Социология и экономика труда

Вид работы:

Тип работы
Предмет:

Социология
Язык:

Русский
,
Формат файла:
MS Word

242,50 kb
Опубликовано:

2008-12-09

Все учебные материалы по социологии

Скачать тип работы не определен Читать текст online Посмотреть все учебные материалы

Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.

Социология и экономика труда

ВВЕДЕНИЕ.

Раздел 1.

1. Расчёт численности работников в цехе.

1.1. Расчёт численности производственных рабочих.

1.2. Расчёт годовых фондов времени работы рабочего.

1.3. Определение производительности труда.

Раздел 2. Определение технически обоснованной нормы времени при

ручных работах методом наблюдения.

2.1. Обработка результатов фотографического рабочего дня.

2.2. Обработка результатов хронометражных наблюдений.

2.3. Определение нормы времени и нормы выработки.

Раздел 3. Организация оплаты труда в бригаде.

3.1. Определение часовых тарифных ставок.

3.2. Расчёт численности рабочих в бригаде.

3.3. Определение заработной платы рабочих бригад.

3.4. Определение экономии фонда заработной платы за счёт

сокращения численности бригады.

3.5. Определение размеров премии бригад.

3.6. Распределение премии между членами бригады.

3.7. Определение среднемесячной зарплаты.

3.8. Определение доли тарифа зарплаты в общем размере зарплаты.

Литература.

Введение.

В условиях производственной деятельности экономика и социология труда и её разделы призваны решать следующие социально-экономические задачи:

n обеспечить научно-обоснованную базу для внутрипроизводственного планирования и организации труда;

n способствовать выявлению и использованию резервов роста производительности труда и на этой основе обеспечить снижение себестоимости;

n стимулировать рост квалификации работников и на этой основе научно обобщать и распространять передовой производственный опыт;

n научно обосновать состав и численность работников производства;

n способствовать совершенствованию оплаты труда и установлению более полного соответствия между мерой труда и мерой вознаграждения за труд.

В экономике и социологии труда перекрещиваются личные, коллективные и общегосударственные интересы, проблемы стимулирования труда и повышения его производительности, рост эффективности производства и улучшение благосостояния его работников.

В курсовой работе нашли отражение составные части плана по труду и заработной плате, которые включают численность персонала производительность труда и среднемесячную заработную плату.

При выполнении работы учтены требования кодекса законов о труде (КЗОТ), а также соответствующие приказы и распоряжения МПС.

Задание на курсовую работу.

Годовая программа ремонта электровозов - 250.

Цех для расчёта - тележечный.

Тип локомотива - ВЛ-60.

Вид ремонта - К1.

Раздел 1.

Расчёт численности работников в цехе.

Расчёт численности производственных рабочих.

Выполняется по формуле:

Пгод · t

Р= ¾¾¾-, чел.,

где Пгод - годовая программа ремонта электровозов;

t - норма человеко-часов (чел · час) на единицу программы;

В - годовой фонд времени рабочего в часах.

Задача расчёта численности производственных рабочих сводится к нахождению перечня для данного производства необходимых профессий рабочих и соответствующеё нормы человеко-часов на единицу программы для каждой профессии. Эти данные берутся из норм проектирования того или иного производства.

1.2. Расчёт годовых фондов времени работы рабочих.

1.2.1. Годовой фонд времени рабочего с нормальными условиями труда.

В=[(365-52-52-10-8) · 8+8 · 7-20 · 8] · 0,96 = 1766 час,

где 365 - количество дней в году;

52 - количество воскресных дней в году;

52 - количество субботних дней в году;

10 - количество праздничных дней в году;

8 - количество предпраздничных дней в году;

8 - продолжительность рабочей смены (час);

8 · 7 - количество рабочих часов в предпраздничные дни (продолжительность рабочей смены на один час меньше);

20 - количество рабочих дней в четырёх недельном трудовом отпуске;

0,96 - коэффициент, учитывающий отсутствие рабочего по уважительной причине.

1.2.2. Годовой фонд времени рабочего с вредными и тяжёлыми

условиями труда.

Для этих категорий работников продолжительность рабочего дня 7 часов.

В=[(365-52-52-10-8) · 7+8 · 6-20 · 7] · 0,96 = 1545 час.

Расчёт численности производственных рабочих сводим в таблицу 1.

Таблица 1.

Расчёт численности производственных рабочих.

Наименование отделений, участков и профессий рабочих

Годовая программа ремонта электровозов

Норма чел.-час. На один электровоз

Затрата чел.-час на годовую программу

Годовой фонд времени рабочего, час

Количество рабочих, чел.

Расчётная

Принятое

1. Моечный участок

1.1. Мойщики

250

3.3

825

1766

0.4

1.2 Чистильщики

250

8.0

2000

1766

1.1

2. Разборочное, ремонтное отделение

2.1 Слесари по разборке

250

32.2

8050

1766

4.5

2.2. Слесари по ремонту

250

80.0

20000

1766

11.3

2.3. Слесари по сборке

250

30.1

7525

1766

4.2

3. Ремонтно-комплектовоч-ное отделение

3.1. Слесари по ремонту

250

66.4

16600

1766

9.3

4. Участок сборки и прокатки колёсно-моторных блоков

4.1. Слесари по сборке

250

47.4

11850

1766

6.7

5. Участок ремонта кожухов зубчатой передачи

5.1. Газорезчики

250

12.4

3100

1545

2.0

5.2. Слесари по ремонту кожухов

250

47.2

11800

1766

6.6

6. Электросварочное отделение

6.1. Электросварщики

250

111.4

27850

1545

7. Заливочное отделение

7.1. Заливщики

250

4.7

1175

1545

0.7

8. Механическое отделение

8.1. Станочники

250

88.0

22000

1766

12.4

8.2. Размётчики

250

7.6

1900

1766

1.0

Итого:

1.3. Определение производительности труда.

Удельная потребность производственных рабочих на электровоз годовой программы определяется по формуле:

Рпринятое чел

К= ¾¾¾¾ ¾¾¾¾¾

Пгод электровоз

чел

К= 0.32 ¾¾¾¾¾ ,

электровоз

где Рпринятое - количество рабочих (таблица 1, итог 7);

Пгод - заданная годовая программа - 250 электровозов.

Расчёт производительности труда

Пгод электровоз

Пр= ¾¾¾ ¾¾¾¾¾ в натуральном выражении,

Рпринятое чел

электровоз

Пр= 3.125 ¾¾¾¾¾.

чел

Раздел 2.

2.1. Обработка результатов фотографии рабочего дня.

Фотография рабочего дня даёт возможность накопить необходимый материал для нормирования подготовительно-заключительного времени Тзп, времени обслуживания рабочего места Тоб, времени отдыха Тполн., технологических перерывов Тпт и составить по изученным данным нормативы.

Обработка результатов фотографии рабочего дня производится на бланках формы ТНУ-2 - сводная карта индивидуальной и групповой фотографии рабочего дня, в которые переносятся из таблицы 2 задания затраты рабочего времени.

По каждому наименованию затрат времени определяется суммарная величина всех наблюдений и среднеарифметическое значение затраты времени приём деления суммарной величины на общее количество наблюдений.

Суммируя средние значения по всем группам и категориям баланса времени рабочего дня, в итоге получаем продолжительность рабочего дня - 480 минут.

Итоговые значения по каждой категории затрат рабочего времени переносится в аналитическую сводку фактического баланса времени рабочего дня.

Затем, по фактическому балансу времени рабочего дня определяется в % к продолжительности рабочего дня и в % к оперативному времени значения каждой категории затрат рабочего времени.

Определяем затраты рабочего времени, которые надо полностью ликвидировать. Они включают :

n случайную работу (С.Р., код 1210);

n лишнюю непроизводительную работу (Н.Р., код 1220);

n вызванные нарушения производительного процесса (ПНТ, код 2210);

n вызванные нарушением трудовой дисциплины (ПНД, код 2220).

Находим излишнее время работы Тизл:

С.Р., код 1210 -

5 мин.

Н.Р., код 1220 -

¾ мин.

ПНТ, код 2210 -

25.8 мин.

ПНД, код 2220 -

12.2 мин.

Тизл -

43 мин.

При ликвидации всех перечисленных лишних затрат рабочего времени рост производительности труда определяется по формуле:

Тизл

К=1+ ¾¾¾¾ ,

Тсм-Тизл

где Тизл - возможные сокращения потери рабочего времени, минут;

Тсм - продолжительность рабочей смены, минут;

К=1+ ¾¾¾¾ ,

480-43

К= 1.09 мин.

Производительность труда после ликвидации излишнего времени может быть повышена на 9%.

Распределяем излишнее время между составляющими продуктивной работы:

РЗ, код 1100 -

415.8 мин. -

100%

ПЗ, код 1110 -

24.8 мин. -

ОП, код1120 -

371 мин. -

89.2%

Об, код 1130 -

20 мин. -

4.8%

100%

Принимаем Тизл, равное 43, за 100% и распределяем Тизл в полученном процентном отношении между ПЗ, ОП и Об:

ПЗдоп = 43 · 0.06 = 2.58 мин.

ОПдоп = 43 · 0.892 = 38.356 мин.

Обдоп = 43 · 0.048 = 2.064 мин.

Находим данные нормального (рационального баланса) времени рабочего дня добавляя при этом полученное значение к данным фактического баланса:

ПЗрац = ПЗфакт + ПЗдоп

ОПрац = ОПфакт + ОПдоп

Обрац = Обфакт + Обдоп

ПЗрац = 24.8. + 2.58 = 27.38 мин.

ОПрац = 371 + 38.356 = 409.356 мин.

Обрац = 20 + 2.064 = 22.064 мин.

2.3. Обработка результатов хронометражных наблюдений.

Хронометраж представляет собой проведение наблюдений и замеров затрат рабочего времени на выполнение основ рабочего времени на выполнение операционных (То) и вспомогательных (Тв) приёмов или движений многократно повторяющихся при выполнении операций. В отличии от фотографии рабочего дня, хронометраж применяют для изучения затрат только оперативного времени (Топ), которое представляет собой сумму основного и вспомогательного времени.

Результаты наблюдений и замеры продолжительности выполнения отдельных элементов операции заносятся в специальную форму (хронокарту) ТНУ-5. В процессе наблюдений получается ряд значений продолжительности выполнения данного элемента операции, т.е. хроноряд. В таблице 1 задания на курсовую работу представлены хроноряды элементов трудового процесса, которые переносятся в отчёт по курсовой работе.

Tmax

K= ¾¾¾ .

Tmin

Для различных типов производств (массовое, крупно-, средне-, мелко- серийное, единичное) и различных видов работ (ручная, машинно-ручная, машинная) установлен нормативный коэффициент устойчивости хроноряда. Так, для массового машинного производства Ку = 1,1 а для единичного ручного - Ку = 3,0.

Хроноряд считается устойчивым при условии если фактический коэффициент устойчивости меньше или равен максимально допустимому нормативному. Для рассматриваемых в заданиях видов нормируемых работ нормативный коэффициент устойчивости равен 1,75.

Затем по каждому хроноряду определяется средняя величина продолжительности выполнения каждого элемента трудового процесса при условии устойчивости хронорядов и продолжительность всей оперативной работы - Топ.

Таблица 3.

Обработка результатов хронометражных наблюдений.

№№ п/п

Перечень элементов трудового процесса

Замеры времени, мин

Средне-арифме-тическое

Коэффици-ент устойчивости

Взять шпонку и специальный молоток

0.08

0.09

0.11

0.08

0.09

1.37

Установить шпонку в паз вала

1.15

1.40

1.71

1.34

1.21

1.36

1.48

Посадить шпонку до упора

1.50

1.75

1.50

1.80

1.45

1.6

1.24

Отложить молоток

0.06

0.08

0.07

0.08

0.07

1.33

Топ = 3.12

Действительный коэффициент устойчивости по всей работе в целом определяется по формуле:

t1K1+t2K2+¼+tnKn

Ку= ¾¾¾¾¾¾¾¾¾ ,

t1+t2+¼+tn

Ку=1.34

где t1, t2, tn - среднеарифметические затраты времени по каждому хронометражному ряду;

К1, К2, Кn - коэффициенты устойчивости соответственно первого, второго и т.д. хронометражных рядов.

Расчетный коэффициент меньше нормативного т.е. хроноряды правильны.

2.4. Определение нормы времени и нормы выработки.

После нахождения по таблице 1 задания оперативного времени Топ определяется технически обоснованная норма времени на работу в целом.

a + b + c + d

T = Tоп · ( I + ¾¾¾¾¾¾¾ ),

100

Т=3.65 мин.

где Топ - сумма всех арифметических затрат времени, входящих в рабочую операцию (результат обработки таблицы 1 задания);

a - коэффициент затрат времени на подготовительно-заключительные действия, %;

b - коэффициент затрат времени на обслуживание рабочего места, %;

c - коэффициент затрат времени на технологические перерывы,%;

d - коэффициент, учитывающий время на удовлетворение физиологических потребностей исполнителя (отдых и личные надобности), %.

Коэффициенты a, b, c, d определяются по нормальному (рациональному) балансу времени рабочего дня, как отношение затрат по каждой категории к оперативному времени (форма ТНУ-2, с.4 коды 1110, 1130, 2110, 2120).

Норма выработки определяется по формуле:

Тсм

Н = ¾¾¾,

Н=131.5 - количество шпонок в мин.

где Тсм - продолжительность рабочей смены - 480 мин.;

Т - технически обоснованная норма времени на единицу продукции, мин.

Раздел 3.

Организация оплаты труда в бригаде.

Комплексная бригада пункта технического обслуживания вагонов переведена на коллективную форму организации стимулирования труда. На основании исходных данных необходимо рассчитать заработную плату каждого члена бригады с применением коэффициента трудового участия Кту.

Таблица 1.

Исходные данные варианта 4.

№№ п/п

Показатели

Величина

Количество поездов, обрабатываемых за смену, поезд

Длина состава, вагон

Сокращение численности в бригаде, человек

Размер премии за выполнение показателей премирования, %

Месяц, для которого производятся расчёты

Количество рабочих часов в месяце

175

Количество праздничных дней в месяце

3.1. Определение часовых тарифных ставок.

Часовые тарифные ставки и должностные оклады работников железнодорожного транспорта определены приказом МПС № %Ц от 19 марта 1997 года.

Таблица 2.

Часовые тарифные ставки.

Показатели

Разряды, тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки

Тарифные коэффициенты рабочих, связанных с движением поездов, ремонтом подвижного состава

1.10

1.26

1.47

1.68

1.89

2.10

2.36

2.63

Часовые тарифные ставки рабочих с нормальными условиями труда, руб.

2.174

2.490

2.905

3.32

3.735

4.150

4.663

5.197

Часовые тарифные ставки рабочих с вредными условиями труда, руб.

2.391

2.739

3.196

3.652

4.109

4.565

5.129

5.717

Часовая тарифная ставка для рабочих 1-го разряда с нормальными условиями труда с 01.03.98 г. равна 1.976 руб.

С вредными условиями труда на 10 % больше, чем с нормальными условиями труда.

3.2. Расчёт численности рабочих в бригаде.

В методике таблице 2 дана нормативная численность работников бригады при длине состава 55 вагонов. Поправочный коэффициент для другой длины состава дан в таблице 3 методики. Для длины состава по заданию 60 вагонов поправочный коэффициент равен 1.09.

Таблица 3.

Нормативная численность технического обслуживания вагонов поездов.

Профессия

Тарифный разряд

Явочная численность за смену

Поправочный коэффициент

Принятое количество, чел

Условия труда

Табельный номер

Расчёт

Принято

После сокращения

Парк

прибытия

Осмотрщики-ремонтники вагонов

6.5

1.09

7.085

Тяж

01, 02, 03, 04, 05

Оператор ПТС (по разъединению тормозных рукавов)

1.0

1.09

Норм

Оператор ПТО

1.0

1.09

Норм

Парк

отправления

Осмотрщики-ремонтники вагонов на машине

5.8

1.09

6.322

Тяж

08, 09, 10, 11, 12

5.2

1.09

5.668

Тяж

13, 14, 15, 16, 17

Слесари по ремонту подвижного состава:

вагонов

7.7

1.09

8.393

Тяж

18, 19, 20, 21, 22, 23

буксового узла

2.8

1.91

3.052

Тяж

24, 25

Оператор ПТО

1.0

1.09

Норм

Всего за смену:

31.0

Таблица 4.

3.3. Определение заработной платы рабочих бригады.

Табельные номера работников

Профессиональная группа работников

Тарифный разряд

Часовая тарифная ставка, руб.

Отработанное время, ч.

Тарифная заработная плата за отработанные часы, руб.

Доплата за работу в ночное время, руб.

Установленный КТУ для распределения доплаты за расширение зоны обслуживания и премии

Расчётная заработная плата, руб.

Премии плюс доплата за расширение зон обслуживания с учётом КТУ, руб.

Доплата за работу в праздничные дни, руб.

Надбавка за сверхсрочную работу, руб.

Доплата за выслугу лет

Надбавка за разъездной характер работы, руб.

Итого начислено зарплаты на одного рабочего в месяц, руб.

Парк

прибытия

Осмотрщик-ремонтник вагонов

4,109

172

706,748

84,810

1,8

1272,146

534,301

–

84,810

–

1891,258

Осмотрщик-ремонтник вагонов

4,109

178

731,402

87,768

731,402

307,189

–

6,164

87,768

–

1132,523

Осмотрщик-ремонтник вагонов

4,109

150

616,35

73,962

1,3

801,255

336,527

–

73,962

–

1211,744

Осмотрщик-ремонтник вагонов

4,109

172

706,748

84,810

0,7

494,724

207,784

–

84,810

–

787,317

Осмотрщик-ремонтник вагонов

4,109

172

706,748

84,810

0,7

494,724

207,784

–

84,810

–

787,317

Оператор ПТС (по разъединению тормозных рукавов)

2,905

172

499,66

59,959

1,6

799,456

335,772

–

59,959

–

1195,187

Оператор ПТО

2,905

164

476,42

57,170

1,8

857,556

360,174

–

57,170

–

1274,900

Парк отправления

Осмотрщик-ремонтник вагонов на машине

4,565

168

766,92

92,030

1,1

843,612

354,317

–

92,030

–

1289,959

Осмотрщик-ремонтник вагонов на машине

4,565

172

785,18

94,222

1,1

863,698

362,753

–

94,222

–

1320,673

Осмотрщик-ремонтник вагонов на машине

4,565

172

785,18

94,222

0,7

549,626

230,843

–

94,222

–

874,691

Осмотрщик-ремонтник вагонов на машине

4,565

140

639,1

76,692

1,7

1086,47

456,317

–

76,692

–

1619,479

Осмотрщик-ремонтник вагонов на машине

4,565

172

785,18

94,222

1,3

1020,734

428,708

–

94,222

–

1543,664

Осмотрщик-ремонтник вагонов

4,109

172

706,748

84,810

1,3

918,772

385,884

–

84,810

–

1389,467

Осмотрщик-ремонтник вагонов

4,109

164

673,876

80,865

1,3

876,039

367,936

–

80,865

–

1324,840

Осмотрщик-ремонтник вагонов

4,109

170

698,53

83,824

0,8

558,824

234,706

–

83,824

–

877,354

Осмотрщик-ремонтник вагонов

4,109

172

706,748

84,810

1,1

777,423

326,518

–

84,810

–

1188,750

Осмотрщик-ремонтник вагонов

4,109

174

714,966

85,796

0,7

500,476

210,200

–

85,796

–

796,472

Слесари по ремонту подвижного состава:

вагонов

3,652

170

620,84

74,501

1,3

807,092

338,979

–

74,501

–

1220,571

вагонов

3,652

178

650,056

78,007

1,1

715,0616

300,326

–

5,478

78,007

–

1098,872

вагонов

3,652

172

628,144

75,377

0,7

439,701

184,674

–

75,377

–

699,752

вагонов

3,652

178

650,056

78,007

0,7

455,039

191,116

–

5,478

78,007

–

вагонов

3,652

147

536,844

64,421

1,4

751,582

315,664

–

64,421

–

1131,667

вагонов

3,652

174

635,448

76,254

1,4

889,627

373,643

–

76,254

–

1339,524

буксового узла

3,196

176

562,496

67,500

0,8

449,9968

188,999

–

1,598

67,500

–

708,093

буксового узла

3,196

176

562,496

67,500

0,7

393,747

165,374

–

1,598

67,500

–

628,219

Оператор ПТО

2,905

172

499,66

59,959

0,8

399,728

167,886

–

59,959

–

627,573

Итого:

17052,54

2046,305

18748,511

7874,375

20,316

2046,305

28689,507

Пояснения к таблице 4.

Доплата за каждый час работы в ночное время (гр.7) установлена в размере 40% часовой тарифной ставки. Ночное время составляет 30 % от отработанного. Таким образом, (гр.5 табл.4 · 0.3) · (гр.4 табл. 4 · 0.4) равно гр.6 · 0.12.

Отработанное каждым работником время и коэффициент трудового участия берутся из методики. Перечень факторов, влияющих на КТУ, берутся из таблицы 5. Базовое значение КТУ принимается равным единице.

Таблица 5.

Факторы определяющие КТУ.

№ п/п

Факторы

КТУ

Повышение

Снижение

Наибольшая выработка за временно отсутствующего работника по сравнению с другими членами бригады

0.4

–

Внедрение передовых методов труда

0.4

–

Шефская помощь (наставничество) вновь принятым членам бригады

0.4

–

Повышение своего профессионального мастерства

0.3

–

Выполнение работы с более высоким качеством

0.3

–

Отказ от выполнения сложных работ

–

0.2

Нарушение правил техники безопасности

–

0.3

Неудовлетворительное содержание рабочих мест

–

0.3

Нарушение трудовой дисциплины

–

0.3

Расчётная заработная плата для каждого работника определяется произведением тарифной заработной платы (гр.6 табл.4) на установленный КТУ для распределения доплаты за расширение зон обслуживания (гр.8 табл.4).

3.4. Определение экономии фонда заработной платы за счёт сокращения численности бригады на 7 человек (по заданию), идущего на расширение зон обслуживания.

Профессии сокращённых работников берутся из таблицы 3.

1. Осмотрщики - ремонтники вагонов парка прибытия: сокращено - 2 чел., 5 разряда. В апреле 1998 года - 175 рабочих часов. Часовая тарифная ставка для категории с вредными условиями труда - 4.109 руб. Экономия фонда заработной платы составит:

Э1 = 175 · 2 · 4.109 = 1438.15 руб.

2. Осмотрщики - ремонтники вагонов на машине парка отправления: сокращено - 1 чел., 6 разряда. В апреле 1998 года - 175 рабочих часов. Часовая тарифная ставка для категории с вредными условиями труда - 4.565 руб. Экономия фонда заработной платы составит:

Э2 = 175 · 1 · 4.565 = 798.875 руб.

3. Осмотрщики - ремонтники вагонов парка отправления: сокращено- 1 чел., 5 разряда. В апреле 1998 года - 175 рабочих часов. Часовая тарифная ставка для категории с вредными условиями труда - 4.109 руб. Экономия фонда заработной платы составит:

Э3 = 175 · 1 · 4.109 = 719.075 руб.

4. Слесари по ремонту вагонов парка отправления: сокращено - 2 чел., 4 разряда. В апреле 1998 года - 175 рабочих часов. Часовая тарифная ставка для категории с вредными условиями труда - 3.652 руб. Экономия фонда заработной платы составит:

Э4 = 176 · 2 · 3.652 = 1278.2 руб.

5. Слесари по ремонту буксового узла парка отправления: сокращено - 1 чел., 3 разряда. В апреле 1998 года - 175 рабочих часов. Часовая тарифная ставка для категории с вредными условиями труда - 3.196 руб. Экономия фонда заработной платы составит:

Э5 = 175 · 1 · 3.196 = 559.3 руб.

Общий фонд экономии фонда заработной платы составит:

Э = Э1 + Э2+ Э3+ Э4+ Э5

Э = 4793.6 руб.

3.5. Определение размера премии бригады.

Фонд, на который начисляется премия, включает в себя:

1. Оплату по тарифным ставкам (итог гр.6 табл. 4) - 17052.54 руб.;

2. Надбавки за работу в ночное время (итог гр. 7 табл.4)-2046.305 руб.;

3. Доплаты за расширение зоны обслуживания (экономия фонда зарплаты за счёт сокращения численности бригады)-4793.6 руб.

Итого премиальный фонд составит - 23892.445 руб.

Размер премии по заданию 4 - 33%.

Пбригады = 23892.445 · 0.33 = 7884.507 руб.

3.6. Распределение премии между членами бригады.

Премия распределяется между членами бригады с учётом КТУ по формуле:

Пр = Тп · Вр · ККТУ · Кр.пр

где Пр - премия каждого члена бригады, руб.;

Тп - тарифная ставка каждого рабочего бригады, руб.;

Вр - время, отработанное каждым членом бригады, руб.;

ККТУ - коэффициент трудового участия каждого работника бригады;

Кр.пр - расчётный коэффициент сдельного приработка и коллективной премии.

Пбригады

Кр.пр = ——————,

∑ Тп · Вр · ККТУ

7884.507

Кр.пр = —————— = 0.42

18748.511

где Пбригады - сдельный приработок или начисленная коллективная премия, руб.;

∑ Тп · Вр · ККТУ - итог гр. 9 табл. 4.

Премия плюс доплата за расширение зон обслуживания, распределённая с учётом КТУ (гр. 10 табл. 4) для каждого работника бригады, определяется как произведение расчётной заработной платы (гр. 9 табл. 4) на коэффициент сдельного приработка (Кр.пр).

3.7. Оплата сверхурочных работ.

Для каждого работника из отработанного времени (гр. 5 табл. 4) вычитается месячная норма часов и полученная разница умножается на 0.5 тарифной ставки (гр. 4 табл.4). результат заносится в гр. 12 табл. 4.

3.8. Доплата за выслугу лет.

Доплата принимается определённым процентом от тарифной ставки или оклада, предусмотренного отраслевым тарифным соглашением - 12%.

3.9. Определение среднемесячной заработной платы.

Среднемесячная заработная плата определяется отношением месячного фонда заработной платы (итог гр.15 табл. 4) к общей численности членов бригады (гр. 7 табл. 4)

Ф зар.пл.

С ср. мес. = ————,

28689.507

С ср. мес. = —————— = 1103.442 руб.

где С ср. мес. - среднемесячная заработная плата, руб.;

Ф зар.пл. - месячная заработная плата бригады, руб.;

Р - количество рабочих в бригаде, чел.

4.0. Соотношение между тарифной зарплатой и остальными доплатами.

Тз.п.

С = ————— · 100% ,

Фз.п.

17052.54

С = ————— · 100% = 59%

28689.507

где Тз.п. - тарифная заработная плата, руб. (итог гр. 6 табл. 4);

Фз.п. - месячная заработная плата, руб. (итог гр. 15 табл. 4).

Вывод: 1) расчёты показали, что среднемесячная заработная плата составила - 1103.442 руб., что соответствует требованиям приказа МПС № 5Ц от 17.01.93 г., т.е. увеличение её на 20-25%.

2) Доля тарифной заработной платы в общей заработной плате - 59%. Тот же приказ предусматривал повышение доли процента до 60%.

Литература.

1. Отраслевое тарифное соглашение между правительством РФ, МПС и ЦК независимых профсоюзов работников ж.д. транспорта и транспортного строительства на 1998 - 2000 гг. М. 1997.

2. О совершенствовании организации заработной платы работников занятых в основной деятельности ж.д. Приказ МПС № 5Ц от 17.03.97.

3. Толкачёва М.М. Материальное стимулирование на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1983.

4. Жуков Я.И., Овчинникова А.А., Погосян Г.Р. Экономика бригадного труда. М.: Высшая школа, 1988.

5. Ремизов К.С. Основы экономики труда. М.: Изд-во МГУ, 1990.

6. Гурьянов С.Х., Поляков И.А., Ремизов К.С. Справочник экономиста по труду. М.: Экономика, 1992.

7. Каплунов М.П., Шабанов А.В. Нормирование труда. Методические указания к лабораторным и практическим занятиям. Ростов-на-Дону, РГУПС, 1994.

8. Каплунов М.П., Ячник Н.С. Организация оплаты труда. Методические указания к курсовой работе и практическим занятиям. Часть 3. Ростов-на-Дону, РГУПС, 1996.

9. Каплунов М.П., Уеды В.Н. Технико-экономические расчёты в курсовом и дипломном проектировании. Часть 1. Методические указания.

Ростов-на-Дону, РИИЖТ, 1985.

Социология и экономика труда

Социология и экономика труда

Похожие работы на - Социология и экономика труда