Коэффициент использования светового потока
зависит от типа светильника, коэффициентов отражения стен
потолка 
пола
или рабочей поверхности 
и от характеристики
(индекса) помещенияi, которая определяется по формуле
Значения коэффициентов отражения принимаются
равными: для чистых белых потолков - 0,7, темных матовых потолков - 0,5, белых
стен с незашторенными окнами - 0,5, темных стен с незашторенными окнами - 0,3,
светлой нижней рабочей поверхности - 0,3, темной нижней рабочей поверхности или
пола - 0,1.
|
где
|
|
-
|
необходимый
световой поток светильника, лк;
|
|
|
-
|
часть
светового потока, приходящаяся на нижнюю полусферу, 
|
Производим расчет освещения для пассажирского
салона.
В пассажирском салоне принимаем люминесцентное
освещение. Количество светильников N = 2 штуки.
Определяем для пассажирского салона освещаемую
площадь S, м2
Для пассажирского салона принимаем: 
Индекс помещения определяется по формуле (1.2)
Принимаем 
Исходя из выбранных коэффициентов
принимаем
[1].
Тогда по формуле (1.1) световой поток, лм
Потребный световой поток, лм, для купе
рассчитывается по формуле (1.3)
Подбираем одноламповые светильники с
люминесцентной лампой ЛБ-40 со световым потоком 3000 лм соответственно,
мощностью 40 Вт [1].
Расхождения между потребным световым и
фактическим потоками не превышает 5% [1] и составляет 
вагон световой поток лампа
Таблица 1.1 - Результаты расчёта электрического
освещения
|
Помещение
вагона
|
E,
лк
|
S,
м2
|
N
|
i
|
η
|
FСВ,
лм
|
FЛ,
лм
|
Тип
лампы
|
Световой
поток одной лампы
|
Количество
ламп в светильнике
|
FФ,
лм
|
Расхождение,
%
|
|
Хозяйственное
помещение
|
50
|
1,1
|
1
|
0,18
|
0,16
|
567
|
709
|
ЛБ-8
|
360
|
2
|
720
|
1,5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛБ-8
|
360
|
|
|
|
|
Тамбур
с рабочей и нерабочей стороны
|
75
|
2,91
|
2
|
0,34
|
0,22
|
819
|
1024
|
ЛД-30
|
1040
|
1
|
1040
|
1,5
|
|
Проход
с рабочей стороны
|
100
|
2,74
|
1
|
0,39
|
0,23
|
1966
|
2458
|
ЛДЦ-30
|
1450
|
2
|
2490
|
1,3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛД-30
|
1040
|
|
|
|
|
Проход
с нерабочей стороны
|
100
|
1,92
|
1
|
0,32
|
0,23
|
1375
|
1719
|
ЛДЦ-20
|
820
|
2
|
1740
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛД-20
|
920
|
|
|
|
|
Туалет
с рабочей стороны
|
100
|
1,04
|
1
|
0,24
|
0,23
|
749
|
936
|
ЛХБ-20
|
935
|
1
|
935
|
0,1
|
|
Туалет
с нерабочей стороны
|
100
|
1,27
|
1
|
0,27
|
0,23
|
909
|
1136
|
ЛБ-20
|
1180
|
1
|
1180
|
3,7
|
|
Служебное
отделение
|
150
|
1,67
|
1
|
0,24
|
0,23
|
1797
|
2246
|
ЛД-40
|
2340
|
1
|
2340
|
4,0
|
|
Купе
проводника
|
150
|
3,6
|
1
|
0,45
|
0,23
|
1076
|
1345
|
ЛХБ-15
|
675
|
2
|
1350
|
0,4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛХБ-15
|
675
|
|
|
|
|
Пассажирский
салон
|
150
|
5,58
|
2
|
0,57
|
0,29
|
2379
|
2974
|
ЛБ-40
|
3000
|
1
|
3000
|
0,8
|
Мощность люминесцентных ламп в пассажирском
салоне
Мощность люминесцентных ламп в туалете 1 и 2 
Мощность люминесцентных ламп в проходе с рабочей
стороны
Мощность люминесцентных ламп в проходе с
нерабочей стороны 
Мощность люминесцентных ламп в тамбуре 1 и 2 
Мощность люминесцентных ламп в хозяйственном
помещение 
Мощность люминесцентных ламп в купе проводника 
Суммарная мощность люминесцентных ламп 
2. Описание схемы электрического
освещения
Система освещения подключена к сети 220В. Все
светильники в вагоне разделены на группы:
Первая группа светильников с лампами EL1 ‒
EL16 находятся в пассажирском салоне. Сеть этих ламп включается выключателем
Q1, который находится на пульте управления в служебном помещении.
Ко второй группе относятся светильники с
лампами, которые находятся в служебном отделение и вспомогательном помещении.
Вторая группа включается выключателем Q2. Светильники с лампами EL17,EL18,
EL19,EL20 и EL21 включаются выключателями Q3, Q4 и Q5.
Светильники, установленные в вагоне, с лампами
EL22 ‒ EL27 находятся в третьей группе. Сеть этих ламп включается
выключателем Q6. Светильники этой группы установлены в проходе, большом и
маломкоридорах и туалетах.
Светильники, находящиеся в тамбурах, с лампами
EL28 ‒ EL31 отнесены к четвертой группе и включаются выключателем Q7.
К сети 110В подключено аварийное освещение,
которое разделяется на следующие группы:
В первую группу включены светильники с лампами
накаливания EL32 ‒ EL47 расположенные в пассажирском салоне. Сеть
включается общим выключателем Q8, после которого ставится размыкающий контакт
K1.1 и в каждом пассажирском салоне предусмотрены независимые выключатели Q9 ‒
Q24.
Вторая группа включается выключателем Q25. За
выключателем ставиться размыкающий контакт K2.1. Во второй группе находятся
светильники EL48, EL49 и EL50,находящиесяв служебном отделении и
вспомогательном помещении, которые включаются выключателями Q26, Q27 и Q28
соответственно.
К третьей группе относятся светильники EL51 ‒
EL54. Эта группа подключена к сети через выключатель Q29, после которого
ставится размыкающий контакт K3.1.
Четвертая группа светильниковEL55 - EL58,
находящихся в тамбуре, подключается в сеть через выключатель Q30 и размыкающий
контакт K4.1.
Сигнальные лампы на вагонеHL1-HL6 включаются в
работу контактом переключателя Q31.
Список используемых источников
1.
Лисичкин, Э.А. Расчет электрооборудования вагонов. Учебно-методическое пособие
по расчетно-графическим работам для студентов специализации «Вагоны»; Гомель:
БелГУТ, 2012.