|
Однако следует понимать, что все вышеуказанные расчеты
доставки груза конечным потребителям являются предположительными, так как точно
предсказать будущий спрос в каждом конкретном регионе - задача невозможная.
Самым оптимальным вариантом является сосредоточение импортируемой техники в
логистическом узле недалеко от портовой зоны - так как многопрофильный терминал
ЮГ-2 в порте Усть-Луга имеет возможность предоставлять открытые складские
площадки для долгосрочного хранения груза.
. ТЕХНИКА
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ, ПЕРЕВАЛКЕ И ХРАНЕНИИ НАКАТНЫХ ГРУЗОВ
Подвижная техника должна храниться в портах на специально оборудованных
огражденных грузовых площадках.