Показатель
|
Годы
|
|
2009
|
2010
|
2011
|
Приобретённые
транспортные средства
|
15
|
16
|
18
|
В том числе,
грузоподъемностью до 2 тонн
|
6
|
-
|
-
|
Свыше 5 до 8
тонн
|
5
|
-
|
6
|
Свыше 8 тонн
|
4
|
5
|
6
|
Средний возраст
автомобиля, лет
|
5,6
|
4,5
|
4,3
|
Средний пробег
автомобиля за год, тыс. км.
|
120 т. км
|
189 т. км
|
Средний возраст автомобиля составляет 5,6 лет. По данным
таблицы мы видим, что с 2009 по 2011г было приобретено 3 автомобиля, что
снизило средний возраст автомобилей до 4,3 лет.
По результатам таблицы 4 можно отметить, что автотранспортной
компании "Targo" в период с 2009-2011 год находилось в достаточно
стабильном состоянии. Так, например, общий фонд оплаты труда
за анализируемый период вырос на 5,8%, при этом фонд оплаты труда
производственных рабочих увеличился на 5,6%, а ФОТ
управленческого персонала увеличилась на 8,4%, а в период с 2009-2011 год общий
фонд оплаты труда за анализируемый период вырос на 16,1%, при этом фонд оплаты
труда производственных рабочих увеличился на 16,7%. Так как производительность
труда повышается стабильными темпами.
1.3.4 Цели
Главная цель, которую ставят перед собой производственные
предприятия - такая организация обслуживающих работ, при которой будет
выдерживаться оптимальное соотношение между затратами на модернизацию/ремонт и
издержками, обусловленными простоем оборудования и потерями в качестве ТО.
Цели улучшения систем управления ТОиР организаций - оказание
услуг по обслуживанию инфраструктуры:
снижение затрат на обслуживание оборудования;
обеспечение выполнение ТОиР в определенный планом срок;
снижение вероятности аварий и перебоев в снабжении;
оптимизация численности организации
1.3.5
Ограничения для системы управления ТО
Основным ограничением является:
· Регламенты по
оказанию услуг ТОиР
· Санитарно-эпидемиологические правила и
нормативы на автотранспортном предприятии (СанПиНы).
· Нормативы
проведения ТО
· Административный,
гражданский, трудовой кодекс.
· Правила
технической эксплуатации лщтранспортного оборудования
· Фиксированное финансирование предприятием
автотранспортного цеха.
· Инструкции по охране труда на автотранспортном
предприятии (ТИ РО).
1.3.6 Порядок
функционирования
Порядок функционирования предприятия, а также документооборот
представлены в виде SADT-диаграмм, которые представлены на рис 4, 5, 6, 7,8.
Рисунок 4 - SADT - диаграмма проведения технического обслуживания
Рассмотрим подробно порядок функционирования предприятия.
Предприятие ООО "Targo", на котором я
проходил практику не имело определенного порядка функционирования (не велись
планированирование, учет, анализ, контроль ТО), что можно объяснить небольшими
масштабами предприятия. Данный момент является большим минусом,
отнимающим рабочее время предприятия.
Рисунок 5 - SADT - диаграмма процесса выполнения ТО
Рисунок 5 - SADT - диаграмма процесса выполнения ТО (A2)
Рисунок 7 - SADT - диаграмма процесса выполнения ТО
1.4
Недостатки системы управления ТО
Из предыдущего пункта 1.3.6 (Порядок функционирования) мы
можем сделать вывод о том, что система управления на предприятии "Targo" попросту
отсутствует: отсутствует система планирования, учета, анализа, контроля ТО, а
также система стимулирования, в связи малым объёмом единиц техники на
предприятии.
1.5 Дерево
целей
Цели и задачи проектируемой системы управления представлены
на рисунке 9.
Рисунок 9 - Дерево целей
. Прогнозирование (анализа и оптимизация учета т. е то
прогноз того, что будет при оптимизации и модернизации прежней системы ТО) ТО
.1. Улучшение и оптимизация учета и анализа условий
эксплуатации и величины пробега.
1.2. Улучшение и оптимизация учета и анализа качества и
продолжительности проведения ТО.
.3. Улучшение и оптимизация учета и анализа состава и
возраста автопарка.
.4. Улучшение и оптимизация учета и анализа состава,
квалификации и возраста персонала.
.5. Использование современных моделей и способов
научного прогнозирования
1.2 Планирование ТО (То к чему нужно стремится)
Совершенствование процесса планирования, а именно выбора даты, времени и
продолжительности ТО
.3 Совершенствование выбора оборудования и материалов для ТО
2. Организация работы при ТО
.1. Реорганизация системы управления ТО
.1.1. Изменение метода организации производства
2.1.2. Создание нового структурного подразделения
2.2. Система управления процессом управления
.2.1. Система управления персоналом организации
2.2.1.1. Цели и функции системы управления персоналом
2.2.1.2. Организационная структура системы
управления персоналом
2.2.1.3. Кадровое и делопроизводственное обеспечение
системы управления персоналом
.2.1.4. Кадровое и делопроизводственное обеспечение
системы управления персоналом
.2.1.5. Информационное и техническое обеспечение
системы управления персоналом
.2.1.6. Нормативно-методическое и правовое
обеспечение системы управления персоналом
2.2.2. Планирование работы с персоналом в организации
2.2.2.1. Стратегическое управление
персоналом
2.2.2.2. Оперативный план работы с
персоналом
2.2.2.3. Планирование и анализ показателей по труду
2.2.2.4. Маркетинг персонала
.2.2.5. Определение потребности в
персонале
.2.2.6. Нормирование и учет численности
персонала
2.2.3. Технология управления персоналом
.2.3.1. Наем, отбор и прием персонала
2.2.3.2. Деловая оценка персонала
.2.3.3. Трудовая адаптация персонала
.2.3.4. Использование персонала
.2.3.5. Высвобождения персонала
2.2.4. Технология управления развитием персонала
2.2.4.1. Управление деловой карьерой и служебно -
профессиональным продвижением персонала
2.2.4.2. Управления социальным развитием
персонала
.2.4.3. Организация труда управленческим
персонала
2.2.5. Управление поведением персонала
организации
.2.5.1. Поведение личности в группах
2.2.5.2. Мотивация трудовой деятельности
.2.5.3. Этика деловых отношений
.2.5.4. Управление конфликтами и
стрессами
2.3. Расходные материалы, запасные части, технические
жидкости
3. Оперативное регулирование
4. Координация и регулирование ТО
4.1. Совершенствование планирования своей работы каждым
работником предприятия
4.1.1. Уточнение необходимости такого
совершенствования.
4.1.2. Учет и анализ использования рабочего времени.
4.1.3. Группировка и анализ информации.
4.1.4. Идеи по практическим мерам совершенствования.
4.2. Беседы о результатах с подчиненными (1 - 2 раза в
год):
4.2.1. Беседы
4.2.2. Выводы
4.2.3. Договор о целях и ключевых результатах, индивидуальном
совершенствовании подчиненного, контроле его работы.
4.3. Разработка техники получения данных об отдаче
подчиненного.
4.4. Консультирование и индивидуальная
подготовка.
4.5. Совершенствование подбора и оценки персонала.
4.6. Делегирование ответственности и власти.
.7. Развитие личных фактор руководящего
состава
5. Контроль и учет ТО
5.1. Определение концепции контроля (всеобъемлющая система
контроля "Controlling" или частные проверки).
5.2. Определение цели контроля (решение о
целесообразности, правильности, регулярности, эффективности процесса
управления).
5.3. Контроль ТО
.4. Планирование проверки
5.4.1. Объекты контроля (потенциалы, методы, результаты,
показатели и т.д.)
5.4.2. Проверяемые нормы (этические, правовые,
производственные)
.4.3. Субъекты контроля (внутренние или внешние органы
контроля)
5.4.4. Методы контроля
5.4.5. Объем и средства контроля (полный, сплошной,
выборочный, ручные, автоматические, компьютеризированные);
5.4.6. Сроки и продолжительность проверок;
.4.7. Проверки ТО
5.4.8. Последовательность, методики и допуски проверок.
.4.9. Определение значений действительных и предписанных.
.4.10. Установление идентичности расхождений (обнаружение,
количественная оценка).
6. Анализ ТО
6.1. Обработка данных полученных в ходе всех этапов
выполнения ТО
6.2. Обнаружение проблем и недостатков
.3. Постановка новых целей и задач
Рассмотрим критерии достижения целей под пунктом 3.2.3, а
именно такие цели как:
6.3.1.1. Наем, отбор и прием персонала
6.3.1.2. Деловая оценка персонала
.3.1.3. Трудовая адаптация персонала
.3.1.4. Использование персонала
.3.1.5. Высвобождения персонала
1) Критериями оценки найма, отбора и приема персонала
являются степенью соответствия нового работника необходимым требованиям для
данной должности. К примеру для автослесаря такими требованиями являются:
· опыт работы в сфере ремонта автомобилей,
· среднее
техническое образование,
· отсутствие
вредных привычек
· необходимые физическим, психическим,
личностным индивидуальным особенности
· знания
устройства автомобиля
Для отбора персонала используются различные методики:
анкетирование, тестирование, собеседование.
Для оценки результатов необходимо ввести бальную систему, где
каждому требованию, по степени его значимости, будет соответствовать
определенное количество балов.
После получения данных о кандидате проводится анализ
полученных данных, а затем сравнение с результатами других кандидатов, и выбор
наиболее лучшего кандидата.
Для повышения качества нового персонала необходимо внедрять
самые передовые методы, оценки и отбора персонала.
Критериями для данной цели являются:
· показатели
кандидата, выраженные в баллах
· количество ошибок вызванных, объективным
или субъективным
· несоответствием оценщика или метода оценки
предъявляемым требованиям
· затраты на заработную плату новых
работников
2) Аттестация персонала
Аттестация кадров - процедура определения квалификации,
практических навыков, деловых качеств работника и установления их соответствия
или несоответствия занимаемой должности. Критериями оценки
аттестации является:
ü количество
персонала
ü фонд оплаты
труда
ü производительность
труда
3) Трудовая адаптация персонала
ü Принципиальные цели адаптации можно свести
к следующему:
ü уменьшение стартовых издержек, так как
пока новый работник плохо знает свое рабочее место, он работает менее
эффективно и требует дополнительных затрат;
ü снижение степени озабоченности и
неопределенности у новых работников;
ü сокращение текучести рабочей силы, так как
если новички чувствуют себя неуютно на новой работе и ненужными, то они могут
отреагировать на это увольнением;
ü экономия времени руководителя и
сотрудников, так как проводимая по программе работа помогает экономить время
каждого из них;
ü развитие позитивного отношения к работе,
удовлетворенности работой.
ü Критерием оценки трудовой адаптации
являются:
ü Количество конфликтных ситуаций в трудовом
коллективе
ü Количество
увольнений по собственному желанию
ü Производительность
труда
ü Количество
нарушений трудовой дисциплины
4) Использование персонала
Использование персонала - комплекс мероприятий, направленных
на обеспечение условий для наиболее эффективной реализации творческого и
физического трудового потенциала работников.
Критерием оценки использования персонала являются:
ü Производительность
труда
ü Продолжительности периода работы в одной
должности, на одном и том же участке работы
ü Количество
трудовых заболеваний и травм
ü Количество повышений и понижений в
должностях
5) Высвобождения персонала
Высвобождение персонала - вид деятельности, предусматривающий
комплекс мероприятий по соблюдению правовых норм и
организационно-психологической поддержке со стороны администрации при
увольнении сотрудников. Данные виды работ входит в компетенцию менеджера по
персоналу.
2. Организационное
проектирование
Тема моего курсового проекта является совершенствование
системы управления техническим обслуживанием в автотранспортной компании ОАО
"Targo", а непосредственно целью является оптимизация управления
процессом ТО, что в свою очередь должно привести к увеличению качества и
повышению производительности, т.е. цели описанные в дереве целей. В этом
разделе я попробую описать изменения после внедрения усовершенствований дерева
целей.
Для повышения эффективности выполнения ТО необходимо создать
систему управления системой ТО.
Необходимо создать систему прогнозирования ТО, позволяющие
предсказывать работу предприятия по осуществлению ТО максимально точно. Для
этого необходимо применить самые передовые научные методы прогнозирования, а
именно: экспертные методы прогнозирования, "модельные" методы
прогнозирования, статистические методы прогнозирования.
При отсутствии методов учета ни о прозрачности, ни об
оперативности говорить не приходится. Планы не доводятся до исполнителей, и
даже простейший учет выполнния ведется крайне редко. Тем более невозможно
переходить на ремонт по состоянию (или хотя бы "с учетом состояния")
- ведь сначала это состояние необходимо измерить, учесть, сохранить его
историю.
Для правильного создания, а потом внедрения этих методов
необходимы достоверные данные о условиях эксплуатации и величины пробега,
качества и продолжительности проведения ТО. состава и возраста автопарка,
состава, квалификации и возраста персонала. Например, Дефекты регистрирует
дежурная смена (круглосуточно). При этом дефект привязывается к оборудованию,
заранее учтенному в базе данных. Затем - не сходя с рабочего места - начальник
или заместитель начальника соответствующего цеха назначает мастера,
ответственного за устранение дефекта, и указывает плановые сроки устранения.
Мастер видит задание на своем компьютере. По окончании работы он делает отметку
о выполнении, затем дефект принимает дежурная смена. При необходимости система
"помогает" составить акт дефектации и акт выполненных работ.
Эффективное функционирование.
· Совершенствование
системы мотивации.
Ключевым элементом системы ТОиР являются сотрудники
предприятия, выполняющие ремонты, организующие работы, обеспечивающие работу
информационной системы. Система ТОиР будет приносить эффекты, если на практике
будут применяться методики ТОиР, а также если в информационной системе будет
регистрироваться необходимая учетная информация. Для этого необходимо
разработать систему мотивации персонала.
Для обеспечения рационального применения методик ТОиР необходимо
увязать результаты реализации методик с результатами деятельности бригады,
подразделения, предприятия. Необходимо разработать механизмы поощрения от
степени применения методик, разработку улучшения методик; механизмы наказания
за неприменение методик или за неэффективное применение.
Для обеспечения использования персоналом информационной
системы необходимо с одной стороны регламентировать переход на нее с
существующей системы документооборота (снятие дублирования ведения информации),
с другой стороны постараться облегчить работу с информацией путем автоматизации
функций по вводу и расчету данных. В тактическом плане внедрения способом
мотивации можно применять детальные краткосрочные планы по выполнению объемов
работ в информационной системе, которые можно проконтролировать по срокам и
качеству.
Внедрение должно вестись поэтапно, начиная с основного
оборудования. По мере работы будут выясняться неправильности каталога, списка
компонент, структуры работ. Модель развития системы в компании - спираль.
В начале каждого этапа ставятся конкретные цели: к
определенному сроку ввести определенную информацию, получить на ее основе
конкретный отчет, использовать данные в бизнес - процессе для других рабочих
мест.
Дорабатываются инструкции для рабочих мест, разрабатывается
отчет.
После достижения непротиворечивого ввода и работы в течение
оговоренного времени анализируется достижение целей, ставятся новые цели.
Главное, на каждом витке спирали выбрать такие цели, чтобы
они были быстро достижимы - не больше 2-4 недель. Пользователи должны постоянно
видеть быструю отдачу от системы.
Важную роль играет заинтересованность высшего руководства во
внедрении методик и информационной системы. Как правило, инициатива
"снизу" не находит поддержки "сверху" и пропадает. В случае
внедрения методик целесообразно создать структурное подразделение,
осуществляющее планирование, организацию, координацию и контроль внедрения
методик. Эту структуру стоит отделить от проектной группы по внедрению
информационной системы.
В частности необходимо установить на автомобили, датчики GPS или ГЛОНАС, позволяющие
следить за передвижением техники, что позволяет отследить пробег, а также
позволяет снизить затраты на ГСМ (часто водители продают остатки бензина или
дизельного топлива либо совершают транспортную работу на "стороне")
Включить в обязанности прогнозирование ТО необходимо инженеру
по экспл. транспорта. Поэтому его необходимо направить на курсы повышения
квалификации по этому направлению.
В систему планирования ТО будут внесены изменения, позволяющие
проводить ТО в наиболее подходящую дату и время, с необходимыми
продолжительностью, оборудованием, материалами и персоналом.
Это позволит сократить простои техники, так как персонал и
оборудование ремонтного участка, работают с повышенной нагрузкой, поэтому
техника не эксплуатируется, а стоит в ожидании ТО и ТР.
Для этого необходимо внедрить электронную систему
электронного учета и автоматизированного документооборота, это позволит следить
за работой персонала в режиме реального времени. Это позволит снизить затраты
времени и средств на создание графика проведения ТО.
Изменения будут внесены и в систему организации и мотивации
работы при ТО.
Организационную структура предприятия будет изменена,
поскольку вместо агрегатно-участковый метода необходимо использовать метод
комплексных бригад. Это повысит производительность, т.к. персонал будет
заниматься обслуживанием техники только одного типа. Благодарю этому можно
внедрить внутреннюю конкуренцию между автоколоннами, поскольку и водители и
ремонтный персонал будут эксплуатировать транспорт только своей автоколонны,
это повысит сплоченность коллектива внутри автоколонны. Также для этого можно
ввести премирование лучшей автоколонны по итогам месяца. Благодаря этому не
только сократиться время выполнения ТО, но и повысится качество работы, т.к.
каждый рабочий заинтересован в этом.
Также следует изменить систему оплаты труда ремонтному
персоналу, вместе повременно-премиальной, необходимо использовать
сдельно-премиальную, конечно это приведет к повышению затрат на заработную
плату, но это повысит производительность и сократить влияние недостатка
работников, а также позволит привлекать более квалифицированных кадров.
Основными путями совершенствования работы предприятия
являются снижение издержек и повышение дохода от грузоперевозок.
Для сокращения издержек необходимо избавится от очень старой
техники, поскольку на ее эксплуатацию необходимо тратить намного больше
средств, чем на новую. Это вызвано большим расходом ГСМ, большим количеством
простоев для ремонта, большим количеством отказов и поломок во время работы.
Сокращение автопарка, а также его обновление позволит
сократить непомерную нагрузку на ремонтный персонал.
Водителей, кроме вождение транспорта, необходимо также
привлекать к выполнению ТО И ТР, для этого необходимо провести обучение и
повысить зарплату за счет совмещения профессий. Это также позволит сократить
влияние недостатка ремонтного персонала, а также позволит задействовать
водителей, которые ничего не делают во время простоя техники на ТО и ТР.
Координация и регулирование ТО подвергнуться модернизации.
Совершенствование этой функции управления позволит наладить
контакт между руководящим и рабочим персоналом.
Для этого должны проводиться беседы начальников отделов с
подчиненными, на которых должны выявляться проблемы и замечания в работе,
выдвигаться идеи по практическим мерам совершенствования.
Начальники отделов должны производиться делегирование
полномочия персоналу, для обеспечения эффективной работы предприятия, в
соответствие с необходимыми изменениями, выдвинутыми на таких беседах.
Использование электронную систему электронного учета и
автоматизированного документооборота позволит улучшить систему контроля и учета
ТО, позволит определить работников, выполнивших ту или иную операцию ТО. Данные
о качестве выполненного ТО и состояние автомобиля, полученные от механика КТП и
контроллера качества, о неисправностях и недостатков выполненных работ,
позволят практически мгновенно выяснить причину возникновения неисправностей и
недостатков, но и возможного виновника.
Также изменения в методики и технологии контроля качества ТО,
за счет использования нового диагностического оборудования и приспособлений,
снизит количество пропущенных контролем качества недостатков.
Изменения также коснуться и анализа ТО.
Обработка данных облегчится за счет использования системы
электронного учета и автоматизированного документооборота, облегчит сбор и
обработку данных полученных. Выполнение анализа ТО необходимо распределить
между начальником цеха, начальником отдела эксплуатации и начальником
производственного отдела, в соответствии с профилем их основной деятельности.
Заключение
В результате анализа предприятия "Targo" мной была
предложена система усовершенствован для процесса управления ТО. При описании в
качестве критерия достижения цели было выбрано качество выполнения ТО.
Библиографический
список
1. СТО
ЮУрГУ 04-2008 Стандарт организации. Курсовое и дипломное проекти-рование. Общие
требования к содержанию и оформлению / составители: Т.И. Парубочая, Н.В.
Сырейщикова, В.И. Гузеев, Л.В. Винокурова. - Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2008. -
56 с.
2. Техническое
обслуживание, ремонт и хранение АТС: Учебник: В 3 кн. - К.: Высшая шк., 1991. -
Кн.2 Организация, планирование и управление/ В.Е. Канарчук, А.А. Лудченко и др.
- 406 с.: ил.
. Техническая
эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов /Под ред. Г.В. Крамаренко. - 2-е
изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983. - 488 с., ил., табл.
. Автосервис.
Структура и персонал: Учебник для вузов / Волгин В. В - М: Дашков и Ко, 2008. -
804 с.
5. http://www.businessman.
su/archive/2008/3222008/avtomobilnyjbum/
. http://www.infosystem.ru/designing/methodology/sadt/process_modeling.
htm
. http://www.cfin.ru/management/iso9000/iso9000_orgchart.
shtml