Категорія умов експлуатації
|
Відсоток зменшення норми пробігу
|
І II ш IV V
|
- 5 10 15 20
|
Для зручності складання графіку
постановки рухомого складу на ТО здійснюється коригування пробігів за кратністю
періодичності технічних впливів більш низького рівня та за середньодобовим
пробігом (табл.3.2).
Таблиця 2.2 - Коригування пробігів
за кратністю впливів більш низького рівня та за середньодобовим пробігом
Вид впливу
|
Нормативний пробіг, км
|
Відсоток зменшення норми власником ДГЗ
|
Скоригований пробіг, км
|
|
|
|
за зменшенням власником ДГЗ
|
за кратністю періодичностей технічних впливів
|
ГАЗ 473800
|
ЩО
|
|
-
|
|
|
ТО-1
|
|
|
|
|
ТО-2
|
|
=5
|
|
|
КР
|
|
-
|
|
|
ИКАРУС 41508
|
ЩО
|
|
-
|
|
|
ТО-1
|
|
|
|
|
ТО-2
|
|
|
|
|
КР
|
|
-
|
|
|
При цьому коригування пробігів за
кратністю періодичності технічних впливів більш низького рівня та за
середньодобовим пробігом дні пробігу до ТО-1 розраховуються за формулою:
(2.1)
(2.2)
(2.3)
Кількість впливів ТО-1 поміж ТО-2
розраховується за формулою:
(2.4)
(2.5)
(2.6)
Кількість впливів ТО-2 до КР
розраховуються за формулою:
(2.7)
(2.8)
(2.9)
Розраховані числа (Д1 Д2, Дкр)
арифметично округляються до цілого числа, та використовуються для визначення
скоригованого за кратністю пробігу до ТО-1, ТО-2 та КР у кілометрах.
2.3 Розрахунок виробничої програми
АТІІ за кількістю технічних впливів
Розрахунок програми ведеться за
цикловим методом окремо для кожної групи одно марочного складу парку.
Виробнича програма технічного обслуговування
і ремонту визначається за цикл з подальшим перерахуванням програми за рік.
За цикл прийнято нормативний пробіг
рухомого складу до капітального ремонту.
Кількість технічних впливів за цикл
Таблиця 2.3 - Розрахунок кількості
технічних впливів за цикл на одиницю рухомого складу
Вид впливу
|
Розрахунок кількості впливів
|
Кількість впливів
|
ГАЗ 473800
|
ЩО
|
Nщо=Lкр/Lщо=296020/205=1444
|
1444
|
ТО-1
|
N1=Lкр/L1-N2=296020/3895-1-18=57
|
57
|
ТО-2
|
N2= Lкр/ L2-Nкр=296020/15580-1=18
|
17
|
КР
|
Nкр= Lкр/ Lкр=296020/296020=1
|
1
|
ИКАРУС 41508
|
ЩО
|
Nщо=Lкр/Lщо=361920/130=2784
|
2784
|
ТО-1
|
N1=Lкр/L1-N2=361920/3770-1-23=72
|
72
|
ТО-2
|
N2= Lкр/ L2-Nкр=361920/15080-1=23
|
23
|
КР
|
Nкр= Lкр/ Lкр=361920/361920=1
|
1
|
Кількість технічних впливів за рік
Кількість технічних впливів на
одиницю рухомого складу за рік визначається за формулою:
де -
кількість технічних впливів і -того виду (ЩО, ТСМ, ТО-2, КР) за цикл на одиницю
рухомого складу,
- коеффіцієнт
переходу від цикла до року.
Коефіцієнт переходу від циклу до
року визначається за формулою (рахується не менше трьох значущих цифр):
де -
кількість днів роботи підприємства за рік (наприклад 249, 301, 257, 365);
- коефіцієнт
технічної готовності (рахується не менше трьох значущих цифр):
- кількість днів
експлуатації рухомого складу за цикл.
Кількість днів експлуатації рухомого
складу за цикл визначається за формулою:
(2.10)
Коефіцієнт технічної готовності
розраховується за формулою:
(2.11),
де .
- кількість днів простою рухомого складу за цикл в ТО-2, поточному та
капітальному ремонтах.
Кількість днів простою рухомого
склад) за цикл в ТО-2, поточному та капітальному ремонтах визначається за
формулою:
(2.12)
де ДкР - дні простою рухомого складу
в капітальному ремонті з урахуванням часу транспортування на авторемонтне
підприємство і назад (2 дні) (див. документи 11,2,31); -
питомий простій рухомого складу в ТО-2 і поточному ремонті, дн/1000 км пробігу
(див. документи [1.2,3]).
Приклад розрахунку кількості впливів
за рік на одиницю рухомого складу наведений в табл.
Таблиця 2.4 - Розрахунок кількості
впливів за рік на одиницю рухомого складу
Вид впливу
|
Умовне позначення
|
Розрахунок кількості впливів
|
Кількість впливів
|
Газ 473800
|
ЩО
|
|
=
|
|
ТО-1
|
|
|
9,177
|
ТО-2
|
|
|
2,898
|
КР
|
|
|
0,161
|
Икарус 41508
|
ЩО
|
|
=
|
|
ТО-1
|
|
|
|
ТО-2
|
|
|
|
КР
|
|
|
|
Кількість впливів по парку за рік
Кількість впливів по парку за рік
визначається за формулою:
(2.13)
де -
облікова кількість автомобілів i-тої марки.
Таблиця 2.5 - Розрахунок кількості
впливів по парку за рік
Вид впливу
|
Умовне позначення
|
Розрахунок кількості впливів
|
Кількість впливів
|
Газ 473800
|
ЩО
|
|
|
8834
|
ТО-1
|
|
|
349
|
ТО-2
|
|
|
110
|
КР
|
|
|
6
|
Икарус 41508
|
ЩО
|
|
|
6201
|
ТО-1
|
|
|
488
|
ТО-2
|
|
|
156
|
КР
|
|
|
7
|
Середньодобова кількість технічних
впливів по парку
Середньодобова кількість технічних
впливів по парку визначається за формулою:
де -
кількість днів роботи за рік відповідної і - тої зони.
Для зони ЩО кількість днів роботи,
як правило, відповідає режиму роботи підприємства. При визначенні добової
програми ТО-1 і ТО-2 кількість робочих днів за рік приймають 301 або 249.
Таблиця 2.6 - Середньодобова
кількість технічних впливів по парку
Вид впливу
|
Умовне позначення
|
Розрахунок кількості впливів
|
Кількість впливів
|
Газ 473008
|
ЩО
|
|
|
35
|
ТО-1
|
|
|
1
|
ТО-2
|
|
|
0,43
|
КР
|
|
|
0,023
|
Икарус 41508
|
ЩО
|
|
|
52
|
ТО-1
|
|
|
1
|
ТО-2
|
|
|
0,42
|
КР
|
|
|
0,019
|
2.4 Розрахунок річного обсягу робіт
по технічному обслуговуванню і поточному ремонту рухомого складу
Обсяг робіт технічних обслуговувань
визначається як добуток кількості технічних обслуговувань та трудомісткості
даного виду технічного обслуговування. Нормативні трудомісткості ТО і ПР
рухомого складу згідно [1] наведено в додатку .
Обсяг робіт технічних обслуговувань
визначається за формулами:
ЩО:
-ТО-1
ТО-2
де -
нормативні трудомісткості обслуговування відповідно щоденного обслуговування,
ТО-1, ТО-2, люд-год.
Обсяг робіт сезонного обслуговування
за рік в цілому по парку визначається за формулою:
де Асс - облікова кількість одиниць
рухомого складу, од; Ксо - коефіцієнт, враховуючий трудомісткість сезонного
обслуговування (КеО=0,2).
Обсяг робіт поточного ремонту за рік
в цілому по парку визначається за формулою:
де -
нормативна трудомісткість робіт поточного ремонту7, люд-год/1000 км пробігу1 (див.
додаток Г або 1,2,3).
Таблиця 2.7 - Розрахунок річного
обсягу робіт ТО та ПР
Вид впливу
|
Умовне позначення
|
Річна кількість впливів або пробіг,км
|
Норматив люд-год
|
Розрахунок трудомісткості робіт
|
Трудомісткість, люд-год
|
Газ 473800
|
ЩО
|
Тщо
|
8834
|
0,42
|
88340,42
|
3710,28
|
ТО-1
|
Т1
|
349
|
2,2
|
3492,2
|
767,8
|
ТО-2
|
Т2
|
110
|
9,1
|
1109,1
|
1001
|
СО
|
Тсо
|
238
|
0,29,1
|
2380,29,1
|
138,32
|
ПР
|
Тпр
|
2960200,161
|
3,7
|
383,72960200,161/1000
|
6700,88
|
Всього для автомобілів Газ 473800
|
3710,28+767,8+1001+138,32+6700,88
|
12318,28
|
Икарус 41508
|
ЩО
|
Тщо
|
18864
|
1,2
|
188641,2
|
22636,8
|
ТО-1
|
Т1
|
488
|
9,5
|
4889,5
|
4636
|
ТО-2
|
Т2
|
156
|
35
|
15635
|
5460
|
СО
|
Тсо
|
256
|
0,235
|
2560,235
|
784
|
ПР
|
Тпр
|
3619200,121
|
8,5
|
568,53619200,121/1000
|
20845,14
|
Всього для автомобілів Икарус 41508
|
22636+4636+5460+784+20845,14
|
54361,94
|
2.8 Визначення загального річного
обсягу робіт ТО та ПР рухомого складу
Загальний річний обсяг робіт ТО та
ПР рухомого складу візначається за формулою:
люд-год, (2.13)
де -
загальні річні обсяги робіт, відповідно, щоденного обслуговування, ТО-1,ТО-2,
сезонного обслуговування та поточного ремонту усіх розрахункових n-груп
автомобілів, люд-год
2.9 Визначення річного обсягу робіт
самообслуговування підприємства
Річний обсяг робіт самообслуговування
підприємства планується в залежності від кількості автомобілів у відсотках від
загального річного обсягу робіт всіх видів ТО і ПР рухомого складу.
(2.14)
де -
коефіцієнт самообслуговування підприємства
2.10 Розподіл обсягів робіт ТО,ПР і
самообслуговування підприємства між виробничими зонами,дільницями та
відділеннями
Обсяги робiт розподіляється за
структурними пiдроздiлами АТП, виходячи з технологiчних i органiзацiйних ознак
[4,5].
Щоденне обслуговування
(прибирально-мийнi роботи) i ТО-1 виконуються на постах чи потокових лініях
вiдповiдних зон. ТО-2 виконується частково на постах чи лiнiях зони (80% вiд
загального обсягу робiт) та частково на дільницях (20%). Обсяг робiт, якi
виконуються на дільницях рiвномірно розподiляється помiж електротехнічною,
акумуляторною, шиномонтажною та дільницею системи живлення. Робота сезонного
обслуговування виконуються разом з роботами ТО-2. Робота по поточному ремонту
виконуються на постах зови ПР, на виробничих дiльницях та на постах зони ТО-2
(супутний поточний ремонт). Обсяг супутного поточного ремонту Тсуп на постах
зони ТО-2 сягає 15% - 20% вiд загального обсягу робiт ТО-2 та СО:
(2.15)
Росподiл робiт по поточному ремонту
мiж постами зони ПР i дiльницями за видами робiт виконується згiдно нормативiв
[3].
Для зручностi розрахункiв їх
вкконують у таблицi (табл.2. 8). Роботи по самообслуговуванню при невеликому
об'єму робiт (до 10000 люд-год) звичайно виконуються на основних дiльницях по
ТО i ПР рухомого складу, тому об'єму робiт самообслуговування розподiляеться
мiж дiльницями ТО та ПР вiдповiдно розподiлу, вазначенному у роздiлi визначення
рiчного обсягу робiт самообслуговування пiдприємства.
При великому об'єму робiт (бiльш
10000 люд-год) роботы по самообслуговуванню пiдприємства виконуються на
спецiальнiй дiльниці вiддiлу головного механiка (ВГМ).
Таблиця 2.8 - Розподіл
трудомісткості поточного ремонту між постами зоні ПР і дільницями за видами
робіт
Види робіт
|
Відсоток робіт в загальній трудомісткост ПР
|
Трудомісткість робіт, люд-год
|
1 Постові роботи:
|
-диагностичні -регулювальні
-розбирально-складальні, зварювально-жерстянницькі -малярскі
|
2% 35% 6% 7%
|
1333,6044 2333,8077 4000,8132 4667,6154
|
Всього постових робіт
|
50%
|
33340,11
|
2 Дільничні роботи
|
-агрегатні -слесарно-механічні
-електротехнічні -акумуляторні -ремонт приладів системі живлення
-шиномонтажні-вулканізаційні -ковальско-ресорні -мідницькі -зварювальні
-жерстянніцькі -арматурні -деревообробні -оббівальні
|
18% 10% 5% 2% 4% 1% 3% 2% 1% 1% 1% 1% 1%
|
12002,4396 6668,022 3334,6044 1333,6044
26667,2080 666,8022 2000,4066 1333,6044 666,8022 666,8022 666,8022 666,8022
666,8022
|
Всього дільничних робіт
|
50%
|
33340,11
|
Всього робіт
|
100%
|
66680,22
|
Розподілені по видах обсяги робіт
всіх технічних впливів розподіляються по структурних підрозділах. Таким
чином,обсяги робіт по структурних підрозділах будуть мати наступні значення:
ЩО: =
(2.16)
ТО-1: (2.17)
ТО-2:: (2.18)
(2.19)
(2.20)
де -
частка постових робіт в загальному обсязі робіт поточного ремонту;
-частка дільничних
робіт в загальному обсязі робіт поточного ремонту.
2.11 Розрахунок кількості робітників
При розрахунку кількості виробничих
робітників визначається технологічно необхідна Рт і штатна Рш кількість
робітників. Розрахунок ведеться окремо для кожної дільниці і зони.
Технологічно необхідна кількість
робітників:
год
Штатна кількість робітників:
год
У відповідності зі СНІП II - 93 - 74
в одному приміщенні допускається сполучення наступних груп дільниць
моторної, агрегатної, слюсарно -
механічної, електротехнічної і карбюраторної (ремонту приладів системи
живлення);
ковальско - ресорної, зварювальної,
жерстяницької, мідницької, термічної;
столярної, оббивальної, кузовної,
жерстяницької (без застосування вогню);
шиномонтажної і вулканізаційної.
Для дрібних АНІ і СТО додатково
допускається
постових робіт з ТО та поточного
ремонту ',
постових робіт ПР з агрегатними і
шиномонтажними.
Таблиця 2.9 - Розрахунок чисельності
виробничих робітників
Зона, дільниця
|
Річний обсяг робіт, люд-год
|
Річний фонд часу технологічного робітника, год
|
Кількість технологічно Необхідних робітників
|
Річний Фонд часу штатного робітника, год
|
Кількість штатних робітників
|
|
|
|
Розрахунок
|
Прийнята
|
|
|
|
|
|
|
В цілому
|
в зміні
|
|
Розрахунок
|
Прий- нята
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
|
|
|
1.Зони: -ЩО -ТО-1 -ТО-2 -ПР
|
26347,08 5403,8 6792,64 12665,52
|
2070
|
12,728 2,61 3,28 6,11
|
13 3 3 6
|
7 2 2 3
|
6 1 1 3
|
1820 1820 1840 1840
|
14,47 2,96 3,69 6,88
|
14 3 4 7
|
2.Дільниці:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
агрегатна, слюсарно-механічна,
електротехнічна, акумуляторна, ремонту приладів системи, живлення,
шиномонтажна,вулканізаційна, ковальско-ресорна, мідницька,
зварювальна,жерстяницька, арматурна, оббивальна, ВГМ
|
12002,4396 6668,022 3334,011 1333,6044
1333,6044 666,8022 666,8022 2000,4066 1333,6044 666,8022 666,8022 666,8022
666,8022 10002,033
|
2070
|
5,79 3,22 1,61 0,644 1,28 0,64 0,96 0,64 0,64
0,64 4,83
|
6 3 2 1 1 1 1 1 1 1 5
|
6 3 2 1 1 1 1 1 1 1 5
|
- - - - - - - - - - -
|
1840 1840 1840 1820 1820 1840 1820 1820 1820
1820 1840 1840 1840 1840
|
6,52 3,62 1,81 0,73 1,46 0,36 0,36 1,09 0,73
0,36 0,36 0,36 0,36 5,43
|
7 4 2 1 1 1 1 1 1 1 5
|
Всього по АТП
|
94551,1822
|
|
45,622
|
48
|
|
|
1840
|
51,55
|
53
|
3. Організаційна частина
В організаційній частині проекту
розробляється проект зони або дільниці. При цьому у пояснювальній записці
надається:
призначення зони або дільниці,
характеристика підрозділу (режим
роботи, кількість працівників в змінах, види робіт, розподіл трудомісткості
робіт за видами тощо), якщо темою проекту є розробка зони обслуговування або
поточного ремонту, то додатково виконується розрахунок зони (методика
розрахунку зон наведена нижче);
технологічний процес (oпис
загального технологічного процесу, технологічні процеси окремих видів робіт,
перелік технологічного обладнання, інструменту та устаткування, технологічні
карти тощо);
розрахунок площі приміщення
підрозділу; правила техніки безпеки виконання робіт у зоні або на дільниці.
Графічна частина містіть в собі
схему планування зони або дільниці.
Рекомендації до розробок проекту
зони або дільниці також викладені у методичних вказівках та підручниках.
.1 Розрахунок зон технічних
обслуговувань і поточного ремонту
При розрахунку зон ТО і ПР
встановлюється режим роботи зон, вибирається метод обслуговування (на потокових
лініях або окремих постах), визначається кількість постів і потокових ліній,
уточнюються річні трудомісткості робіт ТО.
Режим роботи зон ТО і ПР приймається
залежно від режиму роботи автомобілів, ЩО і ТО-1 раціонально виконувати в
міжзмінний час (друга, третя зміни). Роботу зон ТО-2 і ПР організовують, як
правило, у першу та другу зміни.
Роботу зон рекомендується планувати
в максимально можливу кількість змін для зменшення капітальних затрат на
обладнання та будівлі. Тривалість зміни визначається законодавством України (40
год. за тиждень). Вибір методу технічного обслуговування здійснюється шляхом
по-рівняння такту поста τ з
ритмом виробництва R. Якщо такт поста (умовно рахуючи, що весь обсяг робіт буде
виконуватись на одному посту) дорівнює або більше 2R для ЩО; 3R для ТО- 1; 4R
для ТО-2,то можливе використання потокового методу виробництва. Якщо зазначена
умова не виконується,то необхідно проектувати для проведення технічних
обслуговувань універсальні пости.
Ритм виробництва зони визначається
за формулою:
(3.1)
де -тривалість
роботи і-тої зони за добу, год;
- добова кількість
впливів, відповідної зони
Такт поста і-тої зони визначається
за формулою:
(3.2)
де -трудомісткість
і-го впливу, який виконується в зоні, люд-год;
-кількість
робітників,одночасно працюючих на посту зони, люд;
-час, затрачений на
постановку автомобіля на пост і з'їзд з нього, хв.
Розрахунок зони ЩО
Нормативи ЩО включають тільки
трудомісткість прибирально-мийних робіт, а інші роботи ЩО виконуються водієм за
рахунок підготовчого часу і механіком контрольно-технічного пункту.
Обслуговування РС в зоні ЩО може здійснюватися на потоковій лінії, яка
складається із постів прибирання, мийки і сушки. На потокових лініях ЩО
легкових автомобілів і автобусів можна проектувати два поста прибирання,
оскільки обсяг прибиральних значно більший, ніж у вантажних автомобілів.
Для вантажних автомобілів
рекомендується проектувати лінії періодичної дії, для легкових і автобусів -
безперервної дії.
Розрахунок кількості ліній
періодичної дії
Ритм виробництва зони ЩО
визначається за формулою:
(3.3)
Де -
час роботи зони ЩО,год;
- добавка
кількості впливів ЩО.
(3.4)
(3.5)
Такти постів визначаються за
формулами:
пост прибирання:
(3.6)
Де трудомісткість
прибиральних робіт, люд-год;
- кількість
робітників на посту прибирання;
- час переміщення
автомобіля із поста на пост, хв;
Трудомісткість прибиральних робіт
визначається за формулою:
; (3.7)
де-
нормативна трудомісткість щоденного обслуговування, люд-год;
доля прибиральних
робіт в трудомісткості ЩО;
- коефіціент
зменшення трудомісткості робіт за рахунок використання потокового виробництва.
Час переміщення автомобіля із поста
на пост розраховується за формулою:
хв.(3.8)
Де -
довжина автомобіля, м;
а- відстань між автомобілями, що
стоять на двох послідовних постах, або відстань між автомобілем і мийкою, м;
- швидкість
переміщення конвейєра
Такт поста сушки також
розраховується за аналогічною формулою:
= (3.9)
Де
Кількість ліній ЩО визначається за
формулою:
==
лінії(3.10)
При визначенні кількості ліній
необхідно підібрати значення такту ліній таким чином, щоб відношення такту
ліній до ритму виробництва було виражене числом, близьким до цілого. Кількість
робітників в зоні щоденного обслуговування визначається за формулою:
люд (3.11)
де -
кількість робітників, працюючих на посту прибирання, люд.
- кількість
операторів, працюючих в зоні ЩО, люд.
Розрахунок зони ТО-1
ТО-1 може виконуватись на потоковій
лінії або на універсальних постах.
Потокова лінія ТО-1 може складатись
з 2…4 робочих і 1…2 допоміжних постів: підпору та буферного. Синхронність
роботи постів досягається раціональним розподілом трудомвсткості робіт і
виконавців між постами лінії.
Ритм виробництва зони ТО-1
визначається за формулою:
==201
(3.12)
(3.13)
(3.14)
Такт постів лінії ТО-1 визначається
за формулою:
==
де -
коефіціент зменшення трудомісткості ТО-1 за рахунок використання потокового
виробництва;
- кількість
робітників на лінії ТО-1.
Кількість робітників на лінії ТО-1
визначається за формулою:
люд (3.15)
де -
кількість одночасно працюючих на одному робочому посту лінії;кількість робочих
постів.
Кількість ліній ТО-1 визначається за
формулою:
(3.16)
Оскільки розрахунок кількості ліній
ТО-1 меньше 1, вибираємо метод обслуговування на постах і розраховуємо
кількість постів:
(3.17)
- такт поста
ТО-1,хв.
-ритм виробництва
зони ТО-1
-коєфіціент
використання робочого часу,поста (
Розрахунок зоні ТО-2
Технічне обслуговування може
проводитися на потокових лініях. В цьому випадку кількість ліній ТО-2
визначається за методикою розрахунку зони ТО-1. Кількість постів на лінії
рекомендується приймати 4-5. При проведенні ТО-2 на універсальних постах кількість
їх визначається за формулою:
(3.18),
(3.19)
(3.20)
(3.21)
де -
такт поста ТО-2, хв. - ритм виробництва
зони ТО-2, хв.;
- коефіцієнт
використання робочого часу поста, ().
Такт поста визначається за формулою:
(3.22)
де -
кількість робітників, одночасно працюючих на посту ТО-2, люд;
- час на заїзд
автомобіля на пост і з'їзду з нього, приймається від 1 до 3 хвилин.
Розрахунок зони поточного ремонту
Поточний ремонт автомобілів
проводиться на універсальних або спеціалізованих постах. Загальна кількість
постів поточного ремонту визначається за формулою:
(3.22)
де
- сумарний річний обсяг робіт ПР на постах зони ПР, люд-год;
- коефіцієнт
нерівномірності подачі автомобілів на пости (;
-
річний фонд часу робочого місця, год;
- число змін
роботи зони, приймається і обґрунтовується студентом;
- кількість
робітників, одночасно працюючих на посту ПР, люд;
- коефіцієнт використання
робочого часу поста (
3.2 Розрахунок площі приміщень
Площі зон технічного обслуговування
і ремонту.
Площі зон технічного обслуговування
розраховується у залежності від організації виконання робіт.
У разі виконання робіт технічного
обслуговування на потокових лініях площі зон обслуговування графічно та
розраховуються за формулою:
технічний обслуговування
рухомий склад
де -
довжина зони,м;
- ширина зони,м.
Площі виробничих дільниць і
відділень
Площі приміщень дільниць та
відділень визначаються такими методами: площі підлоги, яку займає устаткування
її, та коефіцієнту щільності розташування устаткування по кількості працюючих.
Розрахунок площі зони ТО,ПР
визначається за формулою:
- ширина авто
- коефіцієнт
щільності розміщення авто (
Площа електротехнічної дільниці
визначається за формулою:
де площа
обладнання
- коефіцієнт
щільності розташування обладнання ()
Висновок
В курсовому проектуванні виконано
приведення автомобілів до 2-ух марок.
Виконано технологічний розрахунок в
якому розрахували кількість робітників = 2. Для електротехнічної дільниці.
В організаційній частині
розраховували площі зон ЩО,ТО-1,ТО-2,ПР, а також розрахунок площі
електротехнічної дільниці на площадь 27 .
Перелік посилань
1. Методичні
вказівки до курсового проектування з дисципліни «Технічна експлуатація
автомобілів».
2. Методичні
вказівки до графічного оформлення дипломного та курсового проектів с курсу
«Проектування підприємств автомобільного транспорту».
. Технологічний
процес підготовки рухомого состава к експлуатації.