Оценка транспортной обеспеченности Карталинского муниципального района

Оценка транспортной обеспеченности Карталинского муниципального района

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

1. Характеристика Карталинского района

1.1 История образования Карталинского района

1.2 Положение и рельеф Карталинского района

1.3 Климат Карталинского района

2. Социально-экономическое положение Карталинского района

2.1 Результаты экономического развития Карталинского района

2.1.1 Растениеводство

2.1.2 Животноводство

2.1.3 Промышленность

2.1.4 Инвестиционная деятельность и строительство

2.1.5 Развитие инфраструктуры и дорожное хозяйство

2.2 Характеристика отраслей экономики и крупнейших предприятий Карталинского района

2.3 Население Карталинского района

2.4 Учебные, культурные, медицинские и другие учреждения

2.4.1 Здравоохранение

2.4.2 Образование, физическая культура и спорт

2.4.3 Культура

3. Транспорт Карталинского района

3.1 Виды транспорта в Карталинском районе, что обслуживают

3.2 Существующая маршрутная сеть всех видов транспорта, объемы перевозок, динамика всех показателей

3.3 Количество транспортных средств в Карталинском районе, характеристика динамики всех, транспортных средств

3.4 Характеристика всех путей сообщения, протяженность, состояние, динамика развития, условия движения

3.5 Аварийность

4. Расчет показателей транспортной обеспеченности и доступности Карталинского района

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ВВЕДЕНИЕ

Транспортные коммуникации объединяют все районы страны, что является необходимым условием ее территориальной целостности, единства ее экономического пространства.

Транспорт играет важную роль в социально-экономическом развитии страны. Транспортная система обеспечивает условия экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения. Географические особенности России определяют приоритетную роль транспорта в развитии конкурентных преимуществ страны с точки зрения реализации ее транзитного потенциала.

Доступ к безопасным и качественным транспортным услугам определяет эффективность работы и развития производства, бизнеса и социальной сферы. В связи с этим роль транспорта в социально-экономическом развитии страны определяется рядом объемных, стоимостных и качественных характеристик уровня транспортного обслуживания.

Географическая и технологическая доступность транспортных услуг определяет возможности территориального развития экономики и социальной сферы. Именно поэтому доступность даже небольших городских округов и муниципальных районов играет большую роль. Для улучшения территориального развития экономики по возможности проводят оценку транспортной обеспеченности и доступности региона.

Своевременность (регулярность, ритмичность) транспортного обслуживания в грузовом и пассажирском сообщениях имеет большое экономическое значение. В грузовом сообщении, например, от нее зависят величина страховых запасов продукции на складах грузополучателей, необходимых для поддержания непрерывности производства и снабжения населения, объем необходимых оборотных средств и затраты на хранение грузов.

Таким образом, транспорт является одной из крупнейших систем отраслей, имеющих тесные связи со всеми элементами экономики и социальной сферы. По мере дальнейшего развития страны, расширения ее внутренних и внешних транспортно-экономических связей, роста объемов производства и повышения уровня жизни населения значение транспорта и его роль как системообразующего фактора будут только возрастать.

В этих условиях формирование стратегических направлений развития транспорта должно осуществляться на базе всестороннего анализа современного состояния и проблем развития транспортной системы в тесной взаимосвязи с общими направлениями и масштабами социально-экономического развития страны, а также с глобальными общемировыми стратегическими тенденциями в экономике.

1. Характеристика Карталинского района

1.1 История образования Карталинского района

История Карталинского края уникальна и уходит своими корнями в глубокую древность.

Берега рек: Нижний Тогузак, Ольховка, Караталы-Аят, Сухая, Карагайлы-Аят были заселены родовыми общинами охотников и рыболовов еще в эпоху неолита. В последующем Карталинские степи стали местом кочевого скотоводства племени саков, а позднее сарматов.

В IV веке край стал северной «обочиной дороги» великого переселения народов с востока на запад. Испытал край на себе и захват монголами. В это время начиналось формирование казахской народности. Появление русского населения в крае связано со строительством и заселением в 1842-1843 гг. казачьих станиц в Новолинейном районе. Новолинейный район или Новая линия - это не только защита русского населения от бесконечных набегов киргиз - кайсаков (казахов), но и решение экономических проблем. Одной из многих станиц того времени в нашем крае была станица Полтавская. Наш район издавна славился тем, что на его территории добывали золото. Золото добывали в станице Варшавской (45 золотых приисков), Великопетровской. Золото находили и на Полтавских копях. Большинство приисков принадлежало купцам: Якушеву из Екатеринбурга, Баканину из Троицка и другим.

Другое богатство нашего края это лес Джабык-Карагайского бора. «Непроходимый лес» - Джабык-Карагайского бора - всегда был источником топлива не только для населения близлежащих поселков, но и для городов и заводов Южного Урала и Западного Казахстана. В районе Анненска, Леса (Мочаги), Еленинки работали небольшие лесопильные заводы. Открытие Полтавско-Брединских месторождений угля (1854 г.), их разработка в 1912 году большая перспектива развития региона. В то время уголь ввозили в Россию из Англии. Уголь был необходим для заводов Южного Урала и других промышленных центров. Для ввоза этих богатств и богатств Туркестанского края нужна была железнодорожная магистраль, нужны были люди.

Возникновение и развитие Карталов напрямую связано со строительством железнодорожной магистрали, которая и сегодня определяет экономику нашего района. Карталы прошли путь от казачьего отряда до города областного подчинения.

Районный центр Карталы возник в 1810 году как поселение на реке Карталы-Аят. В переводе с тюркского Карталы - «черная ива».

Уже в то время Карталы были небольшим железнодорожным узлом, т.к. от станции железнодорожные линии уходили по трем направлениям: к Троицку, Бредам и на запад к горе Магнитной. Последняя ветка, рассекавшая Джабык - Карагайский бор, была построена без земляной насыпи и доходила до станции Лес, где находились лесопильные заводы. Эти заводы обслуживали Троицко-Орскую железную дорогу и шахты Полтавско-Брединских угольных копей, в которых добывали антрацит и графит. Именно наличие угля в этом районе и предопределило строительство железной дороги. Большой вклад в разведку угля внес в 70-е годы XIX века молодой учёный А.П.Карпинский, первый выборный президент Российской академии наук, президент АН СССР.

До 1917 года Карталы был тупиковой станцией Самаро-Златоустовской железной дороги. Значение города Карталы возросло со строительством, перед началом Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.), железной дороги Акмолинск - Карталы. Карталинские железнодорожники обеспечивали бесперебойную работу Магнитогорского металлургического комбината.

Десять тысяч карталинцев сражались на фронтах, в т.ч. 797 женщин. Не вернулись с войны - 4200 человек. Более 1200 человек за ратные подвиги были награждены правительственными наградами, а семь наших земляков удостоены звания Героя Советского Союза.

В апреле 1944 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР поселок Карталы был преобразован в город.

Современный город Карталы - крупный транспортный узел. В нём пересекаются железнодорожные магистрали, проходящие по территории района с севера на юг - Троицкого (действует с 1917г.) и Орского (с 1918г.) направлений, и с запада на восток - Магнитогорского (с 1929г.) и Тобольского направлений. Кроме того, Карталы - центр сельскохозяйственного района.

Автомобильные дороги связывают район с Бредами, через Варну с Челябинском, через Париж с Магнитогорском.

В 2006 году ликвидирована ракетная дивизия, располагавшаяся на территории района более 40 лет и создававшая режим секретности территории. В связи с этим на территории района эти годы не велось активной работы по разработке месторождений и добыче имеющегося природного богатства.

Природные ресурсы Карталинского муниципального района богаты и разнообразны. Издавна на его территории добывали золото, проводилась разработка и добыча каменного угля высокого качества. В западной части города находится Полтавское месторождение антрацитов. На территории района имеются более 10 видов минералов (агат, азурит, асбест, опал и др.), золото, антрацит (вид каменного угля), горные породы, такие как аплит, глина и т.д.

После ликвидации дивизии это стало возможным.

В настоящее время в районе начали появляться инвесторы, готовые провести доразведку имеющихся месторождений, создать предприятия по их переработке. Министерством промышленности и природных ресурсов Челябинской области в настоящее время выдано более 20 лицензий.

аварийность транспортный карталинский экономический

1.2 Положение и рельеф Карталинского района

Карталинский район находится в Азиатской части Южного Урала на юго-востоке Челябинской области. г.Карталы расположен в 240 км. от Челябинска. Район площадью 4736,7 кв.км. занимает 3-е место среди 24 районов области.

Протяженность района с севера на юг - 85 км., с запада на восток - 89 км. Географический центр района находится в 5,5км. южнее с.Анненское на высоте 393,5. Общая протяженность границ составляет 362 километра.

На востоке и северо-востоке наша территория граничит с Варненским районом, на севере - с Чесменским, на северо-западе - с Нагайбакским и Агаповским, на западе - с Кизильским, на юге - с Брединским, на юго-востоке проходит пятидесятикилометровая граница Челябинской области, являющаяся одновременно Государственной границей Российской Федерации с Республикой Казахстан.

Район находится в пределах Зауральского пенеплена (с фр. - почти равнина) с характерно равнинно-увалистым рельефом. Его общее понижение и выравнивание происходит в восточном направлении. Западная часть района имеет высоту над уровнем моря более 400 м., центральная (2/3 района) - от 300 до 400 м., восточная лежит ниже 300 м. Самая высокая точка района - 460, 1 м. расположена западнее п. Джабык. Минимальная абсолютная высота 238 м. отмечена восточнее п. Чеголок. Перепад высот составляет 222 м. Западнее г. Карталы протянулась в меридианном направлении Верблюжьи горы. На территории района возвышаются одиночные горы: Полати, Белая, Вишневая, Варшавская, Козлиная, Коноплянка. В пределах Джабык-Карагайской интрузии есть скалы - останцы высотой до 10м.

1.3 Климат Карталинского района

Карталинский район находится в умеренном климатическом поясе. Тип климата - континентальный ввиду значительной удаленности от океанов. Важнейшим климатообразующим фактором является солнечная радиация. Суммарная солнечная радиация (прямая + рассеянная) зависит от высоты солнца, над горизонтом, продолжительности дня, облачности. Ее годовая величина у нас составляет 105 ккал/см2.

Минимум приходится на декабрь, а максимум - на июнь. В среднем за год в районе бывает 129 пасмурных дней, ясных - 41. Остальные 195 дней стоит погода с переменной облачностью. Наибольшая пасмурность наблюдается в октябре. Максимум ясных дней отмечается в марте.

Атмосферная циркуляция, обусловленная неодинаковым нагреванием земной поверхности, участвует в формировании климата. Зимний характер циркуляции действует в нашей местности с ноября по апрель. В этот период район находится под влиянием западного отрога Азиатского антициклона. Преобладающими являются ветры юго-западного и южного направлений. Нередки метели.

Они с ноября по март охватывают 30 дней. Максимум - 9 - приходится на февраль. В летнее время господствуют западные и северо-западные ветры. В течение года повторяемость ветров различных направлений для г. Карталы следующая (в процентах): юго-западные - 22, западные - 21, северо-западные - 15, северные - 14, северо-восточные - 12, южные - 7, юго-восточные - 5, восточные - 4. Среднее годовое давление 1019 мб.

Господствующей воздушной массой является континентальный умеренный воздух. Морской умеренный воздух с Атлантического океана зимой приносит потепление и осадки. Летом он еще в Предуралье трансформируется (изменяется) в континентальный. Вторжения арктического воздуха вызывают понижение температуры во все сезоны года.

В теплый период иногда из Средней Азии поступает континентальный тропический воздух. Он способствует установлению жаркой сухой погоды. И тогда часто возникают засухи и суховеи. В 1953 году суховеи были в течение 93 дней. А наибольшие по продолжительности и интенсивности засухи отмечались в 1891, 1921, 1936, 1952, 1955, 1975, 1988, 1995 годах. 210 дней в году погода края формируется под влиянием циклонов и 155 - под воздействием антициклонов. 130 дней циклонической деятельности приходится на теплый период. А действие антициклонов в это время составляет лишь 84 дня.

дней в году бывает со средней суточной температурой воздуха ниже 0°. Переход через этот рубеж в сторону похолодания происходит 23 октября, а в сторону потепления - 6 апреля. Ниже -5°С отмечается 134 дня. Переход через эту среднюю суточную температуру в сторону понижения происходит 8 ноября, а в сторону повышения - 20 марта. Средняя температура января составляет -16,5°С, минимальная достигает -49°С. В среднем снежный покров появляется 26 октября. Устойчивый снежный покров образуется в среднем 16 ноября. Но однажды это произошло лишь 28 декабря. А всего снежный покров, в т.ч. и временный, лежит 146 дней. Его высота 18 см. Ввиду мало-снежности и суровости зим почва промерзает до 135 см. Сходит устойчивый снежный покров 15 апреля. 6 мая средняя суточная температура воздуха переходит через 10°С в сторону повышения, и начинается период активной вегетации растений. Такие температуры наблюдаются 137 дней. Сумма положительных температур выше 10°С составляет 2211°С. Это позволяет выращивать подсолнечник и кукурузу на зерно, а также арбузы, дыни. Средняя температура июня 19°С, максимальная 41 °С.

мая средняя дата последнего заморозка. Но иногда он регистрируется 4 мая. А порой заморозок наблюдается 10 июня.

Раз в три года заморозок приходится на период цветения яблонь, а дважды в пять лет - вишни. Заканчивается безморозный период в среднем 17 сентября.

Годовая сумма осадков составляет 369 см. В теплый период их выпадает 76%. Максимум приходится на июль, минимум - на февраль. Ливневые дожди 23 дня сопровождаются грозами. Средняя продолжительность периода без дождей в теплое время 17 дней. В отдельные годы - более месяца.

2. Социально-экономическое положение Карталинского района

.1 Результаты экономического развития Карталинского района

.1.1 Растениеводство

Вся посевная площадь сельскохозяйственных культур под урожай 2011 года составила 111,7 тысяч гектаров, что на 1,7 тысяч гектаров ( на 1,5 %) больше, чем было посеяно в прошлом году. По состоянию на 1 июля текущего года в хозяйствах всех категорий посевы зерновых и зернобобовых культур увеличились к соответствующему периоду прошлого года на 2,0% и составили 80,8 тысяч гектаров.Под картофелем - 920 гектаров (105,7%), под овощами - 522,8 гектаров (102,8%).

.1.2 Животноводство

Объем реализации скота в живом весе в сельскохозяйственных предприятиях ( включая подсобные хозяйства ) увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,2% и составил 51 тонну. Валовой надой молока уменьшился по сравнению с аналогичным периодом 2010 года на 14,0% и      составил 1004,2 тонны.

Продуктивность коров молочного стада уменьшилась на 430 кг и составила 1247 кг молока от одной коровы с начала        года.

В сельскохозяйственных предприятиях увеличилась численность крупного рогатого скота на - 6,0% (или на 533 головы), коров на 6,3% (на 210голов). Численность лошадей увеличилась на 15,4% ( на 72 головы). Получено приплода телят 1653     головы ( 91,1% к       прошлому          годы).

Падеж КРС к обороту стада составил 2,0% ( в первом полугодии 2010 года - 2,6%).

На 15 июля 2011 года в сельскохозяйственных организациях района заготовлено сена сеянных и естественных трав в количестве 2140 тонн (31,5% от запланированного количества).

Задачи в сфере сельского хозяйства на II полугодие 2011 года:

организовать проведение уборки урожая и заготовку кормов для животноводства в оптимальные агротехнические сроки;

повысить экономическую эффективность животноводства

.1.3 Промышленность

За I полугодие 2011 года индекс производства промышленной продукции составил 135,9 % к соответствующему периоду прошлого года, объем выпущенных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг собственными силами организаций добывающих, обрабатывающих производств составил 317,4млн.рублей.

В 1 полугодии 2011 года крупными и средними предприятиями и организациями муниципального района отгружено товаров собственного производства, выполнено работ и услуг собственными силами «по чистым видам деятельности» на сумму 627,1 млн.руб., что на 43,9% больше аналогичного периода прошлого года. Это обусловлено ростом производства к уровню I полугодия 2010          года в:

добыче полезных ископаемых - 119,5%, на сумму 107,0 млн.руб., ОАО «Новокаолиновый ГОК», ООО «Елена»

обрабатывающих производствах - 157,8%, на 427,6 млн.руб., в том числе: в производстве прочих неметаллических минеральных продуктов (ООО «РИФ»,

Новокаолиновый ГОК         -157% (233,9 млн.руб.);

в производстве транспортных средств и оборудования предприятие вагонное депо достигло 171% (174,2млн.руб);

в издательской и полиграфической деятельности: АНО «Карталинская новь» - 156,4%      (2,8млн.руб)

в производстве и распределении электроэнергии, газа и воды - достигнуто 123 %, на сумму 92,5         млн.рублей.

Задачи в сфере промышленной политики на II полугодие 2011 года:

содействие промышленным предприятиям района в участии в крупных инвестиционных          проектах;

привлечение инвестиций в промышленность.

2.1.4 Инвестиционная деятельность и строительство

Объем инвестиций в основной капитал за январь - июнь 2011 года составил 91,3 млн.рублей ( 96,6 % к январю - июню 2010 года), в том числе производственного назначения - 56,5 млн.руб., непроизводственного назначения - 34,7млн.рублей.

Ведется работа по реализации региональной адресной программы по проведению капитального ремонта многоквартирных домов за счет средств фонда содействия реформирования ЖКХ в 2011 году будет отремонтировано 10703 кв метров.

В 1 полугодии 2011 года введено в действие 2357 квадратных метров общей площади (на 782 кв.м меньше по сравнению с аналогичным периодом 2010 года или на 24,9%). Из них на долю индивидуальных застройщиков приходится 100 % ввода жилья.

Задачи в сфере инвестиционной деятельности на II полугодие 2011 года:

) Оказывать содействие в открытии новых производств (строительство дробильно-сортировочных           комплексов:

ЗАО           «Геоинвест» п.Центральный;

ООО          «Нерудная         компания»          п.Анненск;

ООО          «Эконо+» п.Вишневский.

) Реализации областной целевой программы «Доступное и комфортное жилье - гражданам России» в Челябинской области на 2011-2015 годы

2.1.5 Развитие инфраструктуры и дорожное хозяйство

За 1 полугодие 2011 году к газу подключено 21 квартира (план на 2011 год - 60). К концу года уровень газификации природным газом составит 63,85%.

Ведется работа по подготовке к отопительному сезону.

В 1 полугодии 2011 года общий объем инвестиций на строительство, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального и местного значения в дорожное хозяйство района составил   24757,3 тысяч    рублей.
Задачи на II полугодие 2011 года:

строительство и ввод в эксплуатацию автомобильных дорог, обеспечение сохранности и качественного развития существующей сети автомобильных дорог;

обеспечение стабильной и надежной работы жилищно-коммунального хозяйства и систем жизнеобеспечения, подготовка к отопительному сезону.

.2 Характеристика отраслей экономики и крупнейших предприятий Карталинского района

ОАО «Новокаолиновый горно-обогатительный комбинат».

Новокаолиновый горно-обогатительный комбинат создан в первые месяцы Великой Отечественной войны на Еленинском месторождении каолина в Челябинской области на базе эвакуированных с Украины Просяновскго и Глуховецкого комбинатов.

На протяжении 60 лет комбинат был практически единственным предприятием, производящим каолины сухого обогащения.

На сегодняшний день открытое акционерное общество "Новокаолиновый горно-обогатительный комбинат" - современное, экологически чистое производство, работающее на газе, оснащенное высокопроизводительным горно-транспортным и обогатительным оборудованием. Проведена реконструкция технологических линий, установка новой линии брикетирования каолина и новых высококачественных каолинов.

В настоящее время ОАО «НГОК» разрабатывает новое месторождение мраморов «Еленинское», открытое в Челябинской области юго-западнее села Еленинка. Площадь месторождения оценивается в 11 кв.м. Мрамор залегает на большие глубины. Объект зарегистрирован в фондах Челябинскгеопкома».

В отделе маркетинга рассматриваются любые предложения по поставкам и расчетам.

Отгрузка готовой продукции потребителям России и Зарубежья осуществляется со склада в бумажных мешках (четырехслойных с клапаном), мягких контейнерах МК-1, навалом и отправляется автомобильным и железнодорожным транспортом.

Образцы мраморов Еленинского месторождения прошли испытания на радиоактивность в лаборатории Челябинского центра Госсанэпиднадзора. Суммарная удельная активность естественных радионуклидов не превысила 110 бк/кг, что позволило отнести их к материалам 1 класса, которые могут использоваться в           строительстве без ограничений.

Новая лаборатория с современным оборудованием проводит круглосуточный контроль за качеством выпускаемой продукции.

Изготовитель гарантирует соответствие каолина требованиям настоящих технический условий при соблюдении условий хранения и транспортирования, установленных настоящими техническими требованиями

В связи с комплексным использованием сырья и переработкой отходов производства на комбинате освоили выпуск композита алюмосиликатного (КАС-1) для производства электродов. Имеется производство мытых кварцевых песков для сухих строительных смесей, железобетонных изделий, стекольной промышленности.

В настоящее время на комбинате освоили выпуск широкого ассортимента каолина сухого обогащения.

КС-1, КР-2 для резинотехнических, пластмассовых изделий, резиновой обуви, искусственных кож, тканей, производства керамической и глазурованной плитки. КЕ-1, КЕ-2, КЕ-3 для стекловолокна, стеклопластиков, фанеры, ДСП, ДВП, отделочных красок. КБЕ-1, КБЕ-2, КБЕ-3 - для бумажной, лакокрасочной, парфюмерной промышленности. КСЕ-1, КСЕ-2, КСЕ-3, КСЕ-4 - для полимеров и строительных материалов. Каолин брикетированный - для бумажной промышленности. Композит (порошок) - для электродов         покрытых металлических.

В 1999 году в работу был запущен цех камнеобработки по производству облицовочной мраморной плитки. Выпускаются также ритуальные изделия под индивидуальный заказ (памятники различных типоразмеров).

На проведение геологоразведочных работ и последующую разработку месторождения ОАО «НГОК» выдана государственная лицензия ЧЕЛ 00702 ТР от 25.04.2001г. Мрамор, передробленный в щебень, находит широкое применение в качестве наполнителя строительных и декоративных бетонов. Пески, отсевы фракций 0-5 мм могут использоваться в качестве строительных песков.

г. ОАО «НГОК» освоил выпуск мраморного щебня и песка, полностью соответствующего требования ГОСТ 22856-89 и ГОСТ 8267-82: выпускается щебень мраморный фракций 5-10мм, 10-20мм и песок фракций 2-5 мм, 0-2 мм.

2.3 Население Карталинского района

Таблица 1.

Показатель численности населения, коэффициент рождаемости

Таблица 2 - Возрастная структура населения

Таблица3 - Распределение населения по уровню образования (возрасте 10 лет и старше) человек

Таблица 4 -Распределение безработных граждан по уровню образования и полу

Таблица 5 - Уровень жизни населения

2.4 Учебные, культурные, медицинские и другие учреждения Карталинского района

.4.1 Здравоохранение

Таблица 6 - Сеть учреждений здравоохранения

2.4.2 Образование, физическая культура спорт

Средние общеобразовательные школы (город) -5 шт.

Средние общеобразовательные школы (базовые) -11 шт.

Дошкольные образовательные учреждения - 35 шт.

Вечерняя (сменная) общеобразовательная школа - 1 шт.

Детско-юношеская спортивная школа - 2 шт.

Центр дополнительного образования детей -1 шт.

Таблица 7. Учреждения культурно-досугового типа

В образовательных учреждениях района работает 814 педагогов, из них 607 учителей, 154 воспитателя и 27 педагогов дополнительного образования.

Средняя зарплата учителя составляет - 11038 руб, воспитателя 6186 руб.

2.4.3 Культура

В районе функционирует 44 муниципальных клуба, количество клубных формирований (кружки, спортивные секции, шахматы, народное творчество) - 148, в них занимается 2086 участников. В год проводится 5164 мероприятия, в том числе для детей - 965.

Одной из основных задач администрации Аргаяшского района в области культуры является сохранение и развитие богатых культурных традиций, совершенствование, эстетическое воспитание, организация библиотечного обслуживания населения.

В государственную систему учреждений культуры и искусства Аргаяшского муниципального района входят: 35 библиотек, 45 клубных учреждений, детская школа искусств и пять филиалов.

В 2010 году в Аргаяшском районе осуществлялись мероприятия по сохранению культурного наследия и развитию культурного потенциала района, удовлетворению потребностей населения на основе предоставления широкого спектра услуг в сфере культуры.

В 2010 году на культуру и искусство из бюджета района и области израсходовано более 33 млн. рублей.

Приоритетные направления и задачи на 2011-2012 годы:

сохранение и эффективное использование культурного наследия Аргаяшского муниципального района;

развитие системы информационно-библиотечного обслуживания;

развитие народного творчества и совершенствование культурно - досуговой деятельности;

сохранение, совершенствование и развитие системы детского музыкально-художественного образование. Выявление и поддержка молодых дарований;

создание условий для творческой деятельности любительских объединений;

координация взаимодействия учреждений культуры со структурами, осуществляющими мероприятия социальной направленности;

развитие культурного обмена между муниципальными районами с целью укрепления дружеских отношений.

3. Транспорт Карталинского Района

.1 Виды транспорта в Карталигском регионе, что обслуживают

Карталы - крупный железнодорожный узел <#"603217.files/image001.gif">(км/км2)

где Lэ - протяженность эксплуатационной длины (км)

S - площадь территории (км2)

(км/км2)

Густота сети с учетом численности населения

(км/чел.)

N - численность населения (чел.)

(км/чел.)

Транспортная обеспеченность характеризует густота сети с учетом площади и численности населения

Густота сети с объемом общих перевозок

Q - объем перевозок

Комплексный коэффициент густоты сети

Lприв - приведенная длина путей сообщения(км)

Sо - обжитая площадь территории (км2)

региональный путь kприв=0,25

автомагистраль kприв=0,45

железнодорожный путь kприв=1

автодорога с твердым покрытием kприв=0,15

kприв - коэффициент привидения

Транспортная доступность по грузоперевозкам

где ∑Тгр - суммарное время доставки грузов в муниципальном образовании за год, (т-ч/год);

∑Qгр - суммарный объем перевозок грузов в муниципальном образовании за год, (т/год);

∑Ргр - суммарный грузооброт в муниципальном образовании за год, (т-км/год);

Lгр - среднее расстояние перевозки 1 тонны груза в муниципальном образовании, (км/1 т);

Транспортная доступность по пассажир. Перевозкам

где ∑Тпасс - суммарное время перемещения пассажиров в регионе за год, (пасс.-ч/год);

∑Qпасс - суммарный объем перевозок пассажиров в муниципальном образовании за год, (пасс./год);

∑Рпасс - суммарный пассажирооборот в муниципальном образовании за год, (пасс-км/год);

Lпасс - среднее расстояние поездки пассажира в муниципальном образовании, (км/1 пасс.).

Заключение

В данной курсовой работе приведена оценка транспортной обеспеченности Карталинского муниципального района. Количество и доступность маршрутно-транспортной сети. Так же рассматривается население муниципального района (численность населения, уровень безработицы и рождаемости, возрастная категория населения). Представлена история образования и развития самого крупного предприятия района: ОАО «Новокаолиновый горно-обогатительный комбинат». Проведен расчет транспортной сети.

В Российской Федерации, как и в других развитых странах, транспорт является одной из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей составной частью производственной и социальной инфраструктуры. Небольшие округа и районы входящие в Челябинскую область влияют на всю транспортную инфраструктуру в целом.

Поэтому для улучшения грузо- и пассажирооборота необходима оценка и по возможности увеличения транспортной обеспеченности этих муниципальных районов и округов. Доступ к безопасным и качественным транспортным услугам определяет эффективность работы и развития производства, бизнеса и социальной сферы Географическая и технологическая доступность транспортных услуг определяет возможности территориального развития экономики и социальной сферы.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Транспорт в Челябинской области : Стат.сб./С. В. Бурмистрова, Е. В. Горева и др./Челябинск стат. г. Челябинск, 2011. - 113 с.

. Автомобильные дороги Челябинской области: Стат.сб./ С. В. Бурмистрова, Е. В. Горева, Е. А. Елисеева и др./Челябинск стат. -Челябинск, 2011. - 43 с.