, ежегодное количество яхтенных туристов в Греции составляет порядка 2 500 тысяч человек, во Франции - 1 200, в Италии - 700, в Швеции - 120, в Финляндии - 30, в Эстонии - 21 [56].
Привлекательность данных стран для яхтенных туристов обусловлена природно-климатическими факторами, высоким уровнем сервиса и доступностью. К ним относятся:
наличие безопасных маршрутов;
достаточное количество специально оборудованных стоянок для яхт приемлемого качества;
наличие чартерных компаний, занимающихся организацией яхтенного отдыха.
Ключевые характеристики отрасли по странам-лидерам яхтенного туризма в Средиземноморском регионе и северной Европе представлены в таблице 1.
Таблица 1 - Ключевые показатели яхтенной туристской отрасли некоторых европейских стран в 2010 г.
СтранаКоличество маринОбщая вместимость, количество яхтКоличество чартерных компанийСтоимость аренды яхты, евро / неделя Италия11439 9003502300-8000Франция15855 0003008900-25000Греция24167 0006001900-7300Швеция27315 359601950-5200Финляндия964 500192300-4700Эстония522 60063100-4000
Уровень цен на обслуживание яхт в Швеции ниже, чем в Финляндии и составляет в среднем 23 евро в сутки.
Турку ежегодно посещают около 16 300 яхтенных туристов, которые приносят доход от 32 600 тыс. евро в год.
Эстония в целом, как центр яхтенного туризма, находится на начальном этапе развития. При среднем ежегодном количестве яхтенных туристов по стране в целом около 30 000 человек, г. Таллинн посещает не менее 10 500 яхтенных туристов ежегодно.
О привлекательности данного вида туризма в зарубежных странах свидетельствуют следующие факты:
в Европе насчитывается около полутора миллионов якорных стоянок для яхт. Практически во всех странах в последние годы образовался существенный дефицит на стояночные места;
во Франции с населением около 55 миллионов человек парусным спортом и яхтенным туризмом активно занимаются около 3 миллиона человек, используя для этих целей более 120 специально оборудованных яхтенных гаваней и яхтенных марин;
яхтенный флот в Скандинавских странах насчитывает более 500 тысяч судов, в Германии - более 100 тысяч судов, в Турции - более 80 тысяч судов.
в настоящее время в Средиземноморском бассейне насчитывается более 700 тысяч яхт, количество которых изо дня в день непрерывно растет, и возникают серьезные проблемы с их базированием и обслуживанием. Так в пятиякорной яхтенной гавани «Атакей Марина» (Стамбул) образовалась очередь на стояночные места на годы вперед.
Бесспорно, страны с теплым климатом привлекают значительно большее число яхтенных туристов и, соответственно, обладают более развитой инфраструктурой и ресурсной базой. Так, например, последние 20 лет Турция активно развивает яхтенный туризм. За 2010 год доход от яхтенного туризма составил 2,9 млрд. евро. В соответствии с прогнозами, в 2023 году бюджет Турции будет получать ежегодно 14,6 млрд. евро.
1.1История развития яхтенного туризма
яхтенный краснодарский туризм судно
Парусные суда использовались с незапамятных времен. Желание переплыть реки, моря и океаны подтолкнуло человека к созданию лодок. Первые записи о лодках были найдены на глиняных плитках в Египте, сделанных более 6000 лет назад. Многие историки считают, что древние греки начали исследовать Эгейское море более 10000 лет назад. В Древнем Египте фараоны любили совершать прогулки по Нилу на лодках из папируса, было принято хоронить мумифицированные останки фараона вместе с лодкой, чтобы ему было легче путешествовать в загробном мире. Индийские магараджи тоже любили прогулочные круизы по водам реки Керала. А финикийцы считались очень искусными кораблестроителями.
Само слово «яхта» переводится с голландского как «охотничий корабль» (jaghtschip). В XVI в. купцы и мореходы подвергались нападению пиратов. Для защиты от морских разбойников были созданы яхты - быстрые и маневренные суда, предназначенные для поимки пиратов. Голландцы преподнесли в дар английскому королю Чарльзу II яхту, и с тех пор они стали использоваться королевскими особами для речных прогулок по Темзе. В Британии это увлечение как спорт стал широко популярно в поздний Викторианский период (1837-1901 гг.). Королева Виктория и ее семья имели флот парусных и паровых яхт в ее резиденции на острове Уайт. Город Каус на этом острове до сих пор считается родиной яхтинга, где летом проводится знаменитый парусный фестиваль «неделя Кауса».
Первоначально яхтой называлось легкое, быстроходное парусное судно. В дальнейшем это определение стало означать любое судно, отличное от шлюпки, приводимое в движение парусом, двигателем или обоими, и используемое для развлекательных прогулок и спортивных гонок.
После второй мировой войны яхтинг приобрел новый уровень популярности. До 50-х годов прошлого столетия яхты, в основном, строились из деревянных досок, но потом стали применяться новые материалы - стеклопластик, сталь, алюминий и даже армоцемент. Это позволило снизить стоимость строительства.
Сегодня парусные яхты больше не используются для торговли, транзита или военных действий. Яхтинг превратился в развлекательный вид спорта, хобби и индивидуальные морские путешествия [58].
1.2 Яхтенный туризм: определение, основные понятия
Яхтенный туризм - вид отдыха, предполагающий временные выезды туриста за пределы постоянного места жительства без занятия деятельностью, связанной с получением дохода от источников в стране (месте) временного пребывания с целью занятия парусным спортом и, или путешествия, на протяжении которого средством передвижения и основным местом ночевок является маломерное судно (парусная, парусно-моторная, моторная яхта), находящееся в собственности либо взятое в аренду.
Маломерное судно - судно, длина которого не должна превышать двадцать метров, водоизмещением до 80 регистровых тонн, пассажировместимостью до 12 человек [43].
Яхта - парусное, парусно-моторное, моторное (катер) судно, предназначенное для прогулок, спорта, отдыха и туризма.
Яхтенная гавань - защищенная от волн прибрежная часть водной акватории, служащая местом для безопасной стояния яхт.
Яхтенная марина - яхтенная гавань специально оборудованная для безопасной стоянки и сервисного обслуживания яхт.
Яхтенная стоянка - прибрежная часть водной акватории, служащая местом для безопасной якорной стоянки яхт.
Яхтинг - вид парусного спорта, с использованием легкого, быстрого судна, приводимого в движение за счет паруса и ветра.
Регата - один из видов проведения соревнований по яхтингу. По форматам парусных гонок различают: матчевые гонки, гонки флота и командные гонки.
Яхтенный турист - лицо, посещающее страну (место) временного пребывания с целью путешествия, занятия парусным спортом, без занятия деятельностью, связанной с получением дохода от источников в стране (месте) временного пребывания, на период от 24 часов до 6 месяцев подряд, на протяжении которого средством передвижения и основным местом ночевок является маломерное судно (парусная, парусно-моторная или моторная яхта), находящееся в собственности либо взятое в аренду.
Чартер - договор между судовладельцем и фрахтователем (или его агентом) на аренду судна или его части на определенный рейс или срок.
Яхт-чартер - это прокат небольших (вместимостью от 2 до максимум 30 пассажиров, базовая длина которых составляет от 10 до 40 метров) судов по часам, дням, неделям, месяцам. путешественники имеют возможность, как и в обычном круизе, приобретать места на интересующие их яхтенные маршруты, по морям и рекам.
Яхт-круиз - это путешествие на судах (вместимостью свыше 31 пассажира, базовая длина которых составляет от 40 метров) по часам, дням, неделям, месяцам. путешественники имеют возможность, как и в обычном круизе, приобретать места на интересующие их яхтенные маршруты, регулярно отправляющиеся в морские странствия.
Шкипер - капитан яхты.
Акватория - водное пространство в пределах естественных, искусственных или условных границ.
Морским порт - совокупность объектов инфраструктуры морского порта, расположенных на специально отведенных территории и акватории и предназначенных для обслуживания судов, используемых в целях торгового мореплавания, комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота, обслуживания пассажиров, осуществления операций с грузами, в том числе для их перевалки, и других услуг, обычно оказываемых в морском порту, а также взаимодействия с другими видами транспорта.
Яхтенные туристы делятся на тех, кто прибывают в дестинацию на собственной яхте и на тех, кто снимает яхту в аренду (фрахт, чартер), у оператора непосредственно на курорте. В первом случае, средний чек яхтенного туриста включает исключительно оплату стоянки судна в яхтенной марине и дополнительные услуги (подключение к электропитанию, услуги прачечной либо др.). В случае аренды яхты суточный средний чек помимо стоянок и услуг на маринах подразумевает стоимость аренды яхты без команды (сюда же включаются обязательные платежи по уборке яхты по окончанию периода аренды судна).
1.3 Классификация маломерных судов
По общепринятым для морских и речных судов признакам маломерные суда в основном классифицируются:
По назначению:
прогулочные - суда, предназначенные для прогулок, отдыха, занятий любительским спортом, туризмом, иных оздоровительных и культурных целей (любительская рыбалка, охота, экскурсии, водные путешествия и т.д.);
производственные (коммерческие) - суда, предназначенные для выполнения хозяйственных задач и функций (перевозка грузов и людей, промысел биоресурсов, водолазные работы и т.д.);
специальные (служебные) - суда, предназначенные для осуществления и выполнения специфических задач и функций в области надзора, охраны жизни людей на воде и окружающей среды, гидрографических и исследовательских работ (патрульные, спасательные, природоохранные, гидрографические, исследовательские катера и лодки и т.д.).
По характеру движения:
водоизмещающие - суда, вытесняющие корпусом определенный объем воды, не зависящий от скорости;
глиссирующие - быстроходные суда, при движении которых на днище действует гидродинамическая подъемная сила, уменьшающая сопротивление воды и обеспечивающая скольжение (глиссирование) корпуса по водной поверхности;
на подводных крыльях - суда, имеющие под корпусом особые крылья, на которых при движении возникает гидродинамическая подъемная сила, полностью приподнимающая корпус над водой;
на воздушной подушке - суда, оборудованные мощными вентиляторами, которые нагнетают воздух под днище и создают там повышенное давление, приподнимающее судно над водой. Для поступательного движения судна служат воздушные винты, обеспечивающие высокую скорость.
По типу движителя моторные суда подразделяются на суда с гребным винтом, воздушным винтом, водометным движителем.
Имеется еще ряд признаков, по которым производится классификация судов, в том числе и маломерных.
По материалу корпуса суда бывают:
деревянные - у них набор, палуба и обшивка сделаны из дерева; разновидностями деревянных яхт являются яхты, обшивка и палуба которых сделаны из фанеры (фанерные яхты), а также яхты, обшивка которых выклеена из шпона - тонких узких полос лущеной древесины;
металлические, у которых набор и обшивка сделаны из стали или легких сплавов;
композитной (смешанной) постройки, у которых большая часть набора (обычно поперечный набор) сделана из стали, а обшивка и палуба из дерева;
пластмассовые, сделанные из слоистых пластиков, обычно на основе стекловолокнистых материалов, пропитанных твердеющими синтетическими смолами.
Следует отметить также, что для малых и средних яхт широко применяются фанера и шпон [28].
Органами Государственной инспекции маломерных судов (ГИМС) МЧС России при постановке поднадзорных судов на учет и по их техническому состоянию классификация осуществляется по двум признакам:
по типу (в зависимости от двигательной установки);
по району плавания (бассейну), в котором разрешена эксплуатация данного судна.
Типы маломерных судов:
катер - моторное судно, движение которого осуществляется при помощи установленного на нем стационарного двигателя;
моторная лодка - судно, движение которого осуществляется при помощи подвесного лодочного мотора (рисунок А.1, приложение А);
парусное - судно, имеющее парусное вооружение, и движение которого осуществляется при помощи парусов (рисунок А.3, приложение А);
парусно-моторное - парусное судно, оборудованное дополнительно механической установкой (стационарным двигателем или подвесным мотором) (рисунок А.5, приложение А);
несамоходное - судно или иное водное средство, движение которого возможно только при помощи его буксировки;
гидроцикл - бескорпусное водное транспортное средство с механической установкой;
гребное - судно (лодка) приводимое в движение гребными веслами, как правило, при помощи мускульной силы.
Для яхтенного туризма подходят три типа маломерных судов:
моторное судно (катер) (рисунок А.2, приложение А);
парусное судно (рисунок А.6, приложение А);
парусно-моторное судно (рисунок А.4, приложение А).
Районы плавания маломерных судов:
морской - бассейны, в которых установлен морской режим плавания (судоходства);
внутренние - бассейны, включенные в перечень судоходных внутренних водных путей;
несудоходные - внутренние водоемы, не включенные в перечень судоходных внутренних водных путей [44].
1.4 Международный опыт формирования яхтенного туризма
Путешествия туристов по рекам и морям регламентируются следующими международными документами: Афинской конвенцией (1974 г.) «О перевозке морем пассажиров и багажа»; Международной конвенцией «Об унификации некоторых правил при перевозке морем пассажиров и их багажа» (1967 г.), а также правилами конкретного перевозчика.
В соответствии с этими правилам в большинстве случаев для участия в яхт-путешествия:
не допускаются лица моложе 18 лет без сопровождения старших (родителей или опекуна старше 25 лет);
не принимаются заявки на бронирование мест для школьных групп;
яхтенные компании имеют право отказать пассажиру в посадке на яхту по медицинским показаниям.
Афинская Конвенция применяется к любой международной перевозке, если:
судно плавает под флагом государства, являющимся одной из сторон Конвенции или будучи зарегистрированным в таком государстве;
договор перевозки заключен в государстве, являющемся стороной Конвенции;
в соответствии с договором перевозки место отправления или назначения находится в государстве, являющемся стороной Конвенции.
Яхтенный туризм - это целый комплекс услуг, включающий:
. Аренду судна (чартер), как с экипажем, так и без (при наличии у туристов соответствующих навыков и международных сертификатов).
. Прием и обслуживание собственных яхтенных туристов в различных портах и на яхтенных стоянках.
. Разработку эксклюзивных яхтенных маршрутов с обеспечением необходимой инфраструктуры.
. Организацию парусных регат и флотилий, а также обеспечение участия в регулярных международных соревнованиях и флотилиях.
. Обучение управлению парусными / моторными яхтами, содействие в получении международных сертификатов.
. Техническое и юридическое консультирование, содействие в получении виз и прочих необходимых документов для яхтенного похода.
Рассмотрим данные услуги более подробно:
. Существуют различные виды яхт-чартера в зависимости от пожеланий клиентов:
бербоут чартер - вид чартера для опытных яхтсменов. Это вид услуг, когда клиенту предоставляется яхта без экипажа, снабженная всем необходимым для плавания. Яхтсмен, решивший вместе со своей семьей или друзьями провести неделю-другую на море, может взять яхту в самостоятельную аренду. В этом случае он полностью несет ответственность за яхту и пассажиров. Для этого нужно иметь опыт хождения под парусами, обладать специальной международной лицензией на право управления яхтой - сертификат Day Skipper английской яхтенной ассоциации RYA или аналогичный ему американский диплом Flotilla Skipper и диплом радиооператора.
чартер со шкипером / экипажем - чартер яхты с командой и обслуживанием. К такому виду чартера прибегают как новички в яхтинге, так и опытные яхтсмены, посещающие новые страны и регионы в первый раз. Для вторых - это знакомство с акваторией, местными особенностями, налаживание полезных связей для будущих путешествий. Самая популярная - аренда яхты со шкипером. В обязанности шкипера входит обеспечение безопасного и комфортного плавания с учетом пожеланий пассажиров.
чартер в составе флотилии яхт - путешествие в составе флотилии яхт в настоящее время составляет примерно 15% от общего числа путешествий. Флотилии организуются в первую очередь для больших групп туристов, состоящих из нескольких семей или компаний друзей, как часть корпоративного отдыха, а также для тех, кто только что получил лицензию и еще не чувствует себя достаточно уверенным в самостоятельном плавании или еще не знаком с акваторией. Кроме того, флотилия добавляет общения, веселья, вносит элемент гоночного азарта. Ведущая яхта флотилии управляется опытным капитаном и экипажем. Участие во флотилии предполагает совместный отдых на стоянках, общение с командами других яхт, возможность организации регаты и других соревнований. Групповые обеды или ужины могут входить или нет в распорядок отдыха. Если они проводятся, то обычно в проверенных ресторанах по умеренным ценам. Ответственный шкипер флотилии обычно хорошо знает рестораны, где хорошая кухня, умеренные цены и предоставляется дополнительное обслуживание, как например, пользование душевыми, стиральными машинами и пополнение запасов воды.
комбинированный отдых - предназначен для людей не желающих проводить весь свой отпуск только в отеле и на одном и том же пляже. Он предполагает неделю-две отдыха на берегу, а перед этим или после этого неделю или две на борту яхты. Обычно этот вид отдыха организуют туристические организации совместно с отелями и чартерными компаниями или туристы-дикари, проживая первую неделю в апартаментах, а вторую-третью - на яхте.
корпоративный отдых на яхте давно стал нормальной практикой во многих компаниях. Такова мировая тенденция. Самые разные компании по миру переводят свои традиционные корпоративные из отелей и «сухопутных» курортов на борт яхты. Это связано в первую очередь с появлением большого количества предложений в каждой ценовой нише, на которую ориентируется конкретная фирма. Иными словами, помимо традиционно дорогих крупных моторных яхт престижных классов, сегодня можно найти варианты даже для совсем небогатых по европеским меркам компаний. Это аренда недорогих, но вместительных судов для выездных семинаров, календарных мероприятий, ведения переговоров и многое другое. Количество участников любая компания может определить от 3 до 50 человек. Преимущества чистой природы, самой атмосферы путешествия, позволяют добавить к любому такому мероприятию прилагательные «эксклюзивный» и «элитный».
У любой компании существует потребность в работе с мотивацией персонала, которая не сводится только к денежному вознаграждению, так как за деньги нельзя купить такие тонкие материи как лояльность, энтузиазм, доверие, хороший психологический климат, искреннюю товарищескую поддержку. Это новая, весьма современная форма поощрения сотрудников, инсентив-программа (от англ. Incentive) - официальное поощрение в награду за что-либо (успехи в работе, продвижении товара и т.п.), мероприятие мотивационного характера. Профессионально организованный корпоративный отдых с проработанной «идеологической подоплекой» выполняет роль мотивационного инструмента, который при целесообразных затратах принесет компании серьезные психологические и, следовательно, материальные дивиденды.
Включение в список учебного семинара на борту, совмещенное с празднованиями дней рождения, привлечение сотрудников к выработке планов подразделения компании на будущее, оглашение специфических, индивидуальных поручений сотруднику в условиях морского плавания - все это предполагает куда большую отдачу и коммерческий результат, нежели традиционный подарок работнику от фирмы.
покаютная аренда и аренда по человеку. Чартерные компании, владеющие своим флотом, обычно не занимаются покаютной арендой. Этим могут заниматься местные туристические организации, выкупающие яхту на определенный срок и затем приглашающие гостей. Еще один вариант - один-два опытных шкипера, собирающие экипаж по такому же принципу. Возможна ситуация, когда группа людей самостоятельно арендовала яхту, но кто-то из компании выпал по уважительным причинам. Тогда также размещаются объявления о приглашении в качестве попутчиков. Обычно объявления можно найти в интернете на яхтенных сайтах, в форуме выбранной страны. Цены могут объявляться как по принципу цен чартерных компаний, а могут по принципу «все включено», исключая питание. Также есть компании, организующие парусные регаты. Они обычно арендуют 10-15 яхт и приглашают готовые экипажи или яхтсменов-одиночников принять участие в составе нового экипажа. Обычно такие мероприятия проводятся весной и осенью [57].
Суда для путешествий турфирмы арендуют по специальному договору - фрахт-контракту, заключаемому между турфирмой и яхтенной компанией.
Обязательными приложениями к договору являются:
расписание движения судна, согласованное с турфирмой;
план-карта судна, утвержденная на момент заключения договора;
расчет платы за аренду судна по категориям кают и элементным ставкам для каждого морского бассейна с учетом сезонных скидок.
Одним из важных пунктов договора является пункт об ответственности сторон.
Судовладелец обязан:
соблюдать установленное расписание движения судна;
в случае изменения установленного расписания движения судна виновная сторона оплачивает другой стороне ее фактические убытки;
если судовладелец по каким-либо причинам не может предоставить судно, предусмотренное договором, то он предоставляет турфирме другое однотипное судно;
если судно оказывает в период круиза помощь судну или людям, терпящим бедствие на море, то судовладелец ответственности за задержку рейса не несет. Рейс по согласованию сторон на это время продлевается, арендная плата и плата за питание с туристов не взимается.
Договор между яхтенными компаниями и турфирмами на обслуживание туристов может быть заключен сроком от одного года до трех лет. Заключаются такие договоры обычно до 30 декабря предшествующего обслуживанию года. Расписания движения судов в границах одного пароходства разрабатываются и утверждаются им по согласованию с заинтересованной турфирмой до 1 декабря предпланового года и являются частью заключенного договора. В этот же срок разрабатываются расписания для маршрутов, проходящим по смежным бассейнам.
После подписания договоров турфирмы имеют право начать реализацию путевок на яхтенные рейсы.
Стоимость путешествия определяется величиной фрахта, уровнем комфортабельности судна (категорией), а также сборами за проход каналов, эксплуатационными расходами, стоимостью береговых услуг, налогами и прочими затратами и имеет тенденцию к росту.
При яхтенных путешествиях отношения между турфирмой, организующей яхт-путешествие, и организациями, участвующими в обслуживании туристов (яхт-клубами, предприятиями питания, принимающими турфирмами, дающими береговое экскурсионное обслуживание в портах захода, и др.), оформляются на договорной основе.
При организации яхт-туров турфирма заключает следующие договоры на обслуживание туристов.
. Договоры с речными и морскими пароходствами на аренду яхт. В эти договоры включаются данные:
о количестве, названиях судов и количестве мест по категориям;
о маршрутах яхт-путешествия и их сроках;
о количестве постельных комплектов на один рейсооборот для каждого судна и их стоимости;
о стоимости оплаты каждого рейсооборота;
об общей сумме по договору за перевозку туристов;
об ответственности сторон.
. Договор с ресторанами или кафе на питание туристов на маршруте яхт-путешествия. Этот договор включает:
перечень судов, сведения о количестве рейсов, продолжительности одного рейса (в сутках), количестве туристов в рейсе, маршруте и стоимости дневного рациона питания одного туриста в день (с указанием стоимости набора продуктов);
обязанности конторы судовых ресторанов по выполнению принятых договорных обязательств;
обязанности туристско-экскурсионной организации (обеспечение полной посадки туристов);
разработку тематики и проведение вечеров отдыха в залах ресторана совместно с его работниками;
порядок расчетов за питание;
ответственность сторон.
. Договоры с принимающими турфирмами на предоставление экскурсионного обслуживания по маршруту следования теплохода. К этим договорам должны прилагаться графики захода теплоходов в порты городов приема с указанием дат и ориентировочного времени прибытия и отправления, программа обслуживания туристов и калькуляция.
. Договоры с предприятиями сервиса.
. Договоры с гостиничными предприятиями.
В связи с этим при заключении договора на круиз туристам необходимо внимательно ознакомиться с правилами и условиями его проведения [14].
Стороны при организации туристских перевозок несут следующую ответственность:
. яхт-клуб вправе продать свободные места, которые не были реализованы турфирмой;
. при удлинении рейса по вине турфирмы она оплачивает яхт-клубу стоимость содержания судна за все время задержки. Если это происходит по вине яхт-клуба или по не зависящим от сторон причинам, то туристы доставляются в конечный пункт без дополнительной оплаты. При изменении яхт-клубом расписания, вызвавшем опоздание прибытия судна в город, оно возмещает турфирме нанесенный ущерб в связи с простоем автобусов и оплатой экскурсоводов. При удлинении времени поездки более чем на 8 ч расчет за питание туристов осуществляется в следующем порядке: если удлинение рейса произошло по не зависящим от сторон причинам - по 50% стоимости питания за счет турфирмы и яхт-клуба; в остальных случаях - за счет виновной стороны;
. в случае отмены туристского рейса виновная сторона уплачивает потерпевшей стороне неустойку в размере 3% стоимости несостоявшейся перевозки. При отмене рейса по вине турфирмы согласно договору она оплачивает яхт-клубу кроме неустойки стоимость несостоявшейся перевозки и если турфирма предупреждает яхт-клуб об отмене рейса более чем за 45 дней до его начала или в случаях, когда рейс отменяется по не зависящим от сторон причинам, турфирма принимает на себя половину ущерба и оплачивает яхт-клубу 50% стоимости несостоявшейся перевозки;
. При отмене туристского рейса по вине яхт-клуба, оно кроме неустойки возвращает турфирме провозную плату.
Международной перевозкой считается любая перевозка, при которой место отправления и место назначения расположены в разных государствах или в одном государстве, если по договору перевозки промежуточный порт захода находится в другом государстве.
2. Прием и обслуживание собственных яхтенных туристов в различных портах и на яхтенных стоянках включает:
подъем / спуск яхты на воду, транспортировка по клубу;
стоянка на воде (безопасность, подходы / отходы, швартовка);
зимняя стоянка (открытая площадка, холодный, теплый эллинг);
портовые услуги (подача электричества, воды, заправка топливом, прием сбросов, ТБО);
ремонтный сервис;
боцманская служба (оказание помощи и услуг на воде, в плавании);
питание на берегу (кафе, ресторан, доставка на борт);
проживание (отель);
информационные услуги (навигационная, погодная информация, семинары);
обучение судовождению, повышение судоводительской квалификации- помощь в подготовке к навигации, в проведении освидетельствования судна (техосмотр);
развлекательные и спортивные услуги, концерты, выставки, корпоративные мероприятия [22].
3. Разработка эксклюзивных яхтенных маршрутов с обеспечением необходимой инфраструктуры включает разработку маршрута таким образом, чтобы максимально соответствовать эксклюзивным запросам и придирчивым вкусам клиентов.
Наиболее популярные типы маршрутов:
романтический круиз для влюблённых;
деловая встреча;
консервативный отдых;
насыщенное приключениями и адреналином ралли для любителей экстрима;
семейный круиз с детьми.
. Организация парусных регат и флотилий, а также обеспечение участия в регулярных международных регатах.
Один из популярнейших видов яхтенного отдыха - регата - соревнование нескольких парусных яхт. Ежегодно по всему миру проводятся тысячи регат. Их форматы очень различны - от кругосветных до местных, в пределах одной бухты; от массовых с участием нескольких тысяч яхт до матч-рейсов двух яхт; от профессиональных до любительских.
Любительская регата - это соревнование где участники, следуя определенным правилам, соревнуются между собой в скорости на этапах. По каждому этапу подводятся итоги и вручаются призы, ими отмечается и победа и участие команды. В состав флота любительской регаты входят, как правило, однотипные или близкие по классу яхты. Маршрут разрабатывается с учетом сочетания спортивных соревнований и отдыха. Для проведения любительских регат выбираются удобные и безопасные акватории. По вечерам участников ждут развлечения - экскурсии, уютные таверны, рестораны, танцы. Перед стартом соревнований профессиональные шкиперы проводят брифинг и дают участникам регаты начальные навыки управления яхтой.
Яхтенной флотилией называют совместное плавание нескольких яхт, идущих по одному маршруту. Обычно флотилия объединяет от трех до пятнадцати яхт и длится одну - две недели. Маршрут флотилии составлен таким образом, чтобы плавание не было утомительным. Дневные переходы составляют, как правило, 15-25 морских миль, или 3-6 часов. Маршрут тщательно запланирован с учетом условий ветра, посещений наиболее красивых бухт, гаваней и достопримечательностей.
Плаванием управляет флагманская лодка во главе со шкипером - так называемым гидом флотилии, который на ежедневных утренних брифингах определяет маршрут каждого этапа с учетом всех условий плавания, удобные стоянки для ночевки, рекомендует гавани для посещения по пути следования, а также форму совместного вечернего досуга (барбекю на берегу, пунш-пати, рестораны и таверны, дискотеки).
Общие мероприятия организуются таким образом, что остаётся много свободного времени для самостоятельных прогулок по морю и в марине. Любители уединиться могут самостоятельно распоряжаться своим временем и выбирать места для отдыха. В любом случае, рядом будет находиться гид флотилии, который порекомендует и подскажет. Опыт управления яхтой и навыки судовождения не имеют значения.
Для владельцев шкиперских сертификатов, но имеющих минимальный опыт судовождения - это очень удобная форма получения необходимого опыта и подтвержденных накопленных морских миль, поскольку рядом будет всегда флагманская яхта с командой, готовой оказать необходимую помощь.
Флотилия идеальна для всех возрастов. Для молодежи - это драйв, водный спорт и приключения. Для людей среднего и старшего возраста - приятное времяпрепровождение с близкими по духу людьми, созерцание красот побережья, возможность посетить природные уголки, недоступные с суши. Флотилия прекрасно подходит для пар с детьми, для которых есть возможность общения со своими сверстниками.
Ежегодно проходит большое количество национальных, региональных международных регат и флотилий.
В 2013 году пройдут следующие регулярные международные регаты и флотилии:
) Регата «Дед Мороз - 2013». Сроки проведения: с 2 января по 9 января 2013 г. Место проведения: Турция, Мармарис. Регату принимает акватория Эгейского моря в заливе Орхание, в 40 км от города Мармарис, Турция.
) Любительская гонка «Heineken Regatta». Сроки проведения: с 28 февраля по 3 марта 2013 г. Место проведения: Карибские острова Сен-Мартин.
3) Loro Piana Caribbean Superyacht Regatta & Rendezvous. Сроки проведения: с 20 марта по 23 марта 2013 г. Место проведения: Британские Виргинские острова.
4) BVI Spring Regatta & Sailing Festival. Сроки проведения: с 25 марта по 31 марта 2013 г. Место проведения: Карибское море, о. Тортола.
) Четвертая спортивная крейсерская регата «201 МИЛЯ». Сроки проведения: с 29 марта по 6 апреля 2013 г. Место проведения: Хорватия, Биоград.
) Тринадцатая Русская Парусная неделя «Volvo». Сроки проведения: с 26 апреля по 5 мая 2013 г. Место проведения: Турция, Бодрум.
) Флотилия Франция май 2013. Сроки проведения: с 27 апреля по 4 мая 2013 г. Место проведения: Франция.
) Традиционная майская флотилия пройдет по маршруту Tulon (Port-Pin-Rolland) - остров Porquerolles - остров Embiez - Cassis - Марсель - La Ciotat - Tulon (Port-Pin-Rolland).
) Весенняя Регата «Эллада». Сроки проведения: с 27 апреля по 11 мая 2013 г. Место проведения: Греция, Киклады, Саронический залив.
) Четырнадцатая регата яхт-клуба Кабестан пройдет по Кикладским островам Греции с 4 по 11 мая 2013.
) V любительская парусная регата «Чайка Marti». Сроки проведения: c 4 мая по 11 мая 2013 г. Место проведения: Турция, Мармарис.
) Парусная регата «Банзай покоряет мир». Сроки проведения: с 4 мая по 11 мая 2013 г. Место проведения: акватория Средиземного моря у берегов Турции и Греции.
) Rolex Fastnet Race. Сроки проведения: май - август 2013 г. Место проведения: Англия. Легендарная 600-мильная, оффшорная гонка между Англией и Ирландией.
) Сибирская бизнес - регата. Сроки проведения: с 1 июня по 8 июня 2013 г. Место проведения: Хорватия. Бизнес - регата для руководителей и их ТОП.
) Четвертая российская «Телеком-Регата». Сроки проведения: с 1 июня по 8 июня 2013 г. Место проведения: Греция. Старт и финиш на о. Кос.
) Giraglia Rolex Cup. Сроки проведения: с 6 июня по 16 июня 2013 г.
Место проведения: Франция, Сен-Тропе / Италия, Сан-Ремо.
) Винно-гастрономическая парусная регата. Сроки проведения: с 15 июня по 22 июня 2013 г. Место проведения: побережье Тосканы и острова Эльба.
) Флотилия. Далматинская парусная неделя. Сроки проведения: с 22 июня по 29 июня 2013 г. Место проведения: Хорватия.
19) Регата ÅR Offshore Race/Gotland Round. Сроки проведения: с 30 июня по 3 июля 2013 г. Место проведения: Швеция, Стокгольм.
20) Регата The Tall Ships Races. Сроки проведения: с 4 июля по 7 июля 2013 г. Место проведения: Дания, Орхусе.
21) Регата Whisky trip in Scotland. Сроки проведения: с 6 июля по 18 июля 2013 г. Место проведения: Шотландия (западное побережье - Внутренние Гебридские острова).
) Флотилия THE MALTS CRUISE, Флотилия стартует в Обан (Oban) с традиционного парада яхт в субботу 6 Июля 2013 и финиширует в Тобермори на острове Молл (Mull) 18 Июля. С посещением известных виноделен западной Шотландии.
) Регата-фестиваль на Родосе «AMC Sailing Fest. Rhodes Challenge».
Сроки проведения: с 11 июля по 21 июля 2013 г. Место проведения: Греция.
) Регата VinoRegata Sicilia. Сроки проведения: с 27 сентября по 4 октября 2013 г. Место проведения: побережье Сицилии и Липарских / Иольских островов.
) Международная любительская парусная медиа-регата «Ocean Medi Cup». Сроки проведения: с 19 октября по 27 октября 2013 г. Место проведения: Средиземноморское побережье, Турция[58].
5. Обучение управлению парусными / моторными яхтами, содействие в получении международных сертификатов.
Обучение управлению парусными / моторными яхтами проводится лицензированными учебными центрами международной сертификационной системы International Yacht Training Worldwide (IYT), обучение яхтингу проводится от начальных ступеней до уровня Яхт Мастера (IYT Yachtmaster Offshore), и выдаются документы позволяющие самостоятельно брать яхту в аренду (чартер), либо управлять собственной яхтой в любой акватории земного шара. Яхтенные права IYT принимаются всеми чартерными компаниями в мире. После прохождения курсов и сдачи экзамена, выдаются 3 документа: Cвидетельство Шкипера (Bareboat Skipper IYT) в виде пластиковой карточки, Cертификат радиооператора VHF IYT и Оригинальный Международный паспорт яхтсмена (Логбук) IYT.
. Техническое и юридическое консультирование, содействие в получении виз и прочих необходимых документов для яхтенного похода.
На борту яхты должен находиться комплект надлежаще оформленных документов. Регистрационные документы на яхту включают:
морской страховой полис, перекрывающий район плавания;
лицензия на бортовую УКВ станцию;
разрешение на оружие, если оно имеется на борту (оружие должно храниться в специальном ящике под замком);
паспорта членов экипажа с действующими визами стран посещения (если визы необходимы в этих странах);
международный сертификат шкипера;
сертификат на право пользования радиостанцией;
оригиналы страховых полисов членов экипажа.
Изучение международного опыта в организации яхтенного туризма поможет избежать многих ошибок в его организации на территории Краснодарского края.
2. Развитие яхтенного туризма в России
.1 История развития яхтенного туризма в России
В России первые яхты появились во времена Петра I, который и сам был владельцем подобного судна, прозванного «ботик Петра Великого». В конце XVII в. яхты в России полностью копировали своих голландских предшественников, при этом строили их также мастера из Голландии. Во время заграничного вояжа Петра I, целью которого было изучение царем опыта зарубежных судостроителей и постижение им азов мореплавания, английский король подарил российскому монарху небольшую элитную яхту, на которой он позже предпринял множество путешествий. При этом царь даже сам создавал проекты яхт, которые впоследствии были вполне успешно воплощены в жизнь. По приказу Петра I также был образован «Потомственный Невский флот», где проходили обучение молодые моряки. Именно он считается предшественником современных яхт-клубов.
Возрождение яхтенного движения в России начинается в 1846 году, когда император Николай I издает указ - на основе европейского опыта создать Императорский Санкт-Петербургский яхт-клуб, почетным командором которого стал сын великого князя Константин Николаевич, впоследствии - командующий Военноморским флотом Российской империи.
Во вновь образованный клуб вошли 125 приближенных к императору особ, управляли им представители высших аристократических кругов - князь Лобанов Ростовский, граф Шувалов, контр-адмирал Путятин, граф Апраксин и князь Голицын. Закрытое элитное общество принимало новых членов, выдвигая немало условий: одно из них - обязанность в течение года приобрести яхту водоизмещением не менее 10 тонн. Так, если в начале своего существования в клубе насчитывалось всего пять яхт, то через два года их стало уже 16. Все эти суда ходили под императорским флагом.
Первые гонки нового клуба с участие семи яхт состоялись 8 июля 1847 года в Финском заливе, на замкнутой треугольной трассе протяженностью 12 миль. Петербургские яхты совершали также и зарубежные походы, заходя в различные порты Балтийского побережья. С ответным визитом финские, шведские, немецкие и даже английские яхты прибывали в Санкт-Петербург. Идея совершить кругосветное путешествие впервые пришла именно российским яхтсменам в 1853 году. На знаменитой яхте «Рогнеда» они достигли Рио де Жанейро, когда Крымская война прервала морское путешествие и вернула экипаж в Россию.
Императорский Санкт-Петербургский яхт-клуб являлся скорее туристическим светским объединением, чем спортивным клубом. Последняя гонка в 1859 году стала завершающим мероприятием активной деятельности элитного закрытого яхт-клуба. Тем более что последующее изобретение паровых двигателей охладило увлечение яхтами людей из высших слоёв общества.
В то же время популярность парусного спорта росла среди других слоёв общества, и яхт-клубы возникали во многих прибалтийских и приморских городах России, и даже в дачных поселках. К началу XX века в Российской империи существовало более сотни официально зарегистрированных парусных яхт-клубов, каждый со своим уставом и флагом.
В советский период парусный спорт долгое время считался буржуазным пережитком. К средине прошлого века парусные клубы стали возрождаться. Как правило, принадлежали они профсоюзам промышленных предприятий [55].
2.2Современное состояние яхтенного туризма в России
Сегодня яхтенный туризм в России находится на самой ранней стадии развития. Количество туристов составляет не более 0,5% от внутреннего турпотока, наибольшую популярность он имеет в Ленинградской области и Карелии. Достаточно развит яхтенный туризм на Волге. Здесь яхт-клубы есть не только в крупных, но и в малых городах. Много яхт-клубов в Тверской области - семь, что связано с близостью Московского моря к Москве. По оценкам экспертов, количество яхт на Волге ежегодно удваивается. По словам председателя комитета по туризму, курортам и международным связям Тверской области Николая Иванова, за последние три года количество яхт в области увеличилось втрое, и на сегодня их больше 600. Кроме того, за прошлый сезон было зарегистрировано 1700 гостевых посещений. Ежедневно в акватории Московского моря находится более 2 тыс. яхт. И эти цифры на несколько порядков уступают европейским показателям.
Но совершить путешествие по Волге владельцы яхт не могут, потому что если причалы в крупных городах по пути следования есть, то «заправок» и сервисных центров - нет.
Региональные власти приходят к пониманию, что яхтенный туризм может обеспечить приток туристов и уже приступили к разработке концепции его развития. И яхтсмены настаивают на том, что яхтинг нельзя позиционировать как элитарный вид отдыха: покупка, содержание и обслуживание «бюджетной» яхты доступно людям со средним достатком, а арендовать яхту и вовсе могут многие.
Так, в Татарстане разрабатывается концепция развития яхтинга в туристско-рекреационных зонах, в первую очередь в «Камских полянах». В Костроме разрабатывается проект территории для привлечения инвестиций, в том числе там предусмотрен и яхтенный комплекс. В Плесе Ивановской области уже начаты работы по строительству гостевых причалов яхт-клуба в исторической части города. Техническая инфраструктура будет вынесена за пределы города, на сегодня рассматриваются четыре площадки. По словам Николая Иванова, есть инвесторы, которые хотели бы построить яхт-клубы в Тверской области, но там их уже достаточно. Необходимы проекты, которые могли бы привлечь их к строительству яхт-клубов в городах вниз по Волге.
Яхтенный туризм в мире - это уже не элитный отдых, а развлечение масс, которое также доступно для среднего класса. Но, вот, в России яхтенный туризм не настолько развит, чтобы можно было его назвать массовым; хотя специализирующиеся компании предлагает туристические пакеты, с ценами, которые способны конкурировать с пляжными направлениями.
Неимение необходимой инфраструктуры - причина, по которой яхтинг не развивается в России. Хотя у нас и огромная протяженность водных путей, на берегах наших морей и рек практически нет незанятых причалов и стоянок, заправок и техценров. Хотя яхтенный туризм еще не начал свое развитие, но государство видит его перспективы, ведь по заявлению министра спорта и туризма, у России есть все, что бы стать «Меккой яхтенного туризма». Во многих регионах начали свою разработку концепции по развитию яхтенной инфраструктуры.
Заместитель директора Департамента туристской деятельности и международного сотрудничества Министерства спорта, туризма и молодежной политики РФ Игорь Еремин сообщил, что министерство приступило к разработке концепции целевой программы развития туризма до 2025 года. Было принято решение объединить в этой программе несколько целевых федеральных программ, касающихся развития туризма. Программа развития яхтинга также должна войти в новую целевую программу развития туризма.
Заместитель руководителя Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами Дмитрий Федоткин заметил, что в четырех из семи ОЭЗ туристско-рекреационного типа есть условия и планы по развитию яхтенного туризма - в Калининградской области, Краснодарском крае, Иркутской области и в Республике Бурятия [56].
Краснодарский край богат водными ресурсами, и является перспективным регионом для развития яхтенного туризма.
3. Характеристика Краснодарского края с целью развития яхтенного туризма
.1 Водные ресурсы Краснодарского края подходящие для развития яхтенного туризма
Для проведения какой-либо деятельности, в том числе рекреационной, необходимо наличие определенных ресурсов.
Рекреационные ресурсы - это совокупность элементов природных, природно-технических и социально-экономических геосистем, которые при соответствующем развитии производительных сил могут быть использованы для организации рекреационного хозяйства. Рекреационные ресурсы кроме природных объектов включают любые виды вещества, энергии, информации, являющиеся основой функционирования, развития, стабильного существования рекреационной системы. Рекреационные ресурсы являются одной из предпосылок формирования отдельной отрасли хозяйства субъекта Российской Федерации и России в целом.
Рекреационные ресурсы - это ресурсы всех видов, которые могут использоваться для удовлетворения потребностей населения в отдыхе и туризме. На основе рекреационных ресурсов возможна организация отраслей хозяйства, специализирующихся на рекреационном обслуживании.
Существует большое количество классификаций рекреационных ресурсов, приводимых различными источниками. В данной работе будет использована следующая классификация.
К рекреационным ресурсам относятся:
природные - природные комплексы и их компоненты (рельеф, климат, водоемы, растительность, животный мир);
антропогенные - культурно-исторические достопримечательности;
экономический потенциал территории, включающий инфраструктуру, трудовые ресурсы.
Учитывая природную и антропогенную составляющие рекреационных ресурсов, их подразделяют на соответствующие виды, группы, характеризующие климатические, гидроминеральные, водные, фаунистические, почвенно-растительные ресурсы.
Антропогенная составляющая рекреационных ресурсов включает культурно-исторические памятники, города и другие населенные пункты, уникальные технические сооружения.
Кроме этого, рекреационные ресурсы подразделяют по видам (ресурсы туризма, ресурсы лечебные и т.п.) и функциям (курортные или лечебные, оздоровительные, спортивные и экскурсионно-туристские или познавательные) рекреационной деятельности [31].
В данной дипломной работе будут рассмотрены и оценены именно гидрологические (далее водные) рекреационные ресурсы Краснодарского края.
Водные ресурсы края включают в себя поверхностные и подземные воды. Для оценки будут рассмотрены именно поверхностные воды.
Поверхностные воды в Краснодарском крае представлены Черным и Азовским морями, развитой речной сетью, озерами и лиманами, водохранилищами.
Для нашего исследования водных ресурсов края с целью развития яхтенного туризма относительно глубины будут выбраны следующие водоемы:
Азовское море;
Черное море;
Шапсугское водохранилище;
Краснодарское водохранилище.
Остальные водоемы не подходят для хождения на яхте.
Главным центром внимания всех туристов, спортсменов и гостей края, несомненно, являются моря: Азовское и Черное.
Азовское море омывает берега Украины и России, на северо-западе - Краснодарский край (рисунок Б.1, приложение Б). Площадь составляет 38 тыс. км2. Наибольшая длина его, от Арбатской стрелки к устью Дона, составляет 360 км; ширина от Темрюка к Белосарайской косе 175 км.
Подводный рельеф моря сравнительно прост. По мере удаления от берега глубины медленно и плавно нарастают, достигая в центральной части моря 14,4 м. Основная площадь дна характеризуется глубинами 5-14 м. Область наибольших глубин находится в центре моря. Уровень глубины 5 метров в среднем расположен в 2 км от берега [1].
Морские берега в основном плоские и песчаные, только на южном берегу встречаются холмы вулканического происхождения, которые местами переходят в крутые передовые горы.
Морские течения находятся в зависимости от дующих здесь очень сильных северо-восточных и юго-западных ветров и поэтому весьма часто меняют направление. Основным течением является круговое течение вдоль берегов Азовского моря против часовой стрелки.
Крупных островов на Азовском море нет. По сути, Азовское море есть внутреннее море России и Украины.
Общая протяженность береговой линии Азовского моря 2686 км, в пределах Краснодарского края около 500 км.
Среднегодовая температура воды на севере +11°С, на юге +12°С. В летний период температура воды колеблется от +18 до +24°С, а в особо жаркие дни вода может прогреваться до +30°С [1].
Все параметры моря настолько уникальны, можно сказать, что море подходит для занятия всеми видами водного спорта на своей акватории, за исключением дайвинга из-за низкой прозрачности воды.
Чёрное море - внутреннее море бассейна Атлантического океана (рисунок Б.2, Приложение Б). Проливом Босфор оно соединяется с Мраморным морем, далее, через пролив Дарданеллы - с Эгейским и Средиземным морями. Керченским проливом соединяется с Азовским морем. С севера в море глубоко врезается Крымский полуостров. По поверхности Чёрного моря проходит водная граница между Европой и Малой Азией. Наибольшая протяжённость моря с севера на юг - 580 км, площадь моря - 422 000 км².
Глубины у берегов Крыма и Черноморского побережья Кавказа увеличиваются крайне быстро, достигая отметок свыше 500 м уже в нескольких километрах от береговой черты (рисунок В.1). Максимальной глубины (2210 м) море достигает в центральной части, к югу от Ялты, средняя скорость течения 0,2-0,6 м/с [8].
Средняя температура января в северной части Чёрного моря +2°C, но может опускаться и до -5°C. На территориях, прилегающих к Южному берегу Крыма и побережью Кавказа, зима гораздо мягче: температура редко опускается ниже +5°C. Средняя температура июля на севере моря - +25°C - +27°C. Максимальные температуры не столь высоки благодаря смягчающему действию водного резервуара и обычно не превышают +37°C. Самое тёплое место на побережье Чёрного моря - побережье Кавказа, в частности город Гагра на территории современной Абхазии (среднегодовая температура +17°C)
Летом повсеместно преобладает слабое волнение, повторяемость волн высотой менее 1 м составляет 55-70%. Зимой повторяемость таких волн уменьшается на северо-востоке района до 40%, в остальной части моря до 27% [].
Волны высотой 2-3 м чаще всего отмечаются зимой, повторяемость их достигает в этот период 20%, в остальное время года она не более 12%. Волны высотой 6 м и более наблюдаются редко, повторяемость их не превышает 1% (декабрь-февраль). Максимальная возможная высота волн составляет 11 м.
В пределах Краснодара и его окрестностей располагается довольно много озер, которые по своему происхождению делятся на две группы: старичные и искусственные (водохранилища).
Как правило, старичные озера имеют небольшую глубину и невелики по площади. К ним относятся Старая Кубань, Карасуны, Затон, Обрезная Кубань, Подкова и другие.
С давних пор Кубань и некоторые другие реки, разливаясь во время паводков, затопляли окружающие берега. Для регулирования стока рек было предусмотрено строительство водохранилищ.
С 1952 г. действует Шапсугское водохранилище в устье Афипса, одновременно здесь построена небольшая гидроэлектростанция. В настоящее время Шапсугское водохранилище служит местом летнего отдыха жителей краевого центра.
Шапсугское водохранилище - водохранилище на территории Адыгеи (рисунок В.2). Построено в 1939-1952 гг. с целью урегулирования паводкового стока реки Афипс, а также более экономичного использования водных ресурсов в различных отраслях народного хозяйства Краснодарского края РФ. (рисунок Б.3, приложение Б).
Водохранилище расположено в левобережной пойме реки Кубани, в устьевой части реки Афипс, на территории прежних Шапсугских плавней, ушедших под воду. Площадь зеркала водохранилища составляет 46 км2. Водохранилище имеет округлую форму, длина 9 км, ширина 8 км, средняя глубина составляет 3,5 м. На юго-востоке имеется небольшой залив. Дно местами подвержено сильному заилению.
В 2007 г. начата реконструкция Шапсугского водохранилища. Реконструкция должна была завершиться в 2013 г., но сроки перенесены на 2015 г. [3].
На левобережье Кубани имеются небольшие водохранилища: Октябрьское, Шенджийское, Варнавинское, Неберджаевское. Самое крупное водохранилище - Краснодарское.
Краснодарское водохранилище (Кубанское море) - искусственный водоём на реке Кубань, это крупнейшее водохранилище на Северном Кавказе (рисунок Б.4, приложение Б). Его площадь составляет 420 км², длина - 46 км, ширина - до 15 км. Акватория водохранилища неоднородна и может быть разделена на следующие участки:
верховье с глубинами 3-5 м и гидрологическим режимом, переходным от руслового к режиму стоячего водоёма;
центральный участок с глубинами 5-8 м и преобладанием гидрологического режима стоячего водоёма;
речной участок - с речным гидрологическим режимом, значительной скоростью течения и мутностью.
Берега пологие, сложенные галькой и гравием. Максимальных величин (+28-30°С) температура воды достигает в июле. Максимальная прозрачность воды - 60-70 см.
Организованное первоначально по водохранилищу судоходство в настоящее время прекращено, из-за обмеления, вызванного речными наносами. В водохранилище непосредственно впадают левые притоки Кубани (с запада на восток): Белая, Пшиш, Марта, Апчас, Шундук, Псекупс [10].
3.2 Оценка водных ресурсов Краснодарского края для развития яхтенного туризма
Для яхтинга существуют технические требования к водоемам которые следует учитывать и в организации яхтенного туризма: глубина не менее 3 м, так как осадка судна составляет не менее 2 м, а также площадь акватории не менее 4 км2 и значительную изрезанность береговой линии, если речь идет о крупном водоеме, однако же этот критерий не будет определяющим. Также немаловажна и ширина водоема, которая должна позволять свободно совершать маневры.
При определении емкости акватории для парусного спорта необходимо учитывать технологические и психологические критерии рекреационных нагрузок. Так, технологически на 1 гектаре могут спокойно разместиться 1-2 парусника, в то время как психологический комфорт будет наблюдаться при условии, если на каждое судно будет приходится от 5 до 10 гектаров. Наиболее благоприятные условия для развития яхтинга отмечаются в морских заливах, крупных озерах и водохранилищах. Однако, если морское побережье или крупное озеро не имеют удобных бухт, они малопригодны для яхтинга.
При рассмотрении природных ресурсов целесообразно применять пофакторно-интегральную оценку ресурса в зависимости от вида рекреационной деятельности, в которой этот ресурс используется (в данном случае - яхтенный туризм).
Критерии оценки:
балла - благоприятный ресурс;
балла - относительно благоприятный ресурс;
балл - неблагоприятный ресурс.
Оценка осуществлялась следующими способами:
Пофакторный - оценка каждого объекта, ресурсы, фактора или параметра в отдельности;
Интегральный - расчет среднеарифметического балла.
Относительно глубины водных объектов будут рассмотрены следующие водоемы:
Азовское море;
Черное море;
Шапсугское водохранилище;
Краснодарское водохранилище.
Остальные водоемы либо слишком мелкие, либо слишком узкие для хождения на яхте. Данные по объектам приведены в таблице 2.
Из анализа объектов видно, что водохранилища значительно уступают морям по площади, глубине и изрезанности береговой линии (хождение вдоль нее будет малоинтересным и небезопасным в сильный ветер). Стоит также отметить, что, к сожалению, на водохранилищах нет специальных доков, где можно было бы оставить яхту, таковые имеются только Азовском и Черном морях.
Таблица 2 - Оценка выбранных водных объектов для развития яхтенного туризма
Параметры оценкиВодный объект и оценка параметраАзовское мореЧерное мореШапсугское водохранилищеКраснодарское водохранилищеПодход к водеОткрытый (3 балла)Открытый (3 балла)Открытый (3 балла)Открытый (3 балла)Площадь акватории, км238 000 (3 балла)422 000 (3 балла)46 (2 балла)420 (2 балла)Глубина, м5-14 (3 балла)До 2210 (3 балла)3,5 (1 балл)3-5 (2 балла)Изрезанность береговой линииСильная (3 балла)Сильная (3 балла)Слабая (1 балл)Слабая (1 балл)Итоговые баллы121278
Также при организации отдыха на воде необходимо соблюдать допустимые антропогенные рекреационные нагрузки, таблица 3.
Таблица 3 - Допустимые антропогенные рекреационные нагрузки (чел./га) на водные объекты
Вид объектаКритерийтехнологическийпсихологическиймоторных катерах на парусных судах0,5-1 1-21 (на 10-20 га) 1 (на 5-10 га)
При определении емкости акватории для парусного спорта необходимо учитывать технологические и психологические критерии рекреационных нагрузок. Так, технологически на 1 га могут спокойно разместиться один-два парусника, в то время как психологический комфорт будет наблюдаться при условии, если на каждое судно будет приводиться от 5 до 10 га. Наиболее благоприятные условия для развития яхтенного туризма отмечаются в морских заливах, крупных озерах и водохранилищах. Однако если морское побережье или крупное озеро не имеют удобных бухт, они малопригодны для яхтенного туризма.
3.3 Современное состояние инфраструктуры яхтенного туризма в Краснодарском крае
Инфраструктура - (от лат. infra - ниже, под и structura - строение, расположение), совокупность сооружений, зданий, систем и служб, необходимых для функционирования отраслей материального производства и обеспечения условий жизнедеятельности общества[36].
На сегодняшний день создание яхтенной инфраструктуры является одним из приоритетных направлений инвестиционной деятельности и развития приморских территорий.
Яхтенный туризм характеризуется наличием и степенью развития основных компонентов, таких как:
инфраструктурные объекты (яхтенные марины и стоянки, заправочные станции, ремонтные базы);
яхтенный флот (региональный и в виде судов въездного яхтенного туризма);
субъекты контроля (таможенная и пограничная службы - в качестве обслуживания въездного и выездного яхтенного туризма);
кадровое обеспечение и информационная поддержка.
В настоящее время на Черноморском побережье Краснодарского края общее число оборудованных стояночных мест для яхт составляет около 600
(до начала Олимпиады 2014 года планируется ввести в эксплуатацию еще 910 мест, доведя общее количество до 1510).
На Черноморском побережье в настоящий момент зарегистрированных яхт около 25, а катеров около 60 [26].
По данным ГИМС МЧС России на 02.04.2013 г. в ЮФО на учете состоит 166522 маломерных судна, 650 баз для судов, 774 места отдыха на воде, 7 наплавных мостов. Всего в ЮФО на учете состоит 69598 судоводителей[17].
В Краснодарском крае 9 морских портов, грузооборот которых превышает 150 млн. тонн в год. (рисунок В.1, приложение В). Порты Краснодарского края обеспечивают переработку около 30% внешнеторговых грузов России, перевозимых морским флотом. Порты Новороссийск (рисунок Г.5, приложение Г). и Туапсе (рисунок Г.6, приложение Г) - крупнейшие в России - принимают суда с осадкой 12 и более метров. Порты Кавказ (рисунок Г.4, приложение Г), Темрюк (рисунок Г.8, приложение Г). Ейск (рисунок Г.7, приложение Г). - обрабатывают суда грузоподъемностью до 5 тыс. тонн. Порты Сочи (рисунок Г.3, приложение Г). Анапа (рисунок Г.1, приложение Г), Геленджик (рисунок Г.2, приложение Г) - специализируются на обслуживании пассажирских перевозок.
Яхт-клубы, порты и марины Черного и Азовского морей:
Стоянка яхт и катеров в Веселовке. Стоянка яхт расположена в 0,25 км южнее поселка Веселовка на берегу Бугазского лимана. Веселовка, еще известна как поселок Янтарь. Расположенно на берегу Бугазского лимана. Очень знаменитое место в широких кайтовосерфовых кругах находится в паре километров от поселка на западном крае Бугазской косы.
Яхт-клуб в центре города Анапа. Глубины, в зависимости от места стоянки в акватории, составляют от 1,8 до 2,7 м. Предоставляются различные услуги: гостевые места стоянки для яхт, аренда яхты и гидроцикла, размещение в номерах отеля при яхт-клубе. Выполняются ремонтно-корпусные работы, техническое обслуживание двигателя, оформление судовых ролей.
Яхт-клуб «Форт Утриш» расположен на побережье Черного моря в 17 км от г. Анапа в бухте озера Соленое (Змеиное). Яхт-клуб предлагает услуги по круглогодичной стоянке судов, имеющих осадку до 3 метров и длину до 100 футов, на воде в защищенной бухте, а также их обслуживанию: подъем / спуск на воду, заправка топливом. Имеется возможность осуществлять осмотр подводной части судна, производить ремонт любой степени сложности. Услуги специалистов по радиоэлектронике и судовым двигателям. Причальные сооружения оснащены сервисными колонками с электричеством и водой. Круглосуточная охрана. Яхт-клуб оказывает услуги по швартовке и лоцманскому сопровождению судов. Содействие в организации и прием регат.
Яхт-клуб «7 футов», г. Новороссийск. Входит в группу компаний «Новошип» и осуществляет организацию базирования и обслуживания в полном объеме яхт и других маломерных судов. Круглосуточно охраняемая территория имеет гавань, защищенную со стороны моря молом, на которой базируются 27 парусных и 42 моторных яхт. Имеется эллинг площадью 650 м2. Водный спортивный центр обеспечивает яхты водой, электроэнергией, другими видами яхтенного снабжения, возможна организация проживания, обеспечение грузоподъемных операций, мойки подводной части. Компания имеет большой опыт в организации и проведении водно-спортивных соревнований. Водный спортивный центр сотрудничает с официальными представителями компаний «Вольво», «Меркрузер», «Ямаха», «Меркурий» по обслуживанию двигателей и судовых сопутствующих материалов.
Центральный причал города Геленджика расположен в восточной части Геленджикской бухты. Это единственное место в центре городской набережной, где можно стоять на яхте у оборудованного причала Причал не защищен молами с западного направления, по этому стоянка безопасна только при хорошей погоде. Вдоль набережной расположено большое количество баров, ресторанов и гостиниц.
Туапсинский район, п. Новомихайловский. Курортный комплекс «Торнадо» расположен на берегу моря в районе посёлка Новомихайловский не далеко от Туапсе. Комплекс включает в себя гостиницу, коттеджи, пляж, кафе и рестораны, а также небольшой яхт-клуб на 15 стояночных мест для судов длиной до 15 м. На базе «Торнадо» работает детская секция парусного спорта.
Стоянка для яхт может принимать трейлерные суда, парусно-моторные яхты, катера, тримараны и катамараны с осадкой до 2 метров. Общая площадь яхт-клуба - 7 га. Стоянка для яхт оборудована сервисными колонками с водой и электричеством. Стоянка рассчитана на 100 стояночных мест. Длина пирса составляет 120 метров, что позволяет принимать суда с осадкой до 2 м. В начале и в конце пирса оборудованы слипы шириной до 9 м. Осадка 0.6 м в начале пирса для судов малой осадки, и для судов осадкой до 2 м. в конце пирса. Для зимнего хранения яхт и катеров предлагаются помещения на территории яхт-клуба. Спуск и подъем яхт осуществляется по слипу шириной 9 м стационарной лебедкой. Пирс специально насыпан под углом, защищает от преобладающей западной волны. Летом неделями можно стоять на воде, ничего не опасаясь. Дополнительная насыпь поперек укрывает гавань. В самом конце пирса есть третий слип, который позволяет спускать суда с осадкой до 2,5 м
Яхтенный центр в пос. Лермонтово (Туапсинский район). Защищенная круглогодичная стоянка на воде в акватории реки Шапсухо, рассчитанная на 175 стояночных мест, с длиной судна до 15 м. и осадкой до 2 м. Расстояние до выхода в Черное море: 100 м., мостовой габарит (высота судна от ватерлинии): 4,5 м., специально оборудованный слип для аквабайков. Стоянка оборудована слипом для спуска и подъема яхт, сервисными колонками с водой и электричеством. Удобный подъезд автотранспорта. Река Шапсухо - достаточно большая полноводная река, позволяющая заходить судам с осадкой до 2 м. От нашей стоянки до выхода в море 100 м. Это естественное укрытие. В любой шторм волны в реку не заходят и судовладельцам нечего опасаться. Стоянка яхт находится в непосредственной близости от поселка Лермонтово. Доступна полная инфраструктура: гостиницы, бары, рестораны.
Яхт-клуб «Сочи» расположен в центре города-курорта, на левом берегу реки Бзугу. Комплекс зданий и сооружений был введен в эксплуатацию накануне Московской олимпиады в 1980 году как база по подготовке сборной команды России по парусному спорту. В состав комплекса входят марина, гостиница, автостоянка. Вместимость акватории - до 60 катеров и яхт различных классов. Марина защищена гидротехническими сооружениями - бетонными Южным и Северным молом. Длина причальных сооружений - 330 м. Имеются стационарный судоподъемный кран, грузоподъемностью 8,5 т, бункеровочный пункт, мастерские по ремонту плавсредств, эллинги. Традиционно на базе яхт-клуба проводятся многочисленные регаты и спортивные соревнования.
Яхт-клуб «Черномор» в 2012 году планирует ввести в эксплуатацию яхтенную и катерную стоянку в Сочи, в микрорайоне Кудепста, в устье одноименной речки.
Куде́епста - микрорайон, разделенный между Хостинским и Адлерским районами города Сочи. Расположен на берегу Черного моря, в устье реки Кудепста. Занимает долины реки Кудепста и ее притока реки Змейка. Находится в непосредственной близости от центра города Сочи и аэропорта Адлер. Количество стояночных мест - 100. Глубина (максимальная осадка) -2 м. Расстояние до выхода в море -100 м. Данная стоянка, как и уже работающая стоянка в пос. Лермонтово - безопасная. Ветры и штормы не страшны и лодки можно круглый год хранить на воде. Учитывая теплый и мягкий климат г. Сочи - сезон можно не закрывать. Стоянка яхт и катеров предлагает услуги по зимнему и летнему хранению яхт. Яхт-клуб «Черномор», на территории которого расположена стоянка, предлагает яхтсменам услуги по комплексному обслуживанию яхт и катеров.
Стоимость услуги стоянки яхты рассчитывается по формуле длина х ширина х стоимость 1 м площади. Минимальная оплата за лодку 20 м2 (все лодки до 7,5 м). Стандартная цена за сутки в сезон - 840 р. При заключении договора на более длительный срок - начинают действовать прогрессивные скидки. Так при сроке договора на 1 месяц, стоимость суток уже - 640 р. Полный прейскурант цен по аренде яхт указан в таблице 4.
Таблица 4 - Прейскурант цен Яхт-клуба «Черномор» по аренде яхт на 2013 г.
период договорастоимость 1 м лощади суднасутки (руб.)месяц (руб.)3 месяца (руб.)год (руб.)сутки4284025.20075.600302.400месяц3264019.20057.600230.400квартал2652015.60046.800187.200год102006.00018.00072.000зима (берег)51003.0009.00036.000итого4284025.20075.600302.400
Порт Сочи. Порт открыт для захода судов под любым флагом круглый год. На его территории работают службы пограничного, таможенного и иммиграционного контроля. Производится агентирование иностранных и российских судов. Расстояние от морского порта до аэропорта - 35 км, до железнодорожного вокзала - 1 км. Действуют регулярные рейсы автобусов и маршрутных такси. Обслуживание пассажиров осуществляется в пассажирском терминале порта, в состав которого входит новый современный международный павильон. Два пассажирских причала общей длиной 330 метров способны принимать суда длиной до 220 метров с осадкой до 8,5 м. Международный павильон пассажирского терминала имеет пропускную способность до 350 человек в час. Для удобства гостей в павильоне расположены кафе, ресторан «Норд-Вест», магазин беспошлинной торговли и круизное агентство. Порт предоставляет все виды прибрежных развлечений: регулярные рейсы катамарана «Дагомыс», яхты, прогулочные теплоходы «Гагра» и «Акация», дайвинг-центр. В порту имеется искусственная бухта для приема прогулочных яхт.
Кроме вышеперечисленных яхт-клубов и портов, есть ещё так же грузовые порты в городах Азове, Ейске, Темрюке, на Таманском полуострове в мысе Железный Рог, а так же «Порт Кавказ» на косе Чушка.
Сегодня самая большая стоянка на Черном море - яхт-клуб Новороссийского морского пароходства (ОАО «Новошип»), открытый в 1966 г.
По данным RusYachting.ru в Краснодарском крае две заправочные станции для яхт, катеров и лодок:
- ПЗС Роснефть, г. Анапа;
- ПЗС Виктория, г. Сочи.
В Краснодарском крае ремонт яхт осуществляется на:
) ЗАО «Темрюкский судоремонтный завод». Завод основан в 1982 году и расположен в незамерзающем затоне Чирчик международного морского порта Темрюк (Краснодарский край). Выгодное географическое положение, подходной канал с глубинами до 5 метров позволяет принимать практически любые суда типа «река-море» и суда вспомогательного флота длинной до 125 метров. Для целей судоремонта предприятие располагает следующими мощностями:
- плавучий док, грузоподъемностью до 4500 тонн;
причальная линия длиной более 500 метров;
ремонтные участки и мастерские;
универсальный станочный парк;
оборудованные стапельные площадки рассчитанные на единовременное размещение и ремонт до 5-ти судов весом не более 120 тонн каждое.
Все виды работ выполняются под надзором Российского Морского и Речного регистров судоходства, представители которых располагаются непосредственно на территории предприятия [41];
) мастерские по ремонту плавсредств на территории яхт-клуба «Сочи»;
) мастерские по ремонту на территории Яхт-клуба «Форт Утриш» расположен на побережье Черного моря в 17 км от г. Анапа;
) мастерские по ремонту на территории гидробазы г. Гелендкж.
Для занятий парусным спортом в крае существуют следующие школы для занятия парусным спортом.
КДЮСШОР №2.г. Краснодар, ул. Береговая, 9
СДЮСШОР №8. г. Сочи, ул. Бзугу, 6
СДЮСШОР №4. г. Сочи, ул. Одоевского, 65
Яхт-клубе «Сочи». г. Сочи, ул. Бзугу, 6
Клуб «Золотая бухта». г. Анапа, пер. Кордонный, 1-а
ДЮСШ «Водник». г. Новороссийск, ул. Советов, 55
Крейсерско-парусная школа. Краснодарский край, Темрюкский р-н, ст. Голубицкая станица, ул. Набережная.
Обучение управления маломерным можно пройти на соответствующих курсах или в школах, реализующих программу подготовки судоводителей маломерных судов, разработанной в соответствии с типовой программой, утвержденной МЧС России. Перед началом обучения необходимо обратить внимание на наличие в организациях ведущих обучение, правоустанавливающие документы в соответствии с законом Российской Федерации «Об образовании». К сдаче экзаменов на право управления маломерным судном допускаются лица, достигшие 18-ти летнего возраста[17].
Контролирующими органами в области яхтенного туризма Краснодарского края являются:
- Государственная инспекция по маломерным судам МЧС России Краснодарского края;
Управление федеральной налоговой службы России по Краснодарскому краю;
Азово-Кубанский отдел государственного контроля, надзора и охраны водных биологических ресурсов;
Северо-Кавказское управление Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору;
Управление Общества защиты прав потребителей по Краснодарскому краю;
Управление Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по Краснодарскому краю.
Развитие инфраструктуры в этом перспективном туристическом бизнесе подразумевает наличие необходимого набора услуг, включая техобслуживание, заправочные станции, причалы, ремонтные базы, поддержание фарватеров в должном состоянии, разработку стандартов для строительства и управления яхт-клубами и яхтенными турпродуктами, обучение кадров. Можно сделать вывод, что создание яхтенной инфраструктуры Краснодарского края начнется не на пустом месте. В крае существует базовые составляющие инфраструктуры яхтенного туризма, что дополнительно свидетельствует о необходимости развития данного вида туризма.
3.4 Концепция развития яхтенных марин на Черноморском побережье Краснодарского края
По словам губернатора Краснодарского края А.Н. Ткачева: «…яхтенный туризм весьма перспективное направление. Сегодня наши граждане ежегодно оставляют за границей около 200 миллионов евро только за стоянку и обслуживание яхт. Что мешает оказывать все эти услуги здесь, а не за границей? Краснодарский край разработал концепцию строительства 12 яхтенных марин на Черноморском побережье. Этому поможет изменившееся законодательство России…» [20].
По экспертным оценкам в Краснодарском крае могут действовать около 25 объектов базирования и обслуживания маломерных судов, способных обеспечить стоянкой порядка 10 тысяч яхт и катеров на морской береговой линии и до 5 тысяч - в акваториях внутренних рек и водоемов. Количество судов, размещаемых в навигационный период, может быть увеличено за счет использования акваторий, находящихся в региональной и федеральной собственности.
сентября 2012 года в рамках XI Международного инвестиционного форума «Сочи-2012» в павильоне Краснодарского края была представлена «Концепция развития яхтенных марин на Черноморском побережье Краснодарского края».
Пока на Черноморском побережье края концепция развития предусматривает 12 марин, в том числе 4 базовые марины, общей вместимость от 2535 до 3550 яхт, и 8 гостевых марин, общей вместимостью от 2990 до 3055 яхт. (рисунок Д.1, приложение Д)
На первом этапе (до 2015 года) предполагается осуществить строительство четырех базовых марин (г. Анапа - ст. Благовещенская; г. Новороссийск - Алексино; г. Сочи - Сочинский морской порт и порт Имеретинский).
Базовые марины:
Гранд-марина. Порт г. Сочи на 380 яхт (рисунок Д.2, приложение Д);
Марина «Имеретинская» на 930 яхт г. Сочи Адлерский район (рисунок Д.3, приложение Д);
Марина «Фортуна» на 700 яхт в ст. Благовещенская (рисунок Д.4, приложение Д);
Марина в п. Алексино г. Новороссийск на 1540 яхт (рисунок Д.5, приложение Д);
Затем до 2020 года построить еще восьми гостевых (г. Анапа - Высокий берег, г. Анапа - п. Большой Утриш, г. Геленджик - п. Кабардинка, р-н Тонский мыс, п. Криница; Туапсинский район - п. Лермонтово, п. Небуг; г. Сочи - п. Лазаревское, п. Зубова щель), которые войдут в состав программы освоения побережья для развития яхтинга.
Гостевые марины:
Марина-деревня в Анапе «Высокий берег» на 480 яхт (рисунок Д.7, приложение Д);
Марина Большой Утриш на 195 яхт в п. Большой Утриш (рисунок Д.8, приложение Д);
Марина «Курортная» на 385 яхт г. Геленджик-Тонкий мыс (рисунок Д.9, приложение Д);
Марина в Геледжике на 450 яхт (рисунок Д.10, приложение Д);
Марина в п. Криница на 300 яхт Геленджикский район (рисунок Д.11, приложение Д);
Марина «Майская» на 300 яхт п. Небуг Туапсинского района (рисунок Д.12, приложение Д);
Марина Лермонтово на 600 яхт в п. Лермонтово Туапсинского района ((рисунок Д.13, приложение Д);
Марина Зубова на 540 яхт, Лазаревский район г. Сочи (рисунок Д.14, приложение Д) [26].
4. Проблемы и перспективы развития яхтенного туризма в Краснодарском крае
.1 Проблемы развития яхтенного туризма в Краснодарском крае
Как видно из проведенной оценки, в крае можно и нужно развивать яхтенный туризм. Однако этому может помешать несколько факторов:
- несмотря на имеющийся ресурсный потенциал Краснодарского края, он практически не используется, а состояние и результативность развития яхтенного туризма не только отстаёт от передовых стран мира:
- в настоящее время большая часть побережий Черного и Азовского морей характеризуется значительным загрязнением воды;
слабо развита инженерная инфраструктура (в том числе сети энергоснабжения, водоснабжения, транспортные сети, очистные сооружения, причалы, пристани, дноуглубление и берегоукрепление), что является препятствием для привлечения частных инвестиций в туристскую сферу;
низкий уровень развития туристской инфраструктуры (недостаточность, а в ряде регионов отсутствие средств размещения туристского класса и объектов досуга, неудовлетворительное состояние многих туристских объектов показа;
отсутствует федеральная целевая программа в этом направлении, что не позволяется государству выделять средства на развитие яхтенной инфраструктуры;
серьезным тормозом в деле развития яхтинга является «межведомственная подвешенность» - маломерный флот не принадлежит никакому ведомству. ГИМС МЧС России курирует флот, но законодательными инициативами эта структура не обладает;
отсутствуют доступные инвесторам долгосрочные кредитные инструменты (например, проектное финансирование) с процентными ставками, позволяющими окупать инвестиции в объекты туристско-рекреационного комплекса в приемлемые для инвесторов сроки;
невысокое качество обслуживания во всех секторах туристской индустрии вследствие недостатка профессиональных кадров;
наблюдается недостаточное количество заправочных станций для заправки яхт и катеров на территории края.
По оценкам экспертов минимальная потребность края в нефтеналивных бункеровщиках составляет 8-10 объектов для побережья Черного моря;
о недостаточном уровне развития яхтенного туризма в регионе свидетельствует тот факт, что фактический объем обслуживаемых в Краснодарском крае яхт не может быть определен, т.к. статистическая информация по обслуживанию яхт не осуществляется;
в Краснодарском крае отсутствуют общегосударственные нормы и стандарты в отношении требований к строительству и оснащению яхтенных марин, что может привести к созданию объектов, не отвечающих в последующем применяемым нормам и правилам;
основными сдерживающими факторами по обслуживанию въездного яхтенного туризма являются несовершенство законодательной базы в отношении выездного и въездного яхтенного туризма;
немаловажной проблемой является также недостаточная информационная поддержка развития яхтенного туризма в крае. В настоящее время по данной тематике отсутствуют такие информационные ресурсы как интернет портал, справочные материалы, каталоги, карты, схемы, буклеты.
В Краснодарском крае существует ряд проблем препятствующих развитию яхтенного туризма, без решения которых, данный вид туризма не может считаться перспективным направлением.
4.2 Перспективы развития яхтенного туризма в Краснодарском крае
Развитие яхтенного туризма - действительно очень хорошая перспектива для Кубани. Сегодня граждане Российской Федерации ежегодно оставляют за границей не менее 200 млн евро только за стоянку и обслуживание своих яхт.
В Краснодарском крае можно найти большое количество водоемов с широким диапазоном глубин (Черное море, Азовское море, Краснодарское водохранилище), которые прекрасно подходят для различных видов рекреационной и спортивной деятельности.
Температурный режим большинства водоемов очень благоприятный, с комфортными температурами воды летом, позволяющими наслаждаться купанием не только взрослым, но и детям.
После того, как на территории кубанских курортов Черного моря получит развитие яхтенный туризм, туристической отрасли Краснодарского края будет дан новый толчок развития. Туризм на яхтах должен увеличить приток инвестиций в туристическую отрасль Кубани и привести к строительству в регионе новых гостиничных предприятий и ресторанов, что, в свою очередь, повлечет за собой создание новых рабочих мест. В регионе должна появиться современная сеть яхтенных марин, первые из которых будут созданы в Сочи.
Привлечение дополнительного числа туристов приведет к созданию новых пляжных территорий, так как на Черноморском побережье протяжённостью 1200 км всего лишь 90 км обустроенных пляжей.
Также привлечение яхтенных туристов способствует развитию всей туристской инфраструктуры края:
гостиниц и аналогичных средств размещения;
переаттестации и, или дополнительному образованию специалистов туристической сферы;
развитию общественного питания и розничной торговли;
повышению уровня сервиса и качества обслуживания.
Развитая инфраструктура яхтенного туризма позволит проводить на территории края национальные, региональные и международные яхтенные регаты и флотилии.
С целью развития яхтенного туризма и яхтинга в Краснодарском крае и в Крыму с 27 июня по 7 июля 2013 года пройдет первый Международный Яхтенный Фестиваль «Черное море». Фестиваль начнется в Севастополе. Затем участники отправятся по маршруту Балаклава - Ялта - Феодосия - Новороссийск - Геленджик. Завершится плавание в Сочи. В мероприятии примут участие несколько десятков яхт и около 150 яхтсменов. Ралли будет проходить на парусных и моторных суднах от 30 до 60 футов длиной, по принципу сбора участников по ходу маршрута с совместным финишем. Параллельно, на суше, планируется передвижение фестивальной автоколонны из города в город.
В преддверии Фестиваля «Черное море» состоится 15 мая 2013 года пресс-конференция. На встрече будут обсуждаться проблемы и перспективы развития международного яхтенного туризма на черноморском побережье Краснодарского края и Крыма.
Миссия Фестиваля: Проведение яхтенно-культурного мероприятия в преддверии Зимних Олимпийских Игр-2014 в городе Сочи, привлечение внимания органов государственной законодательной, исполнительной власти, средств массовой информации к проблеме развития яхтинга в Российской Федерации, его перспективности в условиях ресурсного потенциала черноморского побережья, продвижение яхтинга, как здорового образа жизни, отдыха и бизнеса, содействие развитию яхтенного туризма на Черном море, создание системы привлечения новых регулярных туристических потоков в прибрежные зоны; содействие развитию современной яхтенной береговой инфраструктуры; развитие общественных связей, парусной культуры и морских коммуникаций прибрежных городов черноморского побережья Крыма и Краснодарского Края.
Принимая во внимание, что в Краснодарском Крае разрабатывается Концепция строительства яхтенных портов, новые ежегодные яхтенные мероприятия смогут являться неотъемлемой частью повышения инвестиционной привлекательности российского черноморского побережья в целом.
Заключение
Краснодарский край, благодаря уникальному сочетанию климатических и геополитических условий, является самым перспективным в России местом для организации и развития яхтенного туризма: выход в Чёрное и Азовское моря, а далее в Средиземное море и Атлантический океан позволяет поддерживать взаимовыгодные экономические и политические отношения с соседними государствами; а длительный навигационный период, оздоровительный, лечебный, историко-культурный, эмоционально-эстетический, ландшафтный потенциал Краснодарского края делает его привлекательным как для отечественных, так и для иностранных туристов. Помимо рекреационного и природно-климатического потенциала регион обладает мощным трудовым потенциалом, заключающимся в большом количестве квалифицированных специалистов в различных отраслях народного хозяйства, и наличием значительных мобилизационных резервов восстановления материально-технической базы, являющейся основой для развития приоритетных для региона отраслей экономики.
С целью развития инфраструктуры яхтенного туризма на территории Краснодарского края необходимо:
1. Проведение инвентаризации существующих акваторий, причалов маломерного флота, берегоукрепительных сооружений и другой инфраструктуры с целью возможного их дальнейшего использования для развития яхтенного туризма в Краснодарском крае.
. Проведение инвентаризации земель, которые могут быть использованы для развития береговых инфраструктурных объектов яхтенного туризма, с целью их дальнейшего резервирования.
. Внесение на основе проведенных вышеуказанных инвентаризаций изменений в планы экономического и социального развития рекреационных территорий Краснодарского края.
. Необходима разработка технико-экономических обоснований (бизнес-планов инвестиционных проектов) с целью поиска и привлечения инвестиций для строительства объектов инфраструктуры яхтенного туризма.
. Модернизировать и реконструировать существующих причалов маломерных судов.
. Сформировать перечень дополнительных объектов для включения в создаваемую сеть инфраструктурных объектов яхтенного туризма в Краснодарском крае.
. Производить поиск и привлечение инвесторов на конкурсной основе для осуществления модернизации, реконструкции и последующей эксплуатации объектов инфраструктуры яхтенного туризма.
. Дальнейшее расширение производственной и ремонтной базы судостроительных предприятий путем создания условий и разработки механизмов стимулирования дальнейшего роста объемов производства и ремонта яхт различного класса для создания флота маломерных судов в Краснодарском крае.
. Использование зарубежного опыта развития яхтенного туризма и инфраструктуры объектов в виде яхтенных марин в части:
- внедрения гибкой фискальной политики через установление специальных налоговых режимов и упрощение правил ведения предпринимательской деятельности в области организации и обеспечения яхтенного туризма, что даст возможность рассчитывать на привлечение в данный сегмент туристической индустрии инвестиций;
активизации развития отечественного яхтенного туризма путем создания базы флота спортивных и прогулочных судов, а также их строительства на территории Краснодарского края;
изначальной ориентации на мировые стандарты, что будет способствовать внедрению в область малого судостроения современных технологий, наполнению отечественного рынка спортивных и прогулочных судов качественной и конкурентоспособной продукцией, а в среднесрочной перспективе - выходу на мировой рынок.
. Осуществление информационной поддержки яхтенного туризма путем:
Создания единой системы информационного и справочного обслуживания туристов и субъектов яхтенного туризма на территории Краснодарского края, включающей создание единых порталов с базами данных по туристическим маршрутам и объектам инфраструктуры яхтенного туризма, разработанным инвестиционным проектам.
Разработки и изготовления карт, схем, справочников, буклетов по яхтенному туризму в Краснодарском крае.
. Организация привлечения инвестиций путем:
осуществления мероприятий по реализации инвестиционных проектов по строительству и модернизации инфраструктуры яхтенного туризма;
расширения международного сотрудничества в сфере яхтенного туризма с целью дальнейшего увеличения количества зарубежных яхтенных туристов.
. Развитие кадрового потенциала путем:
изучения ситуации и осуществления мероприятий по организации на базе действующих учебных заведений всех форм собственности, расположенных на территории Краснодарского края, обучения специалистов различных специальностей, требуемых для работы на маломерных судах и предоставления сервисных услуг на объектах инфраструктуры яхтенного туризма края.
. Совершенствование законодательства в сфере правового регулирования яхтенного туризма путем инициирования разработки и принятия Государственной программы развития яхтенного туризма в Российской Федерации.
. Проведение анализа законодательства и нормативно-правовых актов, регулирующих вопросы в сфере яхтенного туризма, и подготовки предложений по их совершенствованию в части правового регулирования плавания иностранных спортивных и прогулочных судов путем:
допуска на внутренние водные пути России данной категории судов;
унификации законодательства РФ и приведения его в соответствие с действующими международными нормами права; законодательного разграничения компетенции, полномочий и ответственности органов исполнительной власти и негосударственных субъектов в данной сфере; сертификации и стандартизации существующей инфраструктуры индустрии яхтенного туризма; внесения изменений в ряд нормативно - правовых документов в отношении упрощения процедур въездного яхтенного туризма, снятия ограничений на чартерный туризм для иностранных граждан, упрощение процедур получения лицензий на пассажироперевозки и аренду яхт, снижения таможенных пошлин на ввоз яхт и по иным вопросам;
принятия нормативов, установленных требований к обустройству яхтенных марин и стоянок.
Для развития яхтенного туризма в Краснодарском крае имеются предпосылки, которые при правильных действиях могут превратиться в большие достоинства водных объектов, которые смогут поспорить на российском уровне с другими яхтенными центрами.
Список использованных источников
1.Азовское море [Электронный ресурс]. - Моря СССР. - Режим доступа: #"justify">2.Борисов В.И. Реки Кубани / В.И. Борисов. - Краснодар: Кубанское кн. изд-во, 1978. - 79 с.
.Бузаров А.Ш. География республики Адыгея / А.Ш. Бузаров, Т.П. Варшавина. - Майкоп: Республиканское книжное изд. Адыгея, 2001. - 157 с.
4.Биржаков М.Б. [и др.]. Речные круизы. - М.: СПб., 1996. -425 с.
.Биржаков М.Б. Индустрия туризма: перевозки. - 3-е изд., перераб. /М.Б. Биржаков. - М.: Издат. дом «Герда», 2007
.Биржаков М.Б. Индустрия туризма: перевозки / М.Б. Биржаков, В.И. Никифоров - М.: СПб., 2001. - 215 с.
.Бронфман А.М. Азовское море. Основы реконструкции / А.М. Бронфман, Е.П. Хлебников. - М.: Гидрометеоиздат, 1985. - 270 с.
8.Вершинин А. Жизнь Черного Моря / А. Вершинин. - М.: МакЦентр, 2003. - 198 с.
.Водные прогулки по лиманам Кирпили [Электронный ресурс]. - Юг Информ. - Режим доступа: #"justify">.Водные ресурсы Краснодарского края [Электронный ресурс]. - Кубанское Бассейновое Водное управление. - Режим доступа: #"justify">.Голубицкая [Электронный ресурс]. - Отдых: Азовское море - Голубицкая. - Режим доступа: #"justify">.Город-курорт Ейск [Электронный ресурс]. - Кавказский узел. - Режим доступа: #"justify">.Горные реки на Северном Кавказе [Электронный ресурс]. - Тур-Кавказ. - Режим доступа: #"justify">14.ГОСТ Р50681-94 «Проектирование туристских услуг» - Введ. 2008-12-18. - М.: Стандартинформ, 2008. - 14 с.
15.Грузооборот морских портов Краснодарского края с 2000 по 2009 гг. [Электронный ресурс]. - Официальный сайт Департамента транспорта Краснодарского края - Режим доступа: #"justify">16.Гуляев В.Г. Туристские перевозки / В.Г. Гуляев. - М., 1998. - 367 с.
17.Для судостроителей и судовладельцев края [Электронный ресурс]. - ФКУ «Центр ГИМС МЧС России по Краснодарскому краю - Режим доступа: http //www.gimsmchs.ksdar.ru/ - 01.05.2013.
18.Дурович А.П. Маркетинг в туризме: учебное пособие/А.П. Дурович. - Минск: Новое знание, 2001
19.Ейский район [Электронный ресурс]. - Ейск: Отдых в Ейске 2012. - Режим доступа: #"justify">20.За российскими курортами будущее - губернатор Кубани Александр Ткачёв [Электронный ресурс]. - Официальный сайт губернатора Краснодарского края. - Режим доступа: #"justify">21.Законодательные и нормативные правовые акты в области обеспечения транспортной безопасности и охраны на море [Электронный ресурс]. - Интернет-портал Федерального агенства морского и речного транспорта. - Режим доступа: #"justify">22.Ильина Е.Н. Менеджмент транспортных услуг / Е.Н. Ильина. - М., 1997. - 312 с.
.Карта Азовского моря [Электронный ресурс]. - ScienceMagic. - Режим доступа: #"justify">24.Карта Черноморского побережья [Электронный ресурс]. - Black Sea Travel. - Режим доступа: #"justify">.Киричук А.Б. Введение в яхтинг / А.Б. Киричук, В.С. Лабусов. - М.: Третий Рим, 2008. - 316 стр.
26.Концепция развития яхтенных марин на Черноморском побережье Краснодарского края [Электронный ресурс]. - Электронное периодическое издание «Архитектура Сочи» - Режим доступа: #"justify">27.Краевые и федеральные программы [Электронный ресурс]. - Официальный сайт Департамента транспорта Краснодарского края - Режим доступа: #"justify">28.Крейсерская регата «Кубок Краснодарского моря» [Электронный ресурс]. - Официальный сайт Федерации парусного спорта г. Краснодара - Режим доступа: #"justify">29.Кубань [Электронный ресурс]. - Репортер. - Режим доступа: #"justify">30.Кузьминская Г. О Черном море / Г.О. Кузьминская. - Краснодар: Кубанское книжное изд., 2007. - 110 с.
.Кусков А.С. Рекреационная география / А.С. Кусков, Т.Н. Одинцова, В.Л. Голубева; под ред. А.С. Кусков. - М.: Москва, 2005. - 504 с.
.Кусков А.С. Транспортное обеспечение в туризме: учебное пособие / А.Б. Кусков, Ю.А. Джаладян. - М.: КНОРУС, 2008.
.Курортно-рекреационный комплекс Краснодарского края 2005-2009. Статистический сборник/ под ред. Совмен Ш.Д. - Краснодар.2010. - 105 с.
.Лотышев И.П. География Кубани. Энциклопедический словарь / И.П. Лотышев. - Майкоп: Республиканское книжное изд. Адыгея, 2006. - 528 с.
.Мамыкина В.А. Береговая зона Азовского моря / А.А. Мамыкина, Ю.П. Хрусталев. - Ростов н/Д.: изд. Ростовского университета, 1980. - 154 с.
36.Менеджмент транспортных услуг: туризм. учебное пособие. - М.: Издательство «РКонсульт», 2004. - 448 с.
.Нагалевский Ю.Я. Гидрографическая сеть степных рек Азово-Кубанской равнины / Ю.Я. Нагалевский // Актуальные вопросы экологии и охраны природы экосистем южных регионов России и сопредельных территорий: материалы XV Межреспубл. научно-практич. конф. Краснодар, 2002 г. - С. 127-131.
.Петров С.В. Планирование и организация транспортных путешествий / С.В. Петров, К.Е. Шапкина - М., 1986. - 398 с.
.Пешков В.М. Береговая зона моря / В.М. Пешков - Краснодар: Лаконт, 2003. - 350 с.
40.Плотников Г.К. Черное море / Г.К. Плотников. - Краснодар: Кубанское книжное изд., 2007. - 104 с.
41.Приказы, распоряжения [Электронный ресурс]. - Министерство транспорта Российской федерации - Режим доступа: #"justify">42.Реконструкция Шапсугского водохранилища [Электронный ресурс]. - Аргументы и факты - Юг. - Режим доступа: #"justify">43.Российская Федерация. Законы. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации» от 07.03.2001 №24-ФЗ (ред. от 23.04.2012). - М.: ЭКСМО, 2012. - 45 с.
44.Российская Федерация. Законы. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации» от 30.04.1999 №81-ФЗ (ред. от 23.04.2012) - М.: ЭКСМО, 2012. - 65 с.
.Российская Федерация. Законы. Концепция федеральной целевой программы «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011-2016 годы): федер. закон: утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 июля 2010 г. №1230-р. - М.: Ось-89, 2010. - 25 с.
.Российская Федерация. Законы. О защите прав потребителей: федер. закон. - М.: Ось-89, 2004. - 46 с.
47.Самойленко А.А. Путеводитель по Кубани / А.А. Самойленко. - Краснодар: Кубанское книжное изд., 2001. - 163 с.
48.Свод показателей рейтинга туристcкой привлекательности субъектов Российской Федерации [Электронный ресурс]. - Официальный сайт Федерального агентства по туризму Министерства культуры Российской Федерации - Режим доступа: #"justify">49.Степанов В.Н. Черное море / В.Н. Степанов, В.Н. Андреев. - М.: Гидрометеоиздат, 1981. - 160 с.
50.Филиппов Д.М. Циркуляция и структура вод Чёрного моря / Д.М. Филиппов. - М.: Москва, 1986. - 207 с.
.Фотогалерея [Электронный ресурс]. - Кубанское Бассейновое Водное управление. - Режим доступа: #"justify">.Черное море [Электронный ресурс]. - Моря СССР. - Режим доступа: #"justify">53.Черных Н.Б. Технология путешествий и организация обслуживания клиентов. - М., 2002. - 267 с.
.Шикломанов И.А. Водные ресурсы России и их использование / И.А. Шикломанов. - СПб.: ГГИ, 2008. - 600 с.
55.Электронная энциклопедия «Водные виды спорта от А до Я» [Электронный ресурс]. - Водные виды спорта от А до Я. - Режим доступа: #"justify">56.Яхтенный туризм [Электронный ресурс]. - Официальный сайт Российского союза туриндустрии - Режим доступа: http://www.rostourunion.ru/ pages/rus/vstuplenie_v_rst/yahtennyyi_turizm/ - 20.05.2013.