Оценка эксплуатационных свойств топлив, масел и технических жидкостей по данным анализа и разработки мероприятий по экономии горюче-смазочных материалов
Министерство
образования и науки Российской Федерации
Санкт-Петербургский
государственный архитектурно-строительный университет
Автомобильно-дорожный
факультет
Кафедра
технической эксплуатации и ремонта автомобилей
Дисциплина:
эксплуатационные материалы
Курсовая
работа
Оценка
эксплуатационных свойств топлив, масел и технических жидкостей по данным
анализа и разработки мероприятий по экономии горюче-смазочных материалов
Работу выполнил Бочкарев Д. А.
Работу проверил доцент Джерихов
В. Б.
Санкт-Петербург
2011
Условия задания
Автомобили марки Москвич 214122 «Святогор»
предстоит эксплуатировать при безгаражном хранении в условиях при температуре
воздуха - 10º С.
Краткие технические данные
Расположение
и число цилиндров
|
Р4-8
|
Рабочий
объем, см
|
1702
|
Диаметр
цилиндров и ход поршня, мм
|
85×75
|
Степень
сжатия
|
8,5
|
Система
питания
|
карбюратор
|
Мощность
двигателя, л.с. (кВт)/об/мин
|
85(62,5)
/5300
|
Максимальный
крутящий момент Н·м/об/мин
|
130/3200
|
Тип
и число ступеней коробки передач
|
механическая
5-и ступенчатая
|
Исходя от технических данных из условий задачи
курсового проекта, производим расчет требуемого октанового числа по формуле
(1)
где Е - степень сжатия,
D - диаметр
цилиндра двигателя, мм.;
Проанализировав полученные данные, в
качестве эталонного бензина для данного двигателя автомобиля принимаем бензин
марки А-92(эт.) по ТУ 38.001.165-87.
Сравнение, оценка эксплуатационных
свойств и заключение о доступности его применения на основании данных анализа
испытуемых образцов автомобильного бензина представлен в таблице 2.
Таблица 2 - Сравнение, оценка эксплуатационных
свойств и заключение о доступности его применения на основании данных анализа
испытуемых образцов автомобильного бензина
Показатели
качества
|
Образцы
|
ТУ
38.001.165-87
|
Вывод
|
|
№1
|
№2
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
Октановое число (ОЧ): ОЧ бензина
называется показатель его детонационной стойкости, численно равный
процентному (по объему) содержанию изооктана в смеси с гептаном в такой
смеси, которая при стандартных условиях испытания на специальном двигателе
детонирует так же, как и испытуемый бензин. При пониженном показателе ОЧ
появляется склонность к детонационному сгоранию, а повышение показателя ОЧ
обеспечивает возможность увеличения степени сжатия.
|
76
|
80
|
92
|
При
использовании образцов в работе двигателя появится склонность к
детонационному сгоранию. Возможно появление металлического стука, вибраций в
блоке цилиндров, дымного черного выхлопа. Двигатель будет перегреваться.
Целесообразнее применение образца № 2, т. к. его ОЧ ближе к норме.
|
Концентрация свинца, г/ дм3
Тетроэтилсвинец (ТЭС) добавляется в бензин в качестве антидетонатора
(вещество, которое при добавлении к бензину в относительно небольших
количествах резко повышает его детонационную стойкость) Детонационное
сгорание рабочей смеси - это такое сгорание при котором концентрация
перекисей в раб. смеси достигает своего максимального значения, в следствии
чего появляется ударная детонационная волна (резко возрастает скорость
распространения пламени), которая может достигать сверхзвуковой скорости,
увеличивается теплопроводность (отдача тепла к стенкам цилиндров), двигатель
перегревается и начинает работать жестко. Бензины содержащие ТЭС называются
этилированными.
|
0,169
|
0,119
|
0,15
|
При
использовании образца № 1 внутри бака может происходить интенсивное
смолообразование.
|
Плотность при +20 °С, кг/ м3 Плотность
бензина - это отношение массы бензина к его объему. Плотность бензина (при
+20°С) находится в пределах от 690 до 810 кг/ м3, она оказывает
влияние на качество распыления топлива в карбюраторе во впускном коллекторе и
цилиндрах двигателя вплоть до перехода его в парообразное состояние. Чем
меньше плотность, тем более мелкую структуру будет распыленное топливо, а это
обеспечит лучшее перемешивание его с воздухом, в результате улучшится полнота
сгорания раб. смеси и повысится экономичность двигателя.
|
652
|
649
|
До
770
|
Оба
образца пригодны, но обр. № 2 будет иметь более мелкую структуру при
распылении и лучшее перемешивание с воздухом. В результате улучшится полнота
сгорания раб. смеси, повысится экономичность.
|
Фракционный состав: - начало перегонки, °С
|
32
|
31
|
35
|
Будут
образовываться паровые пробки.
|
-10% отгоняется при температуре, °С Пусковая
фракция, чем ниже будет температура выкипания первых 10% топлива, тем легче
будет осуществлен пуск холодного двигателя, так как большое количество
бензина будет попадать в цилиндры в паровой фазе. Однако при содержании в
бензине особо низких фракций возникает опасность преждевременного испарения
бензина и образования “паровых пробок”.
|
68
|
75
|
Пуск
двигателя будет хорошим при применении обоих образцов.
|
-50% отгоняется при температуре, °С Рабочая
фракция, влияет на интенсивность прогрева, устойчивость работы на малой
частоте вращения коленчатого вала двигателя, а так же приемистость. Чем она
ниже, тем легче будут испаряться средние фракции бензина, обеспечивая
поступлении в цилиндры непрогретого двигателя горячей смеси необходимого
состава, от чего работа двигателя на малой частоте вращения коленчатого вала
будет устойчивой и хорошо динамичной. Повышение температуры перегонки 50%
обычно приводит к снижению ресурса двигателя, особенно при низких
температурах.
|
111
|
113
|
115
|
Работа
дв-ля на малой частоте вращения КВ будет устойчивой и динамичной. Прогрев
будет интенсивным.
|
-90% отгоняется при температуре, °С
|
179
|
173
|
180
|
Убудут
хорошие условия сгорания, снизится дымность выхлопа.
|
-конец перегонки (90%), °С Конечная
(тяжелая) фракция. По температуре перегонки 90% бензина и температуре конца
перегонки судят о наличии тяжелых трудноиспаримых фракций, полноте сгорания
рабочей смеси в цилиндрах двигателя, мощности, которую способен развивать
двигатель. Чем ниже t90 и t
к.п. тем большее
количество бензина испариться при образовании горючей смеси и большее его
количество поступит в цилиндры в паровой фазе. Чем выше t90 и t
к.п.
тем
больше будет вероятность его неполного испарения, неравномерное распределение
горючей смеси по цилиндрам двигателя, а также неполное ее сгорание в
цилиндрах.
|
198
|
201
|
205
|
В
образце № 1 меньше трудно испаряемых фракций. При его использовании дымность
выхлопа будет небольшой, смесь будет сгорать полностью.
|
- остаток в колбе, %
|
1,12
|
1,19
|
Не
норм.
|
|
- потери при перегонке, % По ним
судят о склонности его к испарению при транспортировании и хранении.
Повышенные потери при перегонке свидетельствуют о большом количестве в
бензине особо легких фракций, интенсивно испаряющихся в жаркое время года.
|
2,98
|
2,71
|
Не
норм.
|
Образец
№ 1 более склонен к испарению при транспортировке и хранении.
|
Давление насыщенных паров, мм.рт.ст. Показатель
испаряемости бензина, т.е. это давление пара, находящегося в равновесии с
жидкостью или твердым телом при данной температуре. В основном характеризует
испаряемость пусковой и рабочей фракций бензина, определяя его пусковые
свойства.
|
65,9
|
72,9
|
80
|
Малое
давление насыщенных паров не снижает вероятность образования паровых пробок и
внезапной остановки двигателя, т. к. температура начала и 10% перегонки ниже
нормы.
|
Давление
насыщенных паров испаряющегося бензина называют упругостью паров, которая
зависит: - от хим. состава бензина; - фракционного состава бензина; -
температуры окружающей среды. Чем выше температура окружающей среды, тем
больше легкокипящих углеводородов содержится в бензине (увеличивается
вероятность образования паровых пробок, ухудшается запуск двигателя), а с
понижением этой температуры содержание легкокипящих углеводородов также
снижается (уменьшается вероятность образования паровых пробок и внезапной
остановки двигателя)
|
|
|
|
|
Кислотность, мг КОН на 100 см3 Кислотное
число - это содержание органических кислот в топливе, определяется
количеством щелочи КОН, необходимым для нейтрализации органических кислот,
находящихся в 100 мл топлива.
|
2,72
|
2,61
|
3
|
Малая
вероятность коррозии и износа деталей двигателя.
|
Концентрация фактических смол, мг на 100 см3
топлива В
результате окисления бензина образуются растворимые органические кислоты -
смолистые вещества - продукты реакций окисления, полимеризации и конденсации.
Содержание фактических смол в бензине показывает степень их осмоления. При
наличии их выше нормы уменьшается пропускная способность жиклеров и
трубопроводов. Образуется нагар на деталях камеры сгорания. Рабочая смесь в
цилиндрах двигателя горит медленно, сгорает не полностью. Появляется
калильное зажигание смеси. Надежность работы двигателя снижается.
|
3,61
|
3,79
|
5
|
Оба
образца пригодны к использованию.
|
Индукционный
период
|
891
|
593
|
600
|
У
образца № 1 высокая хим. стабильность. Обр. № 2 также пригоден, т. к.
ненамного отличается от нормы.
|
Массовая
доля серы, % Массовая доля меркаптановой серы Активные сернистые соединения
(сероводород, меркаптаны, элементарная сера), их содержание в бензине не
должно превышать 0,0015% от массы.
|
0,09
0,07
|
0,049
0,061
|
До
0,05 -
|
У
образца № 1 повышено смолообразование и коррозионность. Будет уменьшена
пропускная способность жиклеров и трубопроводов. Повысится возможность
образования нагара. Надежность работы и мощность двигателя снизятся.
|
Проба
на медную пластину Определяют наличие активных сернистых соединений
качественным методом, погружая медную пластину в бензин при температуре 50 °С
на 3 часа. Если цвет пластинки после ее нахождения в бензине изменился, т.е.
стал черным, черно-коричневым, или серо-стальным, то бензин испытание не
выдержал. При всех других изменениях цвета содержание активных сернистых
соединений не превышает нормы.
|
выд
|
выд
|
выд
|
Оба
образца пригодны.
|
Водорастворимые
кислоты и щелочи Являются электролитами, их капельки осаждаются на
поверхности металла и вызывают электрохимическую коррозию, продукты которой
переходят в топливо и засоряют фильтры, жиклеры, распылители, трубопроводы и
другую топливную аппаратуру.
|
отсут.
|
отсут.
|
Отс.
|
Оба
образца пригодны.
|
Содержание
механических примесей Механические примеси увеличивают износ ЦПГ и образуют
нагар.
|
отсут.
|
отсут.
|
Отс.
|
Оба
образца пригодны.
|
Вязкость
кинематическая при 20 °С, мм2/с Кинематическая вязкость - это
отношение динамической вязкости к плотности жидкости, определенной при той же
температуре, при которой определялась вязкость.
|
0,69
|
0,71
|
При
использовании образца №2 через жиклеры будет проходить меньше топлива,
следовательно смесь будет обедняться.
|
Содержание
воды Допускаемая норма содержания воды в бензинах 0, 025% (следы).
|
отс
|
отс
|
-
|
Оба
образца пригодны
|
Цвет
|
Сине-зеле-ный
|
Ярко-жел-тый
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вывод: при эксплуатации данного автомобиля
целесообразнее применить образец бензина № 2. При его использовании будет
происходить малое смолообразование и коррозия.
Образец № 2:
+ Образец химически стабилен;
+ Низкая вероятность коррозии;
+ Хорошее перемешивание с воздухом;
Высокая вязкость;
Октановое число ниже нормы.
Образец № 1:
+ Низкое содержание трудноиспаряемых фракций;
Низкое октановое число;
Интенсивное смолообразование;
Коррозионно агрессивен.
Установка сорта, марки
и оценка эксплуатационных свойств масел
масло тормозной трансмиссионный эксплуатационный
Установку сорта и марки эталонного моторного
масло производим по кинематической вязкости данных образцов при 100 °С, индексу
вязкости, а так же исходя из технических данных и условий эксплуатации
автомобиля.
В результате анализа мною было выбрано моторное
масло марки М-63/10Г1Оценка эксплуатационных свойств и заключение о
доступности их применения, в соответствии с ГОСТом, на основании данных анализа
испытуемых образцов моторных масел представлена в таблице 4.
Таблица 3 - Оценка эксплуатационных свойств и
заключение о доступности их применения, в соответствии с ГОСТом, на основании
данных анализа испытуемых образцов моторных масел
Показатели
качества
|
Образцы
|
ГОСТ
10541 и ОСТ 38-10-370-84 (М-63/10Г1)
|
Вывод
|
|
№3
|
№4
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
Вязкость кинематическая, мм2/с:
- при 100 °С - при 0 °С - при -18 °С - при -30 °С Кинематическая вязкость
характеризуется текучестью масла при нормальной и высокой температурах. С
повышением температуры вязкость масла понижается, а с повышением давления
вязкость более жидких масел возрастает в меньшей степени, чем более вязких
масел.
|
5
1530 11600
|
7
2190 10900
|
9,5-10,5 1000
|
При
использовании образца № 3 из-за малого значения вязкости ухудшится
поступление масла к парам трения, снизится работоспособность системы
фильтрации и ухудшатся пусковые свойства двигателя.
|
Индекс вязкости (ИВ) ИВ
определяет интенсивность изменения вязкости с повышением или понижением
температуры. Чем выше ИВ, тем лучше его вязкостно-температурные свойства.
|
120
|
130
|
От
125
|
Образец
№ 3 не соответствует требованиям ГОСТ. Его пусковые качества хуже.
|
Щелочное число, мг КОН на 1 г масла Щелочное
число характеризует щелочные свойства масла, определятся количеством КОН,
которое эквивалентно количеству HCl,
израсходованной на нейтрализацию всех основных соединений, содержащихся в 1
г. масла. Щелочное число служит для определения способности щелочных присадок
к нейтрализации кислот и защите металла от коррозии. Уменьшенное значение
щелочного числа является одним из признаков, свидетельствующих о
необходимости замены масла.
|
6,5
|
4,9
|
не
менее 10,5
|
Образцы
имеют малое щелочное число. В них находятся не нейтрализованные основные
соединения, которые послужат причиной возникновения коррозии деталей.
Выбираем № 3.
|
Зольность
сульфатная, % По сульфатной зольности оценивают склонность масла к
образованию лаковых отложений. При повышенной сульфатной зольности происходит
интенсивное образование лаковых отложений на боковой поверхности поршней и
пригорание поршневых колец.
|
1,27
|
1,42
|
не
более 1,65
|
Оба
образца удовлетворяют требованиям ГОСТа.
|
Массовая
доля механических примесей, % Наличие механических примесей в масле приводит
к износу деталей двигателя, загрязнению клапанов системы смазки, в конечном
итоге которое может привести к масляному голоданию двигателя. Так же наличие
механических примесей в масле говорит о том, что система фильтрации работает
неэффективно, либо неисправна.
|
0,027
|
0,019
|
До
0,015
|
Образец
№ 3 имеет высокое содержание механических примесей. Будет ускорен процесс
старения. Будут забиваться фильтры.
|
Массовая
доля воды, % Содержание воды в масле ухудшает его эксплуатационные свойства:
повышается коррозионность и ухудшаются смазывающие свойства, при этом
возрастает водородный износ деталей и коррозия вкладышей подшипников
скольжения и других деталей из цветных металлов и сплавов при высоких
температурах.
|
следы
|
следы
|
-
|
Оба
образца удовлетворяют требованиям ГОСТа.
|
Температура
вспышки в открытом тигле, °С Это наименьшая температура, при которой пары
нагретого масла образуют с воздухом смесь, воспламеняющуюся при поднесении
открытого пламени. Она характеризует огнеопасность масла, дает представление
о характере углеводородов в нем, позволяет узнать о наличии примесей
легкоиспаряемых компонентов, а так же о степени разжижения масла.
|
195
|
не
ниже 210
|
Образец
№ 3 более огнеопасен и содержит легкоиспаряющиеся углеводороды, вызвавшие
пониженную вязкость.
|
Температура
застывания, °С Температура застывания - это такая температура при которой
масло полностью теряет свою текучесть. При понижении температуры до
определенной величины текучесть масла снижается, а при дальнейшем понижении
оно застывает.
|
-35
|
-32
|
не
выше -32
|
Оба
образца удовлетворяют требованиям ГОСТа. Однако безопаснее использовать
образец № 3.
|
Моющие
свойства по ПЗВ, баллы ПЗВ - это прибор, работающий на принципе создания в
небольшом двигателе условий интенсивного лакообразования. В установку
заливают 250 г масла, подогретого до температуры 125 °С. При этом чистый
поршень имеет 0 баллов, а поршень 6 баллов.
|
-
|
-
|
-
|
Оба
образца подходят к использованию.
|
Плотность
при 20 °С, г/см3
|
0,97
|
0,82
|
-
|
Оба
образца подходят к использованию.
|
Коррозионность
на пластинках свинца, г/м3
|
-
|
-
|
-
|
Оба
образца подходят к использованию.
|
Термоокислительная
стабильность при 250 °С, мин
|
-
|
-
|
-
|
Оба
образца подходят к использованию.
|
Вывод: образец № 4 наиболее подходит для
использования на автомобиле данной марки.
Образец №4:
+ хорошие пусковые качества;
+ нормальная температура вспышки;
+ малая вязкость;
+ невысокое количество механических примесей
высокая температура застывания;
низкое щелочное число;
Образец №3:
+ наименьшая температура застывания;
низкий индекс вязкости;
низкая температура вспышки;
низкое щелочное число;
Установка марки и
оценка эксплуатационных свойств трансмиссионных масел
В результате проведенного анализа в качестве
эталонного трансмиссионного масло было выбрано универсальное трансмиссионное
масло ТАД-17и (ГОСТ 23652-79), изготовляемое на минеральной основе, содержащее
многофункциональную серофосфоросодержащую, депрессорную и антипенную присадки и
применяемое для смазывания цилиндрических, конических, червячных,
спирально-конических и гипоидных передач.
Таблица 5 - Оценка эксплуатационных свойств и
заключение о доступности их применения, в соответствии с ГОСТом, на основании
данных анализа испытуемых образцов трансмиссионных масел
Показатели
качества
|
Образцы
|
ГОСТ
23652-79 (ТАД-17и)
|
Вывод
|
|
№5
|
№6
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
Плотность при 20 °С, г/см3
|
0,920
|
0,931
|
не
более 0,903
|
Плотность
образцов несколько выше допустимой. Они обладают плохим моющим свойством и
склонны к забиванию фильтров. Выбираем № 5.
|
Вязкость кинематическая при 50 °С, мм2/с
Влияет
на способность бесперебойно смазывать трущиеся детали, а так же возможность
начала движения автомобилей при низких температурах.
|
9,1
|
8,9
|
не
более 100…120
|
Оба
образца соответствуют требованиям ГОСТа.
|
Температура
вспышки в открытом тигле, °С
|
127
|
129
|
не
ниже 200
|
Оба
образца не соответствуют требованиям ГОСТа. Понижение температуры вспышки
говорит об огнеопасности масла и высоком содержании легкоиспаряющихся
углеводородов, а так же об его разжижении, что приведет в уменьшению слоя
масла на трущихся поверхностях и к уменьшению смазывающей способности масла.
|
Температура
застывания, °С
|
-41
|
не
выше -25
|
Оба
образца соответствуют требованиям ГОСТа.
|
Массовая
доля механических примесей, %
|
0,018
|
0,021
|
отсутствует
|
Оба
образца не соответствуют требованиям ГОСТа. Применение такого масла приведет
к повышенному износу трущихся поверхностей, ускоренному выходу из строя
агрегатов трансмиссии.
|
Массовая
доля воды, %
|
следы
|
следы
|
следы
|
Оба
образца соответствуют требованиям ГОСТа. Применение данных видов смазки не
приведет к увеличению коррозии и ухудшению смазывающей способности масла.
|
Совместимость
с резиной марки УНМ-1 (изменение объема, %) Масло не должно вызывать
чрезмерного набухания или усадки резиновых деталей, приводящих к утечке
масла.
|
3
|
6
|
1…6
|
Оба
образца соответствуют требованиям ГОСТа.
|
Индекс
вязкости Условный показатель, отражающий результат сопоставления вязкостного
показателя данного масла с двумя эталонными. ИВ определяет интенсивность
изменения вязкости с повышением или понижением температуры. Чем выше ИВ, тем
лучше его вязкостно-температурные свойства.
|
90
|
93
|
не
менее 100
|
Оба
образца не соответствуют требованиям ГОСТа. Наиболее пригоден образец №6, так
как при его применении будут наблюдаться лучшие вязкостно-температурные
свойства, чем при применении образца №5. Образец №6 обладает большей смазывающей
способностью при повышении температуры, чем образец №5.
|
Испытание
на коррозию пластинок из стали и меди в течение 3 час. при 100 °С
|
Выд.
|
Выд.
|
выдерж
|
Оба
образца соответствуют требованиям ГОСТа. Применение данных смазок не приведет
к повышенной коррозии деталей трансмиссии
|
Вывод: к использованию наиболее пригоден образец
№6, но его применение не рекомендуется.
Образец №5:
+ не агрессивен к резине;
завышенная плотность;
низкий индекс вязкости;
низкая температура вспышки;
Образец №6
высокая плотность;
много механических примесей
Установка марки и
оценка эксплуатационных свойств низкозамерзающих и охлаждающих жидкостей
Учитывая условия эксплуатации, в качестве
эталонной охлаждающей жидкости была выбрана охлаждающая жидкость марки
“Тосол-А40М” ГОСТ 6-57-95-96
Таблица 6 - Оценка эксплуатационных свойств и
заключение о доступности их применения, в соответствии с ГОСТом, на основании
данных анализа испытуемых образцов низкозамерзающих и охлаждающих жидкостей
Показатели
качества
|
Образцы
|
ГОСТ
6-57-95-96 (Тосол-А40М)
|
Вывод
|
|
№7
|
№8
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
Цвет жидкости
|
Желт
|
Желто-зелен
|
Голубой,
без механических примесей
|
Предварительно
можно сделать вывод, что образец №7 - простой антифриз марки 40 или 65,
образец №8 ОЖ 40 или 65“Лена”.
|
Плотность
при 20 °С, г/см3
|
1,119
|
1,162
|
1,078-1,085
|
Оба
образца не входят в рамки ГОСТа, повышенная плотность ОЖ затруднит ее
циркуляцию по системе охлаждения. Выбираем образец № 7.
|
Температура
замерзания, °С
|
-13
|
-32
|
не
выше -40
|
Образцы
не удовл. ГОСТ, однако в данных условиях эксплуатации их можно применить
(обр. № 7 использовать рискованно). Выбираем № 8.
|
Температура
кипения, °С
|
-
|
162
|
108
|
Коррозионные
потери металлов при испытаниях на пластине, мг/см2: -меди -припоя
-алюминия -чугуна
|
5 6 10 5
|
6,7 12,3 9,3 7,7
|
не более 10 не более 12 не более 20 не более 10
|
Образцы
пригодны к применению. Образец № 8 агрессивен к припою. Выбираем № 7.
|
Массовая
доля этиленгликоля, %
|
93,0
|
98,0
|
53
|
Соответствуют
требованиям ГОСТа
|
Массовая
доля воды, %
|
7,0
|
2,0
|
не
более 44
|
Соответствуют
требованиям ГОСТа
|
Наличие
присадок, г/л - декстин - динатрийфосфат - антипенная - антифрикционные
|
1,84
4,63 - -
|
-
- 0,09 2,83
|
0,4
- 0,05 2,55
|
Образец
№ 7 предрасположен к вспениванию. № 8 не защищает свинцово-оловянистый припой,
алюминий и медь от разрушений. Он будет разрушать радиатор, сделанный из
латуни. Выбираем № 7.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вывод: для данного двигателя целесообразнее
применение образца № 7. Однако при данной температуре окр. Среды его
использование может привести к замерзанию жидкости в системе.
Образец №7:
высокая температура замерзания;
предрасположен к вспениванию;
Образец №8:
агрессивен к припою;
высокая плотность;
агрессивен к латуни;
Установка марки и
оценка эксплуатационных свойств тормозной жидкости
В качестве эталонной тормозной жидкости примем
тормозную жидкость марки «Нева».
Таблица 7 - Оценка эксплуатационных свойств и
заключение о доступности их применения, в соответствии с ГОСТом, на основании
данных анализа испытуемых образцов тормозной жидкостей
Показатели
качества
|
Образцы
|
«Нева»
(ТУ 6-101533-75)
|
Вывод
|
|
№9
|
№10
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
Цвет
жидкости
|
Темно-желт
|
Красн.
|
от
светло-желтого до темно-желтого
|
Предварительно
можно предположить что образец №9 ТЖ «Нева», а образец №10 ТЖ БСК
|
Вязкость
кинематическая, мм2/с: при -40 °С не более при 50 °С не менее при
100 °С не менее
|
1520 5,1 1,96
|
1,29 9,3 5,7
|
1500 5 2
|
Образец
№9 не соответствует требованиям ГОСТа. При -40 его прокачивание по системе
будет затруднено.
|
Температура
кипения, °С
|
198
|
114
|
не
ниже 200
|
При
применении образца № 10 может наблюдаться закипание жидкости при высоких
температурах рабочих деталей системы.
|
Изменение
объема резины после старения в жидкости,
|
-
|
7
|
2-10
|
Образец
№10 соответствуют требованиям ГОСТа
|
Изменение
массы медной пластины, мг/см2
|
0,549
|
0,398
|
Не
более 0,5
|
Образец
№9 не соответствует требованиям ГОСТа. При применение такой ТЖ возможно
появление коррозии на деталях содержащих медь.
|
Вывод: применение образцов №9 и №10 на данном
автомобиле недопустимо.
Образец №9:
+наивысшая температура кипения.
высокая кинематическая вязкость при - 40 °С
Образец №10:
+обладает лучшей кинематической вязкостью при
100 °С.
низкая температура кипения;
выбор сорта и марки
смазочных материалов
Таблица 8 - Выбор масла для агрегатов
трансмиссии
№
|
Наименование
агрегата
|
Сорт
и марка масла
|
Обоснование
выбора
|
1
|
Коробка
переключения передач
|
Трансмиссионное
масло SAE 80W-90 с уровнем качества API GL-5
|
Обладает
слабой зависимостью вязкости от температуры, соответствует категории API
GL-5,
содержит эффективные противозадирные и многофункциональные присадки.
|
Таблица 9 - Выбор смазок для узлов трения
органов управления, трансмиссии и ходовой части
№
|
Наименование
агрегата
|
Сорт
и марка масла (заменители)
|
Обоснование
выбора
|
1
|
Шарниры,
шкворни поворотных цапф рулевого управления
|
Смазка
ШРБ-4
|
Подавляет
изнашивание, долговечна.
|
2
|
Приводы
тормозных узлов
|
Тормозная
жидкость DOT-4
|
значительно
продлевает срок службы всей тормозной системы, эффективно обеспечивая
плавность работы тормозов машины
|
Общий вывод о
проделанной работе
Из имеющихся образцов эксплуатационных
материалов я выбрал для применения на автомобиле Москвич 214122 «Святогор»:
) Топливо - образец № 2, однако его
применение не рекомендуется из-за низкого октанового числа;
) Моторное масло - образец № 4;
) Трансмиссионное масло - образец № 6,
однако его применение не рекомендуется из-за высокой плотности;
) Охлаждающая жидкость - образец № 7,
однако колебания температуры окружающей среды могут привести к замерзанию
жидкости в системе;
) В тормозной системе применение данных
образцов рабочих жидкостей недопустимо.