Понятие судопотока в речном флоте
Содержание
1. Понятие
судопотока
2. Формы
организации движения флота. Понятие грузовой линии
3. Виды
технологических процессов работы флота
4. Список
литературы
На речном транспорте есть три
взаимосвязанных понятия:
1. ГРУЗОПОТОК
2. ТОННАЖЕПОТОК
3. СУДОПОТОК
Грузовой поток - количество
перевозимых однородных грузов на отдельном участке ВП (тыс. т).
Тоннаже поток - количество тонн
тоннажа который числится на балансе пароходства и может быть использован в
транспортном процессе (тыс. т. тоннажа).
Судовой поток - измеряется
числом однотипных грузовых судов, которые отправляются за расчетный период из
пункта с однородным грузом или порожнем в один пункт назначения (ед).
Судопоток характеризуется:
размером,
периодом отправления,
частотой,
интервалом.
Судопоток может быть груженый и
порожний.
Размер груженного судопотока:,
ед.
SGi - количество перевозок i-го
груза за расчетный период;
В практике РТ имеет место
различное сочетание гр. судопотоков прямого и обратного направления.
Одному груженному судопотоку
прямого направления соответствует один груженый судопоток обратного направления:
Одному груженному судопотоку
прямого направления соответствует несколько судопотоков обратного направления:
Нескольким груженным судопотокам
прямого направления соответствует несколько груженных судопотоков обратного
направления:
Во всех сочетаниях судопотоки
прямого и обратного направления равны между собой.
Период отправления:
tотп = tэ - (tвв + tр + tвыв)
tотп - период отправления судов
на линию;
tэ - общая продолжительность
навигационного периода;
tвв - время ввода судов в
эксплуатацию;
tр - продолжительность
последнего груженного рейса;
tвыв - время вывода судна из
эксплуатации.
В зависимости от условий работы
на РТ выделяются следующие формы организации работы транспортного флота:
линейная;
рейсовая;
экспедиционная.
Линейная. Это основная форма.
Она предусматривает следующее: Организация
движения гр. флота при которой на линию закрепляются однотипные суда с учетом
их эффективного использования; взаимоувязанную работу всех звеньев
обслуживающих транспортный процесс, а так же расчетное выполнение плана
перевозок на основе графика движения флота.
Рейсовая.
Ее используют в основном при
эпизодическом завозе груза. При рейсовой форме организация движения судов
осуществляется по нормативным графикам, а календарность их отправления
устанавливается в процессе оперативного диспетчерского руководства. В последние
годы рейсовая форма приобретает существенное значение в работе транспортного
флота в связи с сокращением перевозок грузов, а также сокращением отдельных
отправок.
Экспедиционную форму применяют
по особо разработанному плану. Этот план определяет:
количество перевозок;
потребность во флоте;
сроки выполнения экспедиции.
Обычно экспедиционную форму
используют в начальный (весенний) период навигации при завозе грузов на боковые
и малые реки.
Под грузовой линией понимают
транспортную связь, по которой осуществляется регулярное движение однотипных
грузовых судов, по расписанию или графику с определенным интервалом отправления.
Грузовая линия характеризуется
следующими параметрами:
номером линии,
пунктами отправления и
назначения,
родом перевозимого груза,
типом судна и его загрузкой,
интервалом отправления судов,
продолжительностью работы,
временем кругового рейса или
рейса,
количеством перевозок за
навигацию,
количеством работающих судов.
Грузовая линия классифицируются
следующим способом:
транзитные и местные;
постоянного действия и
периодического;
сухогрузные наливные и плотовые;
Линии постоянного действия
организуются обычно для устойчивых гр. потоков где грузы к перевозке
предъявляются в течении всей навигации.
Линии периодического действия
организуют для освоения сезонных грузопотоков (хлеб, с/х продукция).
В период интенсивного развития
РТ на ВВП действовали комплексные линии. Суть комплексных линий состоит в
следующем: Такие линии организуют для мощных устойчивых гр. потоков с
постоянным интервалом отправления. Суда на линиях работают по расписанию. За
каждой линией в пунктах отправления и назначения закрепляется конкретная
механизация.
Грузовые линии делятся на
маршрутные и сборные.
Маршрутными называются линии на
которых гр. суда перевозят груз из одного пункта погрузки в один пункт выгрузки
без изменения веса состава в пути следования.
Сборные линии характерны для
составов. На таких линиях в пути следования меняется состав, в связи с тем, что
по условиям работы осуществляется подчалка или отчалка барж.
В зависимости от состава рабочих
процессов и операций выделяют три вида технологических процессов работы
транспортных средств:
Рейс;
Круговой рейс;
Оборот.
Рейсом транспортного судна
называется совокупность рабочих процессов, связанных с перевозкой грузов или
пассажиров между двумя конечными пунктами.
Началом рейса судна принято
считать момент выдачи капитану приказа о выполнении соответствующего рабочего
процесса или постановку под погрузку несамоходного судна.
Концом рейса принято считать
момент окончания оформления документов на сдачу выгруженного груза или сдачу
капитаном рапорта о выполненных работах.
Различают рейсы:
вверх и вниз;
с грузом и порожнем;
составом или корпусом (легкачем)
- для буксирных судов.
Круговой рейс - это совокупность
операций, совершаемых судном между двумя последовательными подачами его под
загрузку (подход к груженному составу для буксировщика) в одном и том же пункте.
Оборотом тоннажа - называется
совокупность рабочего процесса между двумя последовательными подачами судна под
погрузку.
Оборотом тяги - называется
совокупность рабочего процесса между двумя последовательными подачами
буксировщика к груженному составу.
2. Технология и организация
перевозок, управление транспортным процессом Кудачкин Н.И. Учебное пособие - М.:
Альтаир-МГАВТ, 2004 - 75 с.
3. Технология и организация
перевозок, управление транспортным процессом (лабораторные и практические
работы, примеры, задачи) Кудачкин Н.И. Учебное пособие - М.: Изд. Альтаир,
МГАВТ, 2004-102 с.
4. График движения флота. Кудачкин Н.И.
Методические указания по выполнению курсового проекта - М.: Изд. Альтаир,
МГАВТ, 2004 - 49 с.