Расчет показателей экономической эффективности реконструкции зоны ТО-2

Расчет показателей экономической эффективности реконструкции зоны ТО-2

Введение

Автомобильный транспорт играет существенную роль в экономике страны и общества. Он обеспечивает:

производственно-экономические связи между отраслями. С помощью автомобильного транспорта осуществляется обмен продукцией между различными отраслями на территории страны;

обеспечивает технологию производства;

социально-экономическое и культурное развитие общества.

Автомобильный транспорт в России обслуживает все отрасли народного хозяйства и занимает одно из ведущих мест в единой транспортной системе страны. На долю автомобильного транспорта приходится свыше 80% грузов, перевозимых всеми видами транспорта всеми взятыми, и более 70% пассажирских перевозок.

Автомобильный транспорт наряду с общими чертами, характерными для всех отраслей материального производства, имеет свои особенности:

продукцией автомобильного транспорта является перемещение готовой продукции из сферы производства в сферу обращения или перемещение людей. В других сферах материального производства в результате производственного процесса создается новый продукт;

на автомобильном транспорте процесс производства и реализации продукции слиты воедино, из этой особенности следует, что ее нельзя накапливать или резервировать;

стоимость перевозки груза автомобильным транспортом добавляется к стоимости производства этого груза, т.е. стоимость продукта увеличивается на величину транспортных издержек;

в структуре расходов на производство транспортной продукции отсутствуют зарплаты на сырье. В расходах любой отрасли промышленности на производство продукции большой удельный вес составляют расходы на сырье. Особенность автомобильных предприятий(АТП), является то, что расходы на сырье отсутствуют, используется вспомогательные материалы;

Автомобильный транспорт играет существенную роль в социально-экономической жизни страны. Бесперебойное развитие экономики страны и удовлетворение потребности населения в перевозках, зависит от уровня технического состояния и эффективной работы автомобильного транспорта.

В данной работе рассматриваются вопросы целесообразности проведения реконструкции зоны ТО-2.

1. Расчет фактической трудоемкости работ зоны ТО-2

.1 Характеристика работ выполняемых на зоне ТО-2

На данном участке, в основном, выполняются монтажные, регулировочные и вспомогательные работы.

Перечень работ, выполняемых на участке, представлена в соответствии с таблицей 1.

Таблица 1 - Удельный вес работ в общем объеме

1.2 Организация работ зоны ТО-2

Участок Зоны ТО-2 работает в 1 смену продолжительность смены 8 часов(обеденный перерыв 1 час). Наиболее распространенным методом на зоне ТО-2 является смазочно-заправочные работы, а так же диагностические работы. Недостатком организационной работы на участке можно отнести неоптимальный подбор оборудования, его расстановку и изношенность, а так же недостаточные меры по охране труда.

1.3 Мероприятия по реконструкции зоны ТО-2

Для устранения отмеченных недостатков используем новое более производительное оборудование, обеспечивающее ремонтных рабочих необходимым инструментом и приспособлениями перечень внедряемого оборудования представлена в соответствии с таблицей 2.

Таблица 2 - Перечень дополнительного оборудования

Возможное сокращение трудоемкости принимается в соответствии с данными таблицы 2 и методическими указаниями. Результаты расчетов представлены в соответствии с таблицей 3.

Таблица 3 - Сокращение трудоемкости

1.4 Расчет фактической трудоемкости работ в зоне ТО-2

Для расчета фактической трудоемкости используются данные таблицы 1,2,3 и методические указания, результаты расчетов представленны с соответствии с таблицей 4.

Таблица 4 - Расчет фактической трудоемкости

2. Расчет плана по труду и заработной плате ремонтных рабочих зоны ТО-2

.1 Расчет годового фонда рабочего времени ремонтного рабочего

 (2.1)

ДК - количество дней в году, 365, ДВ - количество выходных дней, 104, ДПР - количество праздничных дней,12, ДОО - Количество дней основного отпуска, 20, ДДО - количество дней дополнительного отпуска, 0, ДБ - количество дней невыхода на работу по причине болезни, 4, ДГО - количество дней невыхода на работу по причине выполнения гос. обязанностей, 2, ТСМ - Продолжительность рабочей смены, 8 ч., ДПВ - Количество предвыходных дней, 0

ДПРП - количество предпразничных дней, 12

ДСОВП - количество совпадений предпразничных и предвыходных дней с отпуском, 3СОКР - часы сокращения смены в предпразничные дни и предвыходные дни, 3 ч.

часов

2.2 Расчет численности ремонтных рабочих зоны ТО-2

Расчет численности ремонтных рабочих Npp рассчитывается по формуле:

, (2.2)

где Тз - трудоемкость работ, выполняемых в зоне чел.ч.; ФРВрр - годовой фонд рабочего

Расчет численности ремонтных рабочих представлен в соответствии с таблицей 5.

Таблица 5 - Расчет численности ремонтных рабочих

2.3 Распределение ремонтных рабочих по разряду

Распределение ремонтных рабочих по разрядам представлена в соответствии с таблицей 6.

Таблица 6 - Уровень квалификации ремонтных рабочих

2.4 Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих зоны ТО-2

Расчет среднего разряда ремонтного рабочего Rср рассчитывается по формуле:

 (2.3)

где RI - разряд соотв. вида работ;- количество рем. рабочих соотв. разряда

Расчет среднечасовой тарифной ставки Ср.час ремонтного рабочего зоны ТР, рассчитывается в руб. по формуле:

 (2.4)

где СЧАС - часовая ставка рем. рабочего соотв. разряда

К - коэф. Вредных условий труда

К=1,12

С1час=94,02; С2час=102,53; С3час=112,88;

С4час=126,91;С5час=143,77

Расчет тарифной заработной платы ЗПтар ремонтных рабочих зоны рассчитывается по формуле:

 (2.5)

Расчет доплаты за руководство бригадой ДБр рассчитывается в руб. по формуле:

 (2.6)

где ССР ЧАС - часовая тарифная ставка бригадира - 126,91 руб., ФРФМЕС - нормативный фонд рабочего времени - 165,5 ч, NБР - количество бригад, %ДБР - процент доплаты за руководство - 10%

Расчет доплаты ремонтных рабочих за работу в вечернее Допл (ночное) время, руб рассчитывается по формуле:

 (2.7)

где ЧЧВ(Н) - человеко-часы работы в вечернее (ночное) время;

ДВ(Н) - количество вечерних (ночных) смен;

%ДВ(Н) - процент доплаты в вечернюю (ночную) смену - 20 (40)%

Расчет премии ремонтных рабочих Прем рассчитывается в руб. по формуле:

 (2.8)

где %Прем - процент премиальных - 40%

Расчет основного фонда оплаты труда ФОТосн ремонтных рабочих зоны рассчитывается по формуле:

 (2.9)

Расчет процента дополнительной заработной платы ДЗП рассчитывается в % по формуле:

 (2.10)

где 1% - процент дополнительной заработной платы за период выполнения государственных обязанностей

Расчет дополнительного фонда оплаты труда ремонтных рабочих зоны ФОТдоп рассчитывается в руб. по формуле:

 (10)

Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих зоны ФОТобщ рассчитывается в руб. по формуле:

моторный участок реконструкция себестоимость

ФОТОБЩ=ФОТОСН+ФОТДОП (11)

Общий фонд оплаты труда определение тарифной заработной платы все виды доплат, премии и дополнительной заработной платы все расчеты представлены в соответствии с таблицей 7.

Таблица 7 - Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих

, где

3. Расчет суммы затрат и себестоимости работ зоны ТО-2

.1 Расчет сметы затрат

 (3.1)

где %НАЧ - процент обязательных страховых взносов и отчислений в фонд страхования от несчастных случаев, руб.

%НАЧ=30,4%

Расчет затрат на запасные части ЗЗЧ для каждого автомобиля отдельно рассчитывается в руб. по формуле:

 (3.2)

где НЗЧ - норма затрат на запасные части на тысячу км пробега, руб;

%ТРТР - процент трудоемкости работ по текущему ремонту выполняемых на зоне, %;

К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации подвижного состава;

К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава

К3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации подвижного составаЦ - индекс цен;

Расчет затрат на материалы Зм рассчитывается в руб. по формуле:

 (3.3)

где Нтрм - норма затрат на материалы на тысячу км пробега по соответствующему виду воздействия;

%ТРтр - процент трудоемкости определенного вида воздействий, выполняемых в зоне:Corolla

ВАЗ 2105

Нтрм = 2,76 руб ; Нтрм = 1,38 руб;

Нто2м = 0,36 руб ; Нто2м = 0,18 руб;

%ТРтр = 5%ц = 110

Расчет накладных расходов НР рассчитывается в руб. по формуле:

 (3.4)

где %НР - укрупненный процент накладных расходов АТП

%НР = 95%

Затраты зоны ТР состоят из заработной платы ремонтных рабочих, зачислений на нее, затрат на запасные части, ремонтные материалы и накладных расходов.

Методика расчета перечисленных затрат представлена в соответствии с таблицей 8.

Таблица 8 - Расчет сметы затрат

Toyota Corolla

ВАЗ 2105

Toyota Corolla

ВАЗ 2105

3.2 Расчет калькуляции себестоимости

Себестоимость работ зоны ТО-2 рассчитывается по всем статьям затрат на 1000км пробега расчеты представлены в соответствии с таблицей 9

Таблица 9 - Калькуляция себестоимости работ

4. Расчет технико-экономических показателей работы зоны ТО-2

.1 Технико-экономические показатели зоны ТО-2

Расчет производительности труда ремонтного рабочего зоны в тыс. км/чел рассчитывается по формуле:

 (4.1)

Расчет среднемесячной заработной платы ремонтного рабочего зоны в руб. рассчитывается по формуле:

 (4.2)

Расчет экономии годовых текущих затрат в руб. рассчитывается по формуле:

 (4.3)

где С1 и С2 - сумма текущих затрат до и после реконструкции

Расчет срока окупаемости дополнительных капиталовложений рассчитывается по формуле:

 (4.4)

где  - дополнительные капиталовложения (стоимость внедренного оборудования) в реконструкцию зоны, руб.

Расчет экономии приведенных годовых затрат рассчитывается в руб. по формуле:

 (4.5)

где ЕН нормативное значение коэффициента экономической эффективности капитальных вложений; Ен = 0,15

Технико-экономические показатели характеризуют результаты реконструкции зоны ТО-2 расчет технико-экономических показателей представлены в соответствии с таблицей 10

Таблица 10 - Технико-экономические показатели

4.2 Расчет отклонений технико-экономических показателей

Расчет отклонений технико-экономических показателей представлен в соответствии с таблицей 11

Таблица 11 - Отклонения технико-экономических показателей

Выводы

В результате внедрения в зону ТО-2 дополнительного оборудования изменилось значение следующих показателей:

Численность ремонтных рабочих уменьшилась с 8,55 до 7,24 человека,

Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего увеличилась с 23722,16 до 23857,41 рублей,

Производительность труда ремонтного рабочего увеличилась на 268,8 тыс. км/чел,

Дополнительное оборудование, внедренное на агрегатном участке, окупился за 0,24 года,

Выше перечисленные данные позволяют сделать вывод о целесообразности реконструкции зоны ТО-2.

Литература

1.   Кононова Г.А. «Экономика автомобильного транспорта 2005 г.».

2.      Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, М: Транспорт, 1988 г.

.        Раздорожный А.А. «Экономика отрасли (автомобильный транспорт)», М: РИОР, 2009 г.

.        Туревский И.С. «Экономика и управление автотранспортным предприятием», М.: Высшая школа 2006 г.

.        Улицкий М.П. «Организация планирование и управление в автотранспортных предприятиях», М.: Транспорт, 1994 г.